valvulina caja de cambios

[R.A.S.]

no estoy molesto alcatraz ,pero eres novato y tienes ke medir mas las palabras .por cierto ketal van los passat c.c 2000 tdi 170 r-line?

Hola, tampoco creo yo que una persona que lleva 2 meses registrado tenga que llamar "novato" a otra.

Si nos leemos las normas del foro, pone claramente que no se use lenguaje "sms", pues a muchos nos cuesta bastante leerlo.

Saludos.

[Buje]

A mi personalmente me molesta que la gente escriba mal, que redacte como si el foro fuera un teléfono movil y no pararan de llegar los mensajes.... y encima cometa faltas de ortografía, en cada linea y parrafo de lo que ha comentado.

Todos tenemos errores al escribir, yo el primero..., pero te puedo asegurar que una de las cosas que hago siempre es revisar el mensaje una o dos veces en busca de comas o puntos que se me han pasado, o cualquier otra falta de ortografía....

No cuesta nada escribir bien, no cobran por ello...


Respondiendo al hilo te recomiendo encarecidamente una marca y solo una.


Motul Gear 300

Base Ester.
Valvulina de competición, ideal para cargas severas.
Cumple las normativas para grupo vag.
Precio algo elevado.

Un saludo

esa es muy cara, no merece la pena, mejor la de mobil 1, creo que navio o no se quien de aqui le lleva o de otro foro sdi en el cupra... 1litro sale a 10€

[Zero]

esa es muy cara, no merece la pena, mejor la de mobil 1, creo que navio o no se quien de aqui le lleva o de otro foro sdi en el cupra... 1litro sale a 10€

Yo la llevo, la compre en Gt2i dos botes, uno para limpiar la caja de restos de Valvulina normal, al poco le meti el otro bote para compensar, ya que no se puede mezclar la base ester con aceites sinteticos derivados del petroleo.

La caja perfecta no rasca ni la primera marcha...con la de serie tuve problemas ya que me rascaba de tercera a segunda.



Un saludo

[Buje]

Yo la llevo, la compre en Gt2i dos botes, uno para limpiar la caja de restos de Valvulina normal, al poco le meti el otro bote para compensar, ya que no se puede mezclar la base ester con aceites sinteticos derivados del petroleo.

La caja perfecta no rasca ni la primera marcha...con la de serie tuve problemas ya que me rascaba de tercera a segunda.



Un saludo

cuantos litros lleva tu caja en el leon son 2.9litros... creo que voy a cambiar la de serie por la de mobil 1 con metalube, no se jodera por hacer la mezcla?

[DobermanFR]

Respondiendo al hilo te recomiendo encarecidamente una marca y solo una.


Motul Gear 300

Base Ester.
Valvulina de competición, ideal para cargas severas.
Cumple las normativas para grupo vag.
Precio algo elevado.

Un saludo

Yo la llevo, la compre en Gt2i dos botes, uno para limpiar la caja de restos de Valvulina normal, al poco le meti el otro bote para compensar, ya que no se puede mezclar la base ester con aceites sinteticos derivados del petroleo.

La caja perfecta no rasca ni la primera marcha...con la de serie tuve problemas ya que me rascaba de tercera a segunda.



Un saludo

Hola,yo llevo esa misma,aunque sea cara la compre por si acaso, ya que de vez en cuando le doy un uso un tanto racing, ademas que el coche lo llevo repro..pero ahora me entran un poco de dudas...con lo del GL4 y el GL5,segun ficha es valido para los dos,tambien eso que acabo de oir de los Sincronizadores,supongo que no habra problemas no? yo tengo un ASZ..yo lo que noto esque le cuesta cojer tenperatura y entran mal al principio y aveces entran un poco inprecisas,pero claro tambien llevo prensa y embrague reforzados y segun como pises el embrague entran de una manera u otra es normal?

saludos

[pep]

Bueno, ya que desenterramos este post , pregunto desde mi ignorancia: ¿Como se cambia la valvulina? ¿Tiene mucha dificultad? Un saludo

[j@calles]

Es fácil, pero para poder hacerlo bien hace falta un foso o elevador.

Posiblemente tu modelo es igual al mío, tiene dos tapones para llave allen del 17 (si no dispones de ella la puedes hacer con un tornillo y dos tuercas del 17). Mejor comprarla, yo la encontré en el Feuvert a 3 euros.

La zona a operar esta debajo de la batería. El tapón superior es el de comprobación de nivel y el inferior es el de vaciado.



Video, es de un Pasat, cambia la llave:

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Aquí ves gráficamente donde están colocados los tapones:

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Decir que yo le cambie la valvulina con 160.000 km totalmente degradada. Le puse una Castrol Syntrans Transaxle 75W90, 2 litros. En verano ha funcionado perfectamente, veremos como se comporta con el frío.
La que lleva mi caja, una 02J EBF vale unos 8 euros litro en la SEAT, dicen que funciona bastante bien.

Saludos.

[DobermanFR]

Bueno, ya que desenterramos este post , pregunto desde mi ignorancia: ¿Como se cambia la valvulina? ¿Tiene mucha dificultad? Un saludo

Hola,como si fuera el del carter,quitar el tornillo dejar caer y vaciarla toda y depues ir poniendo la nueva con una jeringa de estas:

saludos

[pep]

ok, gracias, me lo apunto para la lista de ñapas pendientes. Saludos!!

[petrolo]

Yo se la cambié al mio hace nada, le puse la Oem VW para cajas de 6 velocidades, para cajas de 5 puedes montar casi cualquiera, pero con la de 6 es mejor la OEM, con otras notarás que las marchas engranan bien en frío pero mal en caliente o viceversa, la jodienda son los casi 25€/litro que te cobran.

Mi referencia: G 052 171 A2