creo que eso es normal
creo que eso es normal
Mas alla del asfalto...
crees ke es normal el ke?talivag total
Última edición por yonas; 24/07/2010 a las 23:58
yo tanbien creo ke es normal los pasos a segir pero se ace el reglaje con el vag-com para acer pruevas y con un reloj con parador o goniometro,y van todos los inyeztores a unos grados no ala buena de dios para eso se llama reglaje.los tdi son motores ke si el motor el turbo y la inyecion no estan conpensados entre si,el coche no vaa,y en mi caso la inyecion no estaq en su punto por dejar a este mecanicucho tocar donde no sabia como si mi coche fuera un coche de pruevas ,y si jode los inyeztores como son tan baratos .
Última edición por yonas; 24/07/2010 a las 23:58
Dices que limpiaste el turbo, ¿cómo lo hiciste...? Igual has montado algo mal.....
algun manguito de vacio.., jodido o confundido..
PD= mira este esquema y comprueba
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el turbo lo linpie pero solo el lado de la caracola de escape, osea la geometria una descarbonizacion y monte como estaba.los tubos de vacio los tengo todos nuevos y las conesiones estan todas okey txem.ya habia visto yo ese eskema de conectibidaz de vacios.necesitava un enlace para ver como se le ace los reglajes alos inyeztores bomba.e visto uno de moncho pero esta dañado el archivo y no me deja verlo.
Última edición por yonas; 25/07/2010 a las 15:58
¿te lo hace desde que limpiaste el turbo?
no . el turbo lo linpie hace seis meses y bien .y esta semana lo linpie otra vez por si podia se del turbo,pero ke va no es del turbo.
el coche me va mal desde ke tube ke llevar al mecanico el coche para acerle la culata ,y cuando me la hizo despues el coche no arrancaba y le estubo esplicando el informatico ke tenia ke darle media vuelta a cada inyeztor de menos ,pero claro tenia ke acerlo con un goniometro y eso va a unos grados los inyeztores reglados digo yo, por loke e visto por hay i este tio melo izo ala buena de dios ,si luego arrancaba bien pero el coche no va .
Última edición por yonas; 25/07/2010 a las 16:20
Mi opinión según lo que comentas, empezaría por revisar si ha hecho correctamente ese montaje de culata (podría perder compresión), haría de nuevo el reglaje a los inyectores y pondría bien a punto la distribución. Hecho esto y con todas esas dudas aclaradas me pondría a buscar otras cosas.
La verdad es una faena, creo que para estos trabajos es importante asegurarte que lo hace un profesional en la materia.
Suerte y a ver si solucionas el problema.
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR