me aventure ,como no podia flojarlo pero salio bn yo esque no se de quien ley que no pasaba nada? pero si corria la corredera porue sino iria muy mal creo yo!!
me aventure ,como no podia flojarlo pero salio bn yo esque no se de quien ley que no pasaba nada? pero si corria la corredera porue sino iria muy mal creo yo!!
Lo mejor es dejarla bien baja desde la bomba, y luego ya la subes con vagcom y la dejas al gusto. Así, siempre podrás volverla a mover con vagcom tanto para arriba como para abajo.
El valor de egt no te lo dice el vagcom, asique no lo busques. Bajando la corredera no vas a aumentar la temperatura de gases de escape como para tenerlo en cuenta, inapreciable diría yo.
El límite en bajar la corredera lo pones tú, que decides si quieres que el coche eche algo más de humo y suene algo más, pero sin que se llegue a quedar acelerado.
Yo la he llevado a 1,4 aproximadamente mucho tiempo y el coche iba perfecto, solo que la humareda era considerable (mucho más en mi caso por lo que llevo).
La Egt aumenta sobre todo si haces repro con mucho soplando (o turbo gordo claro), y con el intercooler de serie. No se que preparación llevas, pero no creo que debas tenerla en cuenta.
a 1,4 no se queda acelerado si no que vibra el motor a relentiIniciado por alberto_amc
y con el vag hay muy poco limite para poder bajarla y subirla desde el ordenador
Última edición por prodrive2; 19/08/2010 a las 22:43
Hola, el coche va de serie, por el retrovisor no he visto nada de humo, probré denoche tambien a ver si veo algo.
Entonces mientras no eche humo cuanto mas baja mejor, no???
Y creo que suena menos con la corredera mas baja.............
Última edición por A3TDI110; 19/08/2010 a las 22:44
el timming lo tienes en 70?
el timing me oscila entre 50 y 56, se que lo suyo es 70 y tengo pendiente subirselo pero al ser tan poca, no creo que note la diferencia?? o si???
Habiendola bajado previamente a mano, hay bastante margen para variarla con vagcom. Yo ahora con vagcom puedo ajustarla ente 1,4 y 5,6 mg/R aproximadamente.
Cuanto más baja, mejor responderá el coche. Mientras no humé exhagerado, y no se quede acelerado ni cabece, podrás seguir bajando. Si a eso le sumas el ajustar ó anular la egr con vagcom, ganarás mas contundencia, sobre a todo a bajas vueltas.
Subele el timing y entonces ya lo bordas.
Que me recomiendas, ajustarla o anularla??? en bajas si que echo en falta contundencia. Hay algun brico para hacerlo???
gracias.
Yo te recomendarias que la ajustaras, te paso un manual de m0nch0 de otro foro Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Como has dejado al final la corredera?.
Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Permisos de Publicación
Citar