CitarPor fin el Exeo con faros de led´s, ya era hora jeje. La ganancia de espacio en las plazas traseras es todo un acierto. Sobre el multitronic..... muy bien para completar la gama, pero es una pena que no pueda llevar DSG.....
Más espacio y confort en la gama Exeo
NOVEDAD EN EL PRÓXIMO SALÓN DE PARÍS
Más espacio y confort en la gama Exeo
• Importante mejora de espacio en las plazas traseras
• Nuevo cambio Multitronic para el motor 2.0 TDI CR de 143 CV
• Nuevos pilotos traseros con tecnología LED y toma de 230 V en el habitáculo
Además de la presencia del prototipo eléctrico SEAT IBE como principal novedad y del nuevo SEAT Alhambra, la marca española dará a conocer en el próximo Salón del Automóvil de París importantes novedades en la gama Exeo.
De esta forma, el elegante y deportivo SEAT Exeo y la dinámica versión familiar Exeo ST se han vuelto aún más espaciosos: gracias al nuevo diseño de los asientos se ha aumentado notablemente el espacio disponible en las plazas traseras. Otra de las novedades en la gama Exeo es la llegada del cambio Multitronic a la oferta Diesel, concretamente en el motor 2.0 TDI CR de 143 CV