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Tema: Buffet libre: Eliminar el DPF o FAP via software

  1. #1
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  2. #2
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    Una pregunta, ¿si no se "quema la caca con las regeneraciones", dónde se almacena?
    O al final se atascará?
    Gracias y un saludo,
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  3. #3
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  4. #4
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    Se lo voy a comentar a un compañero del curro, que seguro que se va a alegrar mucho al leer esto
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  5. #5
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    Cita Iniciado por Invisible Ver Mensaje
    hola

    la mayoria de la "caca" son particulas debidas a la combustion que van suspendidas en los gases, el filtro elimina esas particulas, por lo tanto si no esta activo estas particulas no se eliminan de los gases del escape,
    Vamos a ver si lo aclaramos, si no se eliminan esas partículas, entonces quedan almacenadas en el filtro?

  6. #6
    Mario
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    Estáis hechos unos cracks

  7. #7
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  8. #8
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  9. #9
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    Esto ya hace tiempo que se hace pero tiene ventajas e inconvenientes:

    Ventajas:
    - No hay regeneraciones continuas (si se hace mucha ciudad)
    - Tienes mas bajos
    - Ganas mas cv porque estira mejor el coche.



    Inconvenientes:
    - Hay que vaciar el filtro y tener un futuro problema en la itv y tener que pagar todo nuevo y no son 2 €.
    - Huele a fritanga porque esta vacio el filtro.
    - Aunque se anule hay que mantener todos los sensores y TODOS tienen que seguir funcionando correctamente con lo que si lo anulas y el problema estaba en una sonda el problema lo sigues teniendo.
    - En los DPF no veras las bocanadas de humo negro bestiales que se veian en los antiguos tdi. Al anularlo ya es mas petrolero.


    Yo antes de vaciarlo miraria que sea el propio filtro y no un problema de sondas ya que te puede traer disgustos en la itv. Es la pega mas gorda que tiene ya que no te llegan 1000€ si te obligan a ponerlo. Por lo demas es "asumible" y el coche va mejor, esta claro.
    Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
    Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.

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  10. #10
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