Felicidades para los correctos conductores....

[JOAN]

Y es que parece, que cada vez es mas dificil que un "descerebrado" te envie al otro barrio, por involucrarte involuntariamente en un accidente. Quiza se nos quite el miedo a pasear los fines de semana con la familia...




Por primera vez desde que se contabilizan las victimas en accidentes de circulacion (40 años) , la cifra del fin de semana es de un solo digito: 9

Lo dicen en la Tele... que segun parece es el "dios" de nuestra era...para algunos.

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Para mí, es una buenisima noticia....entre otras...

[Robledo]

Que asco de prensa amarilla....Precisamente este fin de semana donde no se ha visto a casi nadie en la carretera ya que casi to dios ya habia regresado. Tampoco tendran que ver los mejores coches que hay cada año y lo poco que se van mejorando las carreteras. A parte de que este año no esta bollante como para que la gente viaje mucho.

Esto es solo gracias a Navarro....

[camelot]

eso parece que todos no hemos concienciado a no correr , aunque todabia hay algun descelebrado que anda suelto, lo que tambien me dao cuenta que la gente con los todoterreno ban demasiado rrapido pa lo que deberian

[CORCO]

Jejeje, pues si, da gusto...ojala fuera asi mas a menudo, o incluso con un menor balance de victimas.

De todos modos"El Robledo", yo precisamente soy el primero que se caga en Pere y en alguno mas, pero he de reconocer, que ha sido un fin de semana unico en muchisimos años, y eso, no tiene comparacion con un fin de semana de puente o no, simplemente se compara con cualquier otro fin de semana, y 9 muertos es un "record" para los dias en que estamos.

En fin, aunque este mal decirlo, en el fondo, esta muriendo menos gente, aunque sea con estos modos tan poco "refinados"...

Un saludo compisss

[MichaelKnight]

noticia propagandistica pura y dura porque dan valores absolutos y no relativos. ya comente en VC anteriormente y lo vuelvo a hacer aqui. Si salen 100 coches y se matan 9 no es lo mismo que si salen 10 y se matan 8. En valores absolutos te puedes dar golpes de pecho y decir que se han bajado el numero de victimas, en valores relativos te das cuenta de que es mentira, o una verdad a medias que es la peor de las mentiras. En el primer caso tienes un 9% de siniestralidad y en el segundo un 80%. Entonces, ¿ha bajado la siniestralidad en el segundo caso? Siendo realistas esta claro que no y eso es lo que ha pasado este fin de semana. Me alegra que no haya habido mas de 9 muertos, pero me avergüenza la demagogia que se gastan.

saludos.

[CORCO]

Buenas Michael, si tu parte de razon tienes...pero segun tu, entonces este fin de semana ha sido el que menos coches han salido a las carreteras de los ultimos 10 años...

Tomalo como un fin de semana normal, sin puentes y sin nada...en el que el volumen de trafico es el normal de un fin de semana, y ten en cuenta que son solo 9 los fallecidos.

Ya se que estas noticias y sus datos tienen truco, de hecho, las personas que mueren 24 horas despues de un accidente en el hospital, ya no son ni consideradas victimas de trafico...pero bueno, sigue siendo un numero bajo.

Un saludinnn

[sangus]

yo me quedo con el dígito, pq aquí se persigue al conductor, no se invierte en formación, siempre diré que no se puede tener permiso de conducir sin ni siquiera haber cambiado una rueda!!!! y eso pasa en España, por no hablar del gasto en infraestructuras comparado en la media europea, y en asistencia médica mejor comparamos a ver:

La respuesta médica en caso de accidente de tráfico es fundamental, ya que la mayor parte de las muertes en carretera se producen en los primeros minutos tras el siniestro. Para reducir estas elevadas tasas de mortalidad países como Alemania o Reino Unido pusieron en marcha desde hace años un sistema de emergencias inteligente, que reduce ampliamente las posibilidades de morir tras un accidente.

Y es que aunque en España se producen menos accidentes de tráfico y hay menos heridos que en otros países de la Unión Europea, en nuestras carreteras hay más fallecidos. De hecho, según los datos del RACC, España triplica la mortalidad por accidente de tráfico a Reino Unido y duplica las cifras de Alemania. (Ver tabla).

Según un reciente estudio realizado por RACC Automóvil Club, 'si el nivel de supervivencia español fuera similar al alemán, en España se reducirían los muertos en carretera prácticamente en un 50% (47%)'.

Llegar cuanto antes al lugar del accidente
Según el informe del RACC, el 66% de los muertos se producen en los 20 primeros minutos tras el accidente. El 36% de los muertos se producen más de una hora después del accidente. Este estudio también revela que una atención de emergencia correcta reduce los muertos en un 11% y los discapacitados en un 12%.

Además, en algunos países europeos se establece por ley un tiempo mínimo de llegada de los servicios de emergencia al lugar del accidente. Así en Alemania se garantiza que los servicios de urgencia llegan antes de 12 minutos y en Gran Bretaña antes de 8 minutos y en Dinamarca en 5 minutos. No obstante, en España no hay ninguna ley que regule estas situaciones.

En este sentido, la Unión Europea ha fijado como una prioridad la ordenación de las emergencias médicas en todo el territorio comunitario con el número 112 como eje central de coordinación.

Emergencias 'inteligentes'
Estos sistemas de emergencia 'inteligentes' son responsabilidad directa del Estado y están coordinados por centrales médicas que coordinan todos los medios disponibles, ya sean públicos o privados, con una flota de vehículos que incorporan GPS.

