Una pregunta, ¿si no se "quema la caca con las regeneraciones", dónde se almacena?
O al final se atascará?
Gracias y un saludo,
Solucionado!!!!!
Última edición por Invisible; 03/08/2015 a las 23:12
Una pregunta, ¿si no se "quema la caca con las regeneraciones", dónde se almacena?
O al final se atascará?
Gracias y un saludo,
Seat Alhambra 2.0 TDI 150 DSG Blanco.
Solucionado.....
Última edición por Invisible; 03/08/2015 a las 23:13
Se lo voy a comentar a un compañero del curro, que seguro que se va a alegrar mucho al leer esto
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Estáis hechos unos cracks
Solucionado.....
Última edición por Invisible; 03/08/2015 a las 23:13
Solucionado.....
Última edición por Invisible; 03/08/2015 a las 23:13
Esto ya hace tiempo que se hace pero tiene ventajas e inconvenientes:
Ventajas:
- No hay regeneraciones continuas (si se hace mucha ciudad)
- Tienes mas bajos
- Ganas mas cv porque estira mejor el coche.
Inconvenientes:
- Hay que vaciar el filtro y tener un futuro problema en la itv y tener que pagar todo nuevo y no son 2 €.
- Huele a fritanga porque esta vacio el filtro.
- Aunque se anule hay que mantener todos los sensores y TODOS tienen que seguir funcionando correctamente con lo que si lo anulas y el problema estaba en una sonda el problema lo sigues teniendo.
- En los DPF no veras las bocanadas de humo negro bestiales que se veian en los antiguos tdi. Al anularlo ya es mas petrolero.
Yo antes de vaciarlo miraria que sea el propio filtro y no un problema de sondas ya que te puede traer disgustos en la itv. Es la pega mas gorda que tiene ya que no te llegan 1000€ si te obligan a ponerlo. Por lo demas es "asumible" y el coche va mejor, esta claro.
Seat Toledo 1.9 Tdi 75cv 488.000 kms. vendido. VW Passat Avant 1.9 Tdi 130cv 6v 420.000 kms. vendido.
Audi A4 Avant 2.0 Tdi 143cv, rojo, xenon, navi, bluetooth, cuero, etc etc. mi nueva adquisicion y muchas mod por hacerle.
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Solucionado.....
Última edición por Invisible; 03/08/2015 a las 23:14