Tirones en Leon FR TDi 150

[ST31416]

Hola, os comento mi problema para ver si teneis idea de a que pueden deberse los tirones que desde hace un par de dias le vengo observando al coche.

El caso es que estos tirones me los hace al cambiar a segunda velocidad, yo salgo de parado en primera suavemente y cambio a segunda suavemente tambien, voy soltando el embrague y en el ultimo momento el coche me pega un tiron. En los cambios de velocidades superiores no lo he observado. Tambien digo que no lo hace siempre. Creeis que es un problema de embrague? eso pensaba yo pero lo de hoy al mediodia ya me ha dejado mas mosca todavia. He decidido pisarle un poco al coche a la vuelta del trabajo ya que lo veo un poco perezoso ( el otro dia cogi un leon2 de 100cv creo (5 marchas?) y tenia mas patada que el mio ), cual ha sido mi sorpresa que en una recta en 3 ya yendo suave (trafico) el coche ha comenzado a darme tirones, no uno ni dos sino bastantes y yo con cara de susto.

El coche tiene 115000 km, creeis que puede ser tema de embrague? o pensais que pueda ser otra cosa. Estoy preocupado ya que en una semana espero irme de vacaciones y asi pues como que.....

Muchas gracias.

[varoff]

Hola hoy en dia es muy complicado ver que tiene el coche sin enchufarle el ordenador,no tienes vag-com?

[ST31416]

Si en breve bajo al garaje.

[Octaviado]

Hombre, si te pegaba tirones en 3ª suave no creo que sea embrague.

Has cambiado hace mucho filtros?

A ver que dice Sr. Vag Com

[alberto_amc]

Puede que sea el cableado de los inyector bomba.

[manu_bora]

no pudiese ser tambien debido al arbol de levas?
asi por esos sintomas.....inyectores en mal estado o su cableado,tambien que tengan suciedad,egr y colectores muy sucios,caudalimetro,filtro de aire,gasoil,alguna fuga?¿
pueden ser unas cuantas cosas no?
empieza por lo mas basico como filtros y demas......

[ST31416]

Esta mañana al ir a trabajar me lo ha hecho y he observado que cuando lo hace es yendo suave entre 1500 y 2000 rpm.

El vagcom dice todo esto y aunque no veais el fallo aqui decirme si son importantes los fallos que aparecen y como poder borrarlos ya que no se como se hace.

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 1M - Seat Leon
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 HK
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1492
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ3R056052 SEZ7Z0B1747163
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 M
Component: ESP FRONT MK60 0102
Coding: 0019970
Shop #: WSC 00001
No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 

 

Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 920 822 E
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V03
Coding: 05124
Shop #: WSC 03532
VSSZZZ1MZ3R056052 SEZ7Z0B1747163
No fault code found.

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
49-10 - No Communications - Intermittent

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 F
Component: 3E Komfortgerát HLO 0003
Coding: 00259
Shop #: WSC 06402
2 Faults Found:
01179 - Incorrect Key Programming
35-00 - -
00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220)
27-00 - Implausible Signal

End -------------------------------------------------------

Ya de paso que estaba con el vagcom le he anulado la egr y.... no se no quiero cantar victoria pero al volver del trabajo he estado llevandole en ese margen de revoluciones para probar y no lo ha hecho.

Salu2 y gracias por vuestras opiniones.

[Nenuko]

Tienes que entrar en el modulo donde tienes los fallos (en este caso 19 y 46) y en "faults" te saldran los errores correspondientes a ese modulo. Le das a "clear" y ya estan borrados.

[petrolo]

También podría ser la EGR, en ese margen de revoluciones es donde se cierra, lo raro es que sólo lo hiciese en 3a, en mi coche notaba unos pequeños tironcitos al ir a punta de gas a 1700-1800rpm y se solucionaron con la junta de 9mm

[ST31416]

Yo he notado pequeños tironcillos, minimos minimos casi inapreciables como que el coche perdia velocidad durante una decima y volvia a ir bien, hace años pero no le di importancia ya que en la casa me dijeron que en la maquina no salia ningun error. Lo de ahora es mas acusado, mucho mas y no solo en 3 (aunque ayer en 3 fue exagerado) ya he dicho que al cambiar de 1 a 2 suavemente tambien lo hace.

De momento la he anulado y parece, digo parece, que no lo hace aunque seguire intentando provocarle el tiron durante unos dias para asi poder descartar el fallo finalmente.