Iniciado por Davidgeju
CitarBueno sigo actualizando mi perfil, ya que desde Enero de este año no he escrito nada. El Toledo ya tiene 9 años, 200.000 kilometros y subiendo.
Al grano, esta vez no es ninguna "ñapa" sino un cambio de un par de piezas, ya que tenía una avería de esas fantasmas que me estaba volviendome un poco loco. Resulta que desde hace ya más de un año al Toledo de daba muy de vez en cuando por pararse y no arrancar, si lo hacía al poco tiempo se paraba. El VAGcom no me daba ningún error. La batería se la cambié aunque durante el proceso de arranque giraba bien el motor de arranque. La cambié porque ya tenía 9 años y por si las moscas. También cambié el famoso relé 109 pero seguro que tambien estaba ok. Hable con el maestro y amigo m0nch0 que me guió hacia el filtro del gas-oil y la bomba-tamdem pero los tiros no iban por ese camino.
Como la avería era como el Guadiana el día que no me quiso arrancar, probé a darle varias veces al contacto haciendo que la prebomba funcionase e inyectase combustible hacia el filtro y voilá. Arranco y no se paró. También me percate ya que estaba en silencio dentro del garage, que el ruido de la prebomba era diferente y que se escuchaba como gorgoteo hasta que dejo de escucharse antes del arranque. Tras leer por internet que era una averia muy común que los Leones/Toledos se quedasen sin gasoil en el circuito del combustible por alguna perdida del vacio, me dije que posiblemente había dado con la avería. Busqué un conjunto prebomba/aforador y también la válvula de retorno del filtro del gas-oil y las cambié.
De momento llevo un par de días tras el cambio que todo va viento en popa y espero que siga así. Otra cosa que me sorprendió fue ver la cantidad de suciedad que acumula el aforador y en el circuito de la lectura del nivel de combustible. Parece increible que aún pueda leer el nivel del gas-oil.
Os pongo unas fotos del conjunto:
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