Iniciado por
erwer
haber, 1l a los 1000km, en los pon 8.000 km entre rebision, son 8 litros, casi el doble de lo que lleva y en los 15.000km son 15l, una autentica burrada, en los opel normal, eran una pifia de motores, pero en los tdi hasta 1,5 o 2 litros entre revisiones, yo no me preocuparia, eso de q so gastan una latita de cocacola entre cambio y cambio yo no me lo creo,estos motores tienden a gastar algo de aceite y q al tener tanta presion de turbo desde bajas rpm, la presion de aire+la compresion del motor q todabia aumenta mas la presion en el cilindro, hace que pasen mas gases hacia el carter entre la camisa y los aros, para suavizar eso, el motor tiene digamos q mayor lubricacion de las camisas, para q el aceite ayude a cerrar mejor, por lo q consume mas.
Aun asi estos motores tienen mas presion de gases en el carter q otros y por lotanto mas vapores de aceite q salen por el respiro y q tb pasan a la admision.
Por si todo esto fuese poco segun mas km tenga o mas alto de rpm ande mas gastara.
Lo del aceite 5w40 o 5w30 no tiene diferencia de consumo ya q en frio tienen densidad 30 y 40 pero nada mas calienta estan a igual densidad ,5, y gastara lo mismo, para q gaste menos aceite lo ideal seria pasar de un 5w 40 a un 10w40 q es mas denso hasta en caliente, aunq no es muy recomendado para motores con takets hidraulicos y menos para estos tdi.
Repito q lo de gastar aceite es mejor q q no lo gaste, el q no gasta nada es q tiene mala lubricacion y poco ba a durar comparado con otro q si q gaste, otra cosa es q gaste mucho.
Hasta 1,5l o 2 entre cambios, no tiene ningun problema, siempre q ballas reyenando.
si quieres tienes una prueba sencilla, con el motor frio,(parado del dia anterior, para q tenga todo el aceite en el carter y poca lubricacion), mirale la compresion, si esta da bien, pistones y camisas ok, si el turbo no tiene holgura tampoco es de ahi, solo queda q sea por las guias de las valvulas y por eso mientras q no aumente muxisimo el consumo tampoco tiene problema (esto me refiero a casos ya muy grabes)
casi el total de los casos es por el turbo o por las valvulas y sino es que no merece la pena arreglarlo por q tiene todo flojo y tropecientos km, pero ya con muxo consumo, yo tenia un bx 1.6 carburacion para ir a trabajar y gastaba como 5l de aceite cada 2 semanas, estaba tan flojo q para arancarlo en frio flipaba y fue para el desguace por q me canse de pagar mas de aceite q de gasolina no por q rompiese.
Moraleja, si no gasta mas de 1,5l y el coxe ba bien, ni te molestes en mirar nada y gastar pasta, no pasa nada
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