CitarHombre , ya hemos visto todos TDIs ganando competiciones, como los leones tdi o los peugot hdi.
10.000 Audi TT abonados a las mangueras negras
Según Audi, esta semana saldrá la unidad 10.000 de su deportivo Audi TT con motorización diesel, 2.0 TDI de 170 CV. Lleva vendiéndose desde 2008, y en su momento despertó una gran polvareda mediática: ¿tiene sentido un coche deportivo con un motor que bebe gasóleo?
Pues por lo visto, sí. Aunque Audi no indica cuántas unidades se han vendido de modelos gasolina, dice que el porcentaje de TDI respecto al total crece linealente. La marca defiende que es el primer deportivo diesel del mercado, y el que menos consume (5,3 l/100 km). Están obviando a modelos como el Honda CR-Z (5 l/100 km).
Poca gente apostó por él en su momento, recurriendo a los dogmas gasolinísticos por los cuales solo puede haber deportivos de gasolina. Al final, tiene sentido lo que compra la gente, y puede ser gasolina, gasolina/eléctrico (híbrido), gas… y hasta gasóleo. Si se vende, pues entonces…
El Audi TT 2.0 TDI se vende en Coupé y Roadster desde 40.120 euros, con tracción total y cambio manual.
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Hombre , ya hemos visto todos TDIs ganando competiciones, como los leones tdi o los peugot hdi.
Si si , es una Alhambra, perfil?? eso que es??
DIOS, COMO ME ALEGRO DE ESTAR AQUI.
Tampoco es comparable un TDi de competición a uno de calle...Iniciado por juanravillaca
Adiós TDi, hola SP98!!
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hoy dia los diesel no le tienen envidia a los gasolina de potencias iguales o un poco superiores
he visto leones fr 150 fundir a z4 2.0 150cv
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Claro, como no puedes comparar uno gasolina de competicion a uno de calle.
Si si , es una Alhambra, perfil?? eso que es??
DIOS, COMO ME ALEGRO DE ESTAR AQUI.
Esos Fr dan mucha guerra ojo que un gasolina para plantarle cara tiene que ser ya una buena maquina.
Audi A3 TDI 110Cv
+1 y tener buenas manos tambien.
Audi A4 Avant B7 1.8T 163 c.v. 2005
Vw Polo 9n3 1.4 Gt 80 c.v. 2007
Ex Seat León mkI Fr Tdi 150 c.v. 2003
No es más rápido el que más corre sinó el que menos frena.
Eso se llama marketing, algo que a Audi se le da demasiado bien (mas que fabricar motores)
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