El mio suena a gasolina.
Mi chiptuner lo cogió para enseñarme como se oía por fuera y los que estaban allá presenciandolo pensaron como yo.
El ruido lo hace el humo que sale por el escape, seguro que no llevas tanto gasoil como yo.
En las preparaciones portuguesas de los 1.9 TDI con big turbos el sonido por fuera parece gasolina también.
Parece.
Saludos
Mmmm..., tengo una dudilla, que diferencia hay entre downpipe y supresor?, no es lo mismo¿. El supresor es ponerle una "tubería" verdad¿, y el downpipe entonces, es para que no pierda tantos bajos¿?, perdonad por las preguntillas
Volkswagen Golf IV TDI 110 PD (ASV) 3 Puertas Edición 25 Aniversario, 158.000 km, año 2000: EGR Anulada Electrónicamente + Nueva Cartografía + Reducción de Peso (30~40 kg aprox.). Cambios de aceite y filtro cada 10.000 km máx., Repsol Élite TDI 505.01 5W40. Aceleración original 10.1 segundos 0-100 km/h, ahora dependiendo de la temperatura ambiente 8.1 segundos aprox. en el 0-100 km/h. Previsión de duración: mínimo unos 500.000 km más.
El supreso es simplemente el tubo recto, mucho mas barato que la downpipe, y la downpipe es el tramo que sale desde el colector de escape del turbo hasta la mitad de la linea de escape. Las hay con supresor y con catalizador deportivos de 200 y 500 celdas o mas, El precio de una downpipe buena como la miltek o supersprint o algo asi te andara cerca de los 300 euros, y sin embargo un supresor te los puedes hacer por 20 euros. Yo te recomiendo la downpipe a la larga sera mejor.
Yo a mi antiguo TDI 110cv AHF le vacié el catalizador y noté mas reprís y mejor subida de vueltas. Eso sí, lo vacié porque se llenó de aceite por rotura del turbo.
FORD S-Max TDci 140cv Titanium + muchos extras
Una pregunta para que quieres quitarle el cat? estas potenciado el coche?
JuanJo FR, porsupuesto, en ello estoy, de momento EGR y nueva cartografía, ya va como un tiro, porque lo he puesto a dieta también, jejejeje... tengo que pesarlo a ver en cuanto lo he dejado..
Tú también lo estás potenciando?¿, es buena idea lo del catalizador para potenciarlo o no?
Volkswagen Golf IV TDI 110 PD (ASV) 3 Puertas Edición 25 Aniversario, 158.000 km, año 2000: EGR Anulada Electrónicamente + Nueva Cartografía + Reducción de Peso (30~40 kg aprox.). Cambios de aceite y filtro cada 10.000 km máx., Repsol Élite TDI 505.01 5W40. Aceleración original 10.1 segundos 0-100 km/h, ahora dependiendo de la temperatura ambiente 8.1 segundos aprox. en el 0-100 km/h. Previsión de duración: mínimo unos 500.000 km más.
Mirate mi perfil en la zona seat, lo tengo algo avanzado el proyecto pero me falta la chispa de la vida. Esto contentisimo con el resultado todo bajo las manos de TLR, lo unico que faltan algunos retoques que estos meses solucionare, lo primero el exceso de humos, el segundo una perdidas de aceite a causa de los relojes instalado y cambiar las juntas del colector de escape y la juntas de colectores de admision que lo intentare hacer en la siguiente revision porque tienen que estar fundidas y por eso me suena mas el turbo. Por lo demas contentisimo yo ando en 184cv con ibiza pesado en 1038kg en una bascula de camiones, contando que llevaba el deposito lleno jejejejej.