CitarComo te dije en la página anterior, si de segunda arranca bien es porque de desceba el circuito de gasoil.
Prueba a poner una válvula antirretorno o una bomba auxiliar que ayude a la bomba inyectóra.
reoloas compas
al final gracia a jr ..como no.....como siempre logre hacer finalizar el montaje....
pues para meter lso tornillitos ke sujetan la pletina de cbobre...justo el ke esta debajo de la bomba....uff tenia tela...pero gracias a jr y su invento ke yo no conocia....pero el al parecer si se consiguio enkajar la tuerca en su sitio con ayuda de un destornillador haciendo presion hacia el calentador
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Uploaded with Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
la cosa la putada...eske aprete demisado el ultima tuerca de la pletina de ultimo precalentador mas cercano a la distribucion y se doblo la barra...pero probamso el motor a arrankar...despues de jr comprobase mientras yo daba al contacto ke llegaba corriente donde tenia ke llegar........le di al contacto y lo aguantamos girando unos 5-10 segundos y pare...justo cunaddo parecia ke ya iva....asi ke le di de nuevo y zas arranko.....apague y arrankamos de seguido siguiendo las instrucciones de jr y arranco bien
lo raro eske comprobamos tb los calentadores ...los viejos y todos estaban bien...todos se ponian incandescentess,,,, aunke algo guarrillos estabam....
kizas con un simple lijado de los viejos huviera bastado?=
la cosa eske no termino ahi..pk cuando se fue jr me puse a enderzar la placa de cobre ke habia kedado doblada y zas.,.,,,se rompeeeeeeeeeeee noooooooooooooooooo
asi ke a demsontar todo de nuevo...tubos de inyecion....pletina de cobre,,,,y...llamar a la vw a pedir una....y mientras me puse a fozar y consegui ganar longuitud de pletina kitandole unos pliegues ke tiene....y le hice una mueska y zas
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Uploaded with Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
asi kedo..probe.....5 segundos al contacto despues de montar todo de nuevo...y arranko....uff ke alivio me dio xdddddddddddddd
...pero bueno...aun keda ir mañana a recojer la nueva...y volverla montar un dia destos xddd ke por hoy ya kede cansado...y en brebe me toka montar reloj de presion de aceite....cambio de aceite....y lo peorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
ke se me rompio un tonrillo del carter intenandolo apretar mas a ver si dejaba de ....perder...y se me rompio..
snifffffffffffff sniffffffffffffffff aver si tengo suerte y kitando el carter puedo agarrar el ....trozo de roska ke kedo....sino me va tokar taladrar y hacer roska nuveva no¿?fieras¿
..desta temrino mekaniko....k lokura de fungoneta
muchas gracias jr***************
Última edición por canido29; 22/07/2010 a las 01:53
Como te dije en la página anterior, si de segunda arranca bien es porque de desceba el circuito de gasoil.
Prueba a poner una válvula antirretorno o una bomba auxiliar que ayude a la bomba inyectóra.
no entiendo bien ke me kieres decirIniciado por lebrillo
a la primera tb arranco bien y a la segunda sin dejar actuar a lso calentadores tb...parece ke sta solucionado ese tema...en espera de ke la pruebe mas
saluds
reolas compas
perdonar por daros tanto la vara
pero era para decir ke hoy con otro compañero forero de mi foro de furgonetas descubrimos pk le costaba un poko arrankar.....kreeemos.....
nos pusimos a cambiar el filtro de gasoleo....y despues de montarlo no era imposible cebar la bomba de inyecion....asi ke despues de rallarnos un buen rato....comprobamos el tubo ke trae el gasoleo al filtro de gasoleo y comprobamos ke estaba suelto.....por eso entraba aire desde antes del filtro....
en cuanto nos dismos cuenta lo apretamos y pusimos unas morzadas nuevas y rellenamos con un embudo el tubo ke va hacia la bomba y rellenar el filtro y vuala...despues de rallarnos la cabeza una hora o mas....intentandola arrankar....al final dimos con la averia...el probelma....menos mal ke nos dimos cuenta y no me kede tirado iendo de viaje....para variar,,y regrtesar en grua....
gracias a todos los foreros ke ayudan en especial a jr de nuevo y mi compa del foro de furgos.....desde las 4 a las 8 brikoleando..cambiando zapatas...y todo lo ke nos dio tiempo......
y asi andamos
mil saluds y esperoke le sirva a alguien mas toda esta inf
s*********************
copio y pego la esplikacion de mi colega ke se expresa mejor xd
el problema era que se le colaba aire por el tubo que venía del depósito, le entraban muchas burbujas de aire a la bomba por eso le costaba arrancar...al cambiar el filtro se terminó de soltar el tubo del depósito y ya no arrancaba la furgo, no nos dimos cuenta hasta que desmontamos otra vez el filtro para ver qué ocurría, se me quedo en la mano el empalme del tubo que viene del depósito, ahora la furgo enciende a la media vuelta
yo creo que tienes motor para rato se nota que está perfecto de compresión, ya le arreglaremos esa pérdida de aceite por la junta del cárter
recuerdas jr como se veian pasar burbujas de aire por el tubo de admision de gasoleo a la bomba?te habias fijado?
ahora me andara mejor ?mas?Xda ver si la testo mañana
Última edición por canido29; 23/07/2010 a las 00:32
Si, me fije en las burbujas. Por eso te dije lo de cambiar las tuberías y meter abrazaderas "buenas", cuando cambiaras el filtro.
Me alegro que todo ya esté arreglado.
Passat 3BG 2.8I V6 4Motion Variant
reolas
s..a ver si compro hoy unas...tuberias y las cambio para la semanaa....
saluds y mil gracias jr********
Permisos de Publicación
