Problema con refrigerante en Seat Ibiza 1.5

[luisete07]

Me alegro de que se te haya solucionado el problema Alberto

S2!

[alberto_amc]

Pedazo de buga, ese 131 Abarth es la caña, como os desicisteis de él !!!

La idea del segundo electro está muy bien, pero de momento el coche va bine de temperatura asique no tocaré el asunto.

Me alegro de que lo hayas arreglado, ¿De donde es la foto del jamón? Dan unas ganitas de comerlo acompañadito de esa cerveza...

La foto la saqué de google.... buen provecho !

Me alegro de que se te haya solucionado el problema Alberto

S2!

Muchas gracias !

[javiersan]

Es increible, a todo el mundo que se lo he comentado no se lo creen, la lógica de toda la vida siempre te dice que sin termostato el coche coge menos temperatura..... no al revés....

Te lo has ganado:




Sobre el coche, pues vuelve a ir perfecto. Me he ido con él a Madrid con lo que eso implica, y nada, la temperatura siempre en su sitio. El nivel de agua sin moverse, y sigue tan limpio el refrigerante como cuando lo eché, asique toco madera y que todo siga así.

El coche va de lujo, gracias a todos por colaborar en este problema ya solucionado.

Te cuento:
Ese termostato si no recuerdo mal,llevaba ademas de la valvula grandota otra especie de arandela atras,pues cuando esta cerrada,el agua hace un circuito independiente,si tu lo anulas el circuito no lo hace bien.Es como un circuito bi pass.No se si me explico,pero lo importante es que va bien.

[[[C|-|E]]]

Pedazo de buga, ese 131 Abarth es la caña, como os desicisteis de él !!!

Bueno, el Abarth estuvo mucho tiempo con nosotros. De aquella mi padre era más o menos de mi edad y estaba bastante quemado. Si a esto sumas que su hermano y colegas se dedican a la mecánica, pues ya te puedes imaginar la cantidad de ñapas que tenía y lo mucho que se utilizó. De hecho, al final se le instaló un motor a inyección que rendía prácticamente 200 cv (cuando el bloque original ya no se pudo rectificar más).

Era un coche muy particular, había que cambiar segmentos cada 60.000 km, más o menos. Quemaba los escapes en cuestión de meses, resultaba muy exigente con los aceites... y resultaba muy incómodo viajar en él, ya que llevaba un tarado de suspensión durísimo.

Por otra parte, pues ya te imaginarás: tracción trasera, gran potencia, menos de una tonelada de peso y ningún sistema de control de tracción o asistencia a la frenada. Conducirlo era de locos. Para solucionar el tema llevaba unas llantas enormes en la parte trasera, con garganta, de tal manera que se le calzaban unas ruedas anchísimas que además costaban un dineral. El problema venía con la lluvia, momento en el que se convertía en un auténtico ataud con ruedas. Una vez, en plena tormenta, tuvimos que subir el puerto de Pajares como a 30 por hora para no caer monte abajo, hasta los 600 nos adelantaban .

Al final, con casi 400.000 km, nuestro Abarth ya había dado de sí todo lo que se le podía pedir. La reparación exigía montar un motor totalmente nuevo y también era necesario hacerle un mantemiento muy en condiciones: suspensiones, homocinéticas, palieres, repaso al interior, escape... vamos, que lo único que estaba totalmente bien era el monocasco. Como además mi padre de aquella ya no corría, pues decidió venderlo a un coleccionista y comprarse un coche nuevo. Ahora, si no me equivoco, está totalmente restaurado, aunque le perdí la pista.

Yo lo conduje desde que tenía 6 años. Primero en las rodillas de mi padre y luego, cuando fui un poco más grande, yo sólo con él de copiloto en los típicos descampados y polígonos industriales. Le di la última vuelta con 14 años, creo recordar. Era una bala incontrolable, se iba para todos los sitios en las curvas y, aunque resultaba muy divertido, andaba más de costado que de frente .

Y esa es la historia del Abarth!!!

[nacsand]

Alucinante coche!!, una auténtica joya en su época.

Saludos.

[Robledo]

Me alegro mucho de la solucion buena que ha tenido, y sobre todo, de haber aprendido sobre el termostato con circuito bypass.

[javiersan]

Me alegro mucho de la solucion buena que ha tenido, y sobre todo, de haber aprendido sobre el termostato con circuito bypass.

si os contara yo el funcionamiento de los C5 serie 2,anterior al de ahora......
El motor 2.0 HDi 140 cv lleva ademas del termostato una valvula bipass electrica pilotada por el calculador motor.
O los termostatos pilotados...
Hablo del circuito de refrigeracion,claro.

[tojo]

La foto la saqué de google.... buen provecho !



Muchas gracias !

La próxima vez que sea MAHOU!!!!

Ya sabes, ahora que has solucionado ese problema, te toca suspensión YAAAA, unas barritas tambien estarian bien. Poco a poco....

[alberto_amc]

La próxima vez que sea MAHOU!!!!

Ya sabes, ahora que has solucionado ese problema, te toca suspensión YAAAA, unas barritas tambien estarian bien. Poco a poco....

jaja... como empiece no acabo xD

[civicstyle]

Alberto al final que termostato le pusiste en grados?