Cita Iniciado por FrAN_oC Ver Mensaje
Bueno, de primeras el arrastre en ambas lanzadas es distinto, y por tanto, la medida final no es 100% válida.

Segundo... 120CV repro, y 127 con un "Box"??? Joder, vaya un banco... Si un TDI 101 suele dar entre 110 y 120 estando de serie en cualquier banco de freno, por restrictivo que sea... No será un TDI 101 de serie vs. TDI 101 con BOX?? Porque todos los TDI 101 (ATD) que he visto repro no bajaban de los 140CV y los 320Nm de par...

Y por último... comparar una repro normal y flojita, con un BOX, no es jugar limpio. Con la repro se puede jugar con los parámetros para igualar o superar al box, ya que el límite es la mecánica y no la electrónica. Si le metes churro a los inyectores y al turbo igualas y/o superas al "box"... porque como digo, el límite es el caudal de las puntas de los inyectores y el turbo... no el aparatito que los haga funcionar.

Salu2!
Lo de perdidas no tiene importancia para el resultado final , si supieras como funciona un banco de potencia , lo que es el par motor y la potencia no dirías esta cosos . Y has dicho bien " cualquiera banco de potencia con freno " estas pruebas se hizo en un banco de potencia muy bueno ( ) .Lo de bancos de potencia lo dejamos , porque la discusión no tiene sentido , si alguien quiere aprender estoy dispuesto escribir , si es solo para polemizar , paso .
A propósito no puse cual de las dos de gráficas es de repro y cual del BOX . Realmente da igual, lo que se ve que comprobando el coche antes y después de la modificación en ambos casos el objetivo esta cumplido . No importa cuantos dio el coche antes en cifras 120 , 300 , o 50 CV .En porcentaje se ve que los valores aumentaron sin que la entrega de par se ve rara . En la gráfica no se ve , pero los dos coches no echaban humo .