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Bueno, pues gracias a la ayuda de Lebrillo, finalmente he cambiado la V157 por una nueva. Aprovechando que esta vez ha salido el tubo y todo ha resultado más fácil he desmontado la EGR y la he limpiado, que no es cosa de estar desmontando el coche todos los días.
Cambiada la pieza, arrancas esperando que el coche funcione bien y ....sigue fallando.De nuevo el mensajito de gases de escape, metes el Vag-com y sale esto:
Address 01: Engine
Control Module Part Number: 03G 906 016 HF
Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 7000
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 73430
3 Faults Found:
19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground
P3101 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 354.0 Nm
17075 - Fan 1 Control Circuit: Short to GND
P0691 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 87.3°C
Duty Cycle: 9.6 %
19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.39 V
Bin. Bits: 00101100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 354.0 Nm
Pues bien, por si os pasa a alguno. Al ir trabajando con la pieza funcionando mal, el motor trabaja con más esfuerzo,y se funde un fusible. En el caso del octavia es el F24 de los que están en el compartimento del vano motor. Como la V157 es electromecánica, no funciona sin el fusible. Y además afecta al ventilador con lo que el motor se calienta.
Cambiado el fusible, todo funcionando.
De nuevo gracias Lebrillo!!!
