Me tienes intrigado, que es esa caja de valvulas?
Pues sí, y no es un off topic.
Vereis, mi octavia II 1.9 TDI 105 cv desde que lo compré vibraba al salir en 1ª y marcha atras, le cambiaron en garantía 2 veces el bimasa y disco y aunque menos, seguía vibrando al salir.
Yo todo este tiempo no he dejado de estar literalmente obsesionado con eso, y he hecho multitud de pruebas de andar por casa para vislumbrar algún signo de qué le pasaba al coche.
Pues bien, hace como un mes le limpié la EGR con 80.000 km, y resultó que mejoró el tembleque... en esto intentando conseguir un vauómetro para medir el vacio, pero total, los logs eran normales.
Pienso en la caja de válvulas y siguiendo la idea de alguien de este foro precinto la caja de válvulas para comprobar que no "aspira" aire de la calle. Pues al precintarla noto que va más fino el coche.
Una tarde de la semana pasada se me ocurre parar por un desguace y encontré una caja de válvulas con la misma ref que la mía, de un córdoba del 2003... 40 € me costó (nueva son unos 180) y vualá ...
YA NO VIBRA APENAS AL SALIR, LOS CAMBIOS SON SUAVES Y EL PEDAL DEL EMBRAGUE NO RETIEMBLA APENAS!!!!!!!!!! El consumo también ha bajado un par de décimas.
Vamos, que ahora vibra al salir como un tdi normal. Parece ser que perdía vacio y no regulaba bien la EGR o Turbo en bajas RPM y el motor vailaba demasiado transmitiendo al embrage el tembleque.
Nada hacía pensar que era eso pero era. No fallos vagcom, logs en 3ª normales etc.
Total, que si os tiembla al salir y se lo achacais al bimasa, comprobar la caja de válvulas. Una cosa muy sencilla es pedir una prestada a un colega y en 5 minutos probarla. Es un tornillo y desenchufar.
SAludos y perdón por el tocho.
Última edición por Octaviado; 10/09/2010 a las 23:50
Octavia II TDI 105cv. (BXE).
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Me tienes intrigado, que es esa caja de valvulas?
Gracias por contar tu experiencia octaviado, seguro que sirve de ayuda.
Felicidades Octaviado, despues del esfuerzo que has hecho investigando la falla y el resultado completamente satisfactorio es una gran emoción.
Saludos y gracias por conpartir tu experiencia con el foro.
2006 Transporter T5 1,9 ltr TDI 77 Kw motor AXB |10 PASS|REAR A/C|FRONT A/C|GPS MAGELLAN ROADMATE 360|WHITE COLOR|COMPASS|STEREO CD|HOMELINK| 120,000 KM con Turbo KKK|Ahora llevo Garrett |211,977 KM y vamos por mas.|
2014 Amarok Starline BiTDi 180 hp 4 Motion.
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Alguien podría poner una foto de donde se encuentra colocada esa centralita en el motor? La referencia de esa pieza la pone por fuera o hay nque mirarla en algún lugar determinada?
Yo la he de cambiar aunque sea solo por probar si el coche va algo mejor.
Saludos y gracias.
LO MEJOR O NADA.
VW JETTA Advance 1.9 tdi (105 cv BXE) más paquete Comfort Drive y paquete Xenon-plus
Hola.
He seguido un poco los problemas que a tí te han ocurrido, y dudo (todo es posible) que tengan que ver con la caja de vávulas aunque por probar seguro que no pierdes nada.
La caja de valvulas no es una centralita como tal, simplemente agrupa en su interior las electroválvulas N18, N75 y N345.
A ver si esto aclara tus dudas;
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1 - Válvula mecánica de recirculación de gases de escape
2 - Depósito de depresión
3 - Hacia la cápsula de depresión para regulación de presión de sobrealimentación
4 - Hacia la cápsula de depresión para válvula de conmutación de radiador, recirculación de gases de escape
5 - Bloque de electroválvulasq Con válvula 1 de recirculación de gases de escape - N18-q Con electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación - N75-q Con válvula de conmutación de radiador, recirculación de gases de escape -N345-q Esquema de conexiones Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
6 - Tubería de alimentación de depresiónq De la bomba tándem hacia el bloque de electroválvulas
7 - Bomba tándem
8 - Tubo flexible de ventilaciónq Va al filtro de aire
Saludos.
Última edición por nacsand; 11/09/2010 a las 12:26
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR
la conexion de esta caja de válvulas,es un cable para cada funcion,o lleva integrado can bus y la caja es un calculador?
creo que será un cable para cada funcion ,por lo tanto ,¿se pueden sacar fueras las valvulas y adaptarles valvulas individuales?
Superb 2007 tdi BPZ: tempomat,climatronic,tom tom, parquitronic valeo,Reposacabezas con dvd integrado,radio cd mp3,lunas solarchec,xenon,Repro,Bluetooh Parrot Mki 9200 (con pantalla a color y entradas usb ,ipod, etc..) y lo que esta por hacer...
150000 kms .5,5 L/100 km...
NO SOY DE DERECHAS NI DE IZQUIERDAS,SOY ESPAÑOL...
我的家庭是首要
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Pues según observo en el esquema, la excitación es por señales individuales a cada una de ellas, así que creo que seguramente puedan adaptarse unas electroválvulas en el "exterior". Si el mando fuera por CAN ya tendríamos más problemas.
Saludos.
Última edición por pas-pas; 12/09/2010 a las 15:54 Razón: Sustitución de imagen por su miniatura correspondiente
VW GOLF 1.9 TDI 1999 AGR