Otra prioridad es el denominado 'traslado del hospital a la carretera', es decir asistir al accidentado en el lugar del accidente para adelantar el tratamiento. Es lo que se denomina 'stay and play' (quédate y actúa). Para ello son necesarias Unidades de soporte vital avanzado aéreas y terrestres (UVI móvil, helicópteros...). Todo ello combinado con un único número de emergencias (112).

Asimismo, los países europeos continúan investigando en esta área con el proyecto E-merge, consistente en aplicar las tecnologías informáticas a los sistemas de seguridad del coche para poner en marcha cuanto antes los dispositivos de emergencia. En este sentido se está estudiando conectar sensores al airbag y éstos al sistema GPS para saber cuándo se ha producido una colisión. Asimismo, se pueden colocar sensores en los asientos y saber la posición de los accidentados y el número de personas que viajan en el coche.

Conclusiones
En este informe del RACC se refleja que España también podría introducir este sistema inteligente para evitar muertos en carreteras, ya que cuenta con los recursos necesarios (SAMUR, dotación de helicópteros de emergencias, etc.).

Así, según explica Francisco Bonet, director médico del RACC, 'los recursos de emergencias en España son suficientes, pero lo que falta es una coordinación más avanzada. Los servicios hospitalarios públicos y privados trabajan en las urgencias por separado. Es sólo una cuestión de optimizar este potencial'.

FUENTE: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

S2

[poderoso_flow]

yo me quedo con el dígito, pq aquí se persigue al conductor, no se invierte en formación, siempre diré que no se puede tener permiso de conducir sin ni siquiera haber cambiado una rueda!!!! y eso pasa en España, por no hablar del gasto en infraestructuras comparado en la media europea, y en asistencia médica mejor comparamos a ver:

La respuesta médica en caso de accidente de tráfico es fundamental, ya que la mayor parte de las muertes en carretera se producen en los primeros minutos tras el siniestro. Para reducir estas elevadas tasas de mortalidad países como Alemania o Reino Unido pusieron en marcha desde hace años un sistema de emergencias inteligente, que reduce ampliamente las posibilidades de morir tras un accidente.

Y es que aunque en España se producen menos accidentes de tráfico y hay menos heridos que en otros países de la Unión Europea, en nuestras carreteras hay más fallecidos. De hecho, según los datos del RACC, España triplica la mortalidad por accidente de tráfico a Reino Unido y duplica las cifras de Alemania. (Ver tabla).

Según un reciente estudio realizado por RACC Automóvil Club, 'si el nivel de supervivencia español fuera similar al alemán, en España se reducirían los muertos en carretera prácticamente en un 50% (47%)'.

Llegar cuanto antes al lugar del accidente
Según el informe del RACC, el 66% de los muertos se producen en los 20 primeros minutos tras el accidente. El 36% de los muertos se producen más de una hora después del accidente. Este estudio también revela que una atención de emergencia correcta reduce los muertos en un 11% y los discapacitados en un 12%.

Además, en algunos países europeos se establece por ley un tiempo mínimo de llegada de los servicios de emergencia al lugar del accidente. Así en Alemania se garantiza que los servicios de urgencia llegan antes de 12 minutos y en Gran Bretaña antes de 8 minutos y en Dinamarca en 5 minutos. No obstante, en España no hay ninguna ley que regule estas situaciones.

En este sentido, la Unión Europea ha fijado como una prioridad la ordenación de las emergencias médicas en todo el territorio comunitario con el número 112 como eje central de coordinación.

Emergencias 'inteligentes'
Estos sistemas de emergencia 'inteligentes' son responsabilidad directa del Estado y están coordinados por centrales médicas que coordinan todos los medios disponibles, ya sean públicos o privados, con una flota de vehículos que incorporan GPS.

Otra prioridad es el denominado 'traslado del hospital a la carretera', es decir asistir al accidentado en el lugar del accidente para adelantar el tratamiento. Es lo que se denomina 'stay and play' (quédate y actúa). Para ello son necesarias Unidades de soporte vital avanzado aéreas y terrestres (UVI móvil, helicópteros...). Todo ello combinado con un único número de emergencias (112).

Asimismo, los países europeos continúan investigando en esta área con el proyecto E-merge, consistente en aplicar las tecnologías informáticas a los sistemas de seguridad del coche para poner en marcha cuanto antes los dispositivos de emergencia. En este sentido se está estudiando conectar sensores al airbag y éstos al sistema GPS para saber cuándo se ha producido una colisión. Asimismo, se pueden colocar sensores en los asientos y saber la posición de los accidentados y el número de personas que viajan en el coche.

Conclusiones
En este informe del RACC se refleja que España también podría introducir este sistema inteligente para evitar muertos en carreteras, ya que cuenta con los recursos necesarios (SAMUR, dotación de helicópteros de emergencias, etc.).

Así, según explica Francisco Bonet, director médico del RACC, 'los recursos de emergencias en España son suficientes, pero lo que falta es una coordinación más avanzada. Los servicios hospitalarios públicos y privados trabajan en las urgencias por separado. Es sólo una cuestión de optimizar este potencial'.

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S2

Es una verguenza que solo se piense en el dinero, y no en las posibles victimas.

[CORCO]

Efectivamente...ya que recaudan tanto con los radares, que lo inviertan en educacion vial y personal, porque no solo es cuestion de saber conducir, si no de saber comportarse, que hay muchos que no tienen claros los modales ni al volante ni andando.

Un saludo compis..

[kiko]

y aun asi siguen endureciendo los "castigos" .