Cita Iniciado por starwack Ver Mensaje
Todo esto esta alimentado por ese fusible:
Conmutador del cierre centralizado (lado del conductor) -F59-
Conmutador del cierre centralizado del lado del acompañante -F114-
Actuador para el cierre centralizado delantero izquierdo -F131-
Conmutador del cierre centralizado en el portón/capó trasero -F218-
Transmisor del ángulo de giro del volante de dirección -G85-
Relé del lavafaros -J39-
Unidad de control en el cuadro de instrumentos -J285-
Unidad de control del Climatronic -J255-
Unidad de control del aire acondicionado -J301-
Relé para el lado izquierdo del parabrisas térmico -J410-
Unidad de control de la electrónica de mando del teléfono -J412-
Unidad de control de la ayuda de aparcamiento -J446- (Hasta abril de 2001)
Unidad de control del volante multifunción -J453-
Unidad de control de la centralita multifunciones -J501-
Unidad de control con pantalla de radio y navegación -J503-
Relé de la bomba del lavacristales -J576-
Testigo del inmovilizador -K117-
Conector de 16 contactos -T16- , conexión de autodiagnosis

La mejor opcion es desconectar todo, poner un fusible nuevo e ir conectando los componentes de uno en uno hasta encontrar el que funde el fusible. Partiendo de ahi luego habra que buscar que componente o centralita es la que tiene el cierre

Saludos
Revisa los cables que van a través de un fuelle por el pasamuros de las puertas, es muy común que se acaben partiendo, lo habitual es que alguna puerta no cierre o no actúe correctamente el cierre centralizado, otro fallo común en las alhambras es la caja de distribución eléctrica del vano motor que tiende a quemarse échale también un ojo.