Citargracias por corregirme fran oc.mas o menos yo tengo mi logica pero bueno esta bien sienpre la opinion de mas cavezas .
Creo que no estás en lo cierto con esto.Iniciado por yonas
El MAP es el sensor de presión en el circuito de admisión, y adicional a este, hay un sensor de presión atmosférica que se encuentra en el interior de la centralita.
Cuando vamos por zonas de montaña, el MAP sigue midiendo presiones absolutas (2bares por ejemplo) y el de la presión atmosférica, si en vez de medir 950mbar mide 850mbar, ajusta la inyección en base a esa medida.
Un saludo,
gracias por corregirme fran oc.mas o menos yo tengo mi logica pero bueno esta bien sienpre la opinion de mas cavezas .
Con vagcom podriamos ir mirando otras cosas, ¿no hay nadie de Leon?
Bueno mas sintomas. Cuando acelero el motor y el turbo se aceleran como que están bien pero el coche no corre acorde con lo que se revoluciona el coche.
Alguna idea? Podría ser algo de inyección?
Después de todo lo comentado..... ¿no te patinará el embrague?
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
que va, tengo todo esto nuevo: N75,N18, tubitos de vacio, embrague, turbo,egr limpiada y tubos de aspiracion. Por eso digo que lo que me queda es mirar las toberas y limpieza de inyectores, por eliminacion
conpañeros lo meu solucionado me pasaron hoy el vag-com,y bingo fallo del sensor map.ta muerto el jodio,bueno hoy ya pedi uno cuando llege a montar y listo,gracias a todos.
¿que fallo estaba grabado? Me refiero al codigo numerico
puf el codigo numerico no se decirtelo porke no me kede con el pero salia un error ke ponia sensor de presion de admision, mal,otro error ke ponia sensor tenperatura g70 mal.y ya esta .
Última edición por yonas; 30/07/2010 a las 00:45
hombre el de sensor de admision ya se cual es el map de cajon.elke tengo mis dudas es el G70 este ke no se cual es fijo?
Última edición por yonas; 30/07/2010 a las 00:52
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