Iniciado por
zx10
No es un tema de EGR, porque no son tirones, sino que el coche corta la inyección cuando se produce esa variación en la inclinación del coche.
Además con el DPF no puedes anular la EGR ya que lo vas a tupir demasiado y ya sabemos lo que vale.....
Me inclino mas por un tema de electronica por contaminación y mariconadas de esas, que estas últimas centralitas son bastante restrictivas en esos aspectos.
pero tiene que ser algun tema relacionado con el sensor de inclinacion del HIll Holder o de aceleracion del ESP, porque solo lo hace en esas situaciones, en el cambio fuerte de rasante y en cuestas abajo.