Se me ha vuelto loco mi cocheeee!! Seat Alhambra

[damianso]

Gracias por tu interés, El coche funciona, arranca, y el velocímetro también. El problema es que el fusible salta cada vez que lo pongo, aunque esté el coche parado, con las luces apagadas e incluso con todo cerrado. Ese fusible de 5 creo que controla parte de la memoria del reloj, el voltímetro de la batería, el ESP (por que la luz está encendida en el cuadro), las puertas abiertas cuando el coche está sin la llave, la radio, y creo que ya está.

Debe de ser un corto en algún sitio, o que la placa esa que controla todo esto está fundida, no sé que placa puede ser, ni si podría yo localizarla y cambiarla.

También suenan unos ruidos raros al poner el contacto, como dentro de la parte delantera, como un check que hace mal o algo, y también en la parte trasera del vehículo suena algo, y después de 1 minuto del contacto, deja de sonar. (no sé si esto lo hacia antes de lo del fusible o no)

Muchas gracias. por tu interés.

Todo esto empezó cuando arranqué el vehículo un día que la batería estaba ya en las últimas. Se encendió el piloto del ESP y no iba la radio, y todo esto que pasa de la puesta a cero del reloj, etc...
Le he cambiado la Batería, He probado a poner el fusible con alguno quitado por ejemplo el del cierre centralizado, y nada, sigue saltando. He roto ya por lo menos 6 fusibles probando.


Un saludo.

[starwack]

Todo esto esta alimentado por ese fusible:
Conmutador del cierre centralizado (lado del conductor) -F59-
Conmutador del cierre centralizado del lado del acompañante -F114-
Actuador para el cierre centralizado delantero izquierdo -F131-
Conmutador del cierre centralizado en el portón/capó trasero -F218-
Transmisor del ángulo de giro del volante de dirección -G85-
Relé del lavafaros -J39-
Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-
Unidad de control del Climatronic -J255-
Unidad de control del aire acondicionado -J301-
Relé para el lado izquierdo del parabrisas térmico -J410-
Unidad de control de la electrónica de mando del teléfono -J412-
Unidad de control de la ayuda de aparcamiento -J446- (Hasta abril de 2001)
Unidad de control del volante multifunción -J453-
Unidad de control de la centralita multifunciones -J501-
Unidad de control con pantalla de radio y navegación -J503-
Relé de la bomba del lavacristales -J576-
Testigo del inmovilizador -K117-
Conector de 16 contactos -T16- , conexión de autodiagnosis

La mejor opcion es desconectar todo, poner un fusible nuevo e ir conectando los componentes de uno en uno hasta encontrar el que funde el fusible. Partiendo de ahi luego habra que buscar que componente o centralita es la que tiene el cierre

Saludos

[petrolo]

Todo esto esta alimentado por ese fusible:
Conmutador del cierre centralizado (lado del conductor) -F59-
Conmutador del cierre centralizado del lado del acompañante -F114-
Actuador para el cierre centralizado delantero izquierdo -F131-
Conmutador del cierre centralizado en el portón/capó trasero -F218-
Transmisor del ángulo de giro del volante de dirección -G85-
Relé del lavafaros -J39-
Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-
Unidad de control del Climatronic -J255-
Unidad de control del aire acondicionado -J301-
Relé para el lado izquierdo del parabrisas térmico -J410-
Unidad de control de la electrónica de mando del teléfono -J412-
Unidad de control de la ayuda de aparcamiento -J446- (Hasta abril de 2001)
Unidad de control del volante multifunción -J453-
Unidad de control de la centralita multifunciones -J501-
Unidad de control con pantalla de radio y navegación -J503-
Relé de la bomba del lavacristales -J576-
Testigo del inmovilizador -K117-
Conector de 16 contactos -T16- , conexión de autodiagnosis

La mejor opcion es desconectar todo, poner un fusible nuevo e ir conectando los componentes de uno en uno hasta encontrar el que funde el fusible. Partiendo de ahi luego habra que buscar que componente o centralita es la que tiene el cierre

Saludos

Revisa los cables que van a través de un fuelle por el pasamuros de las puertas, es muy común que se acaben partiendo, lo habitual es que alguna puerta no cierre o no actúe correctamente el cierre centralizado, otro fallo común en las alhambras es la caja de distribución eléctrica del vano motor que tiende a quemarse échale también un ojo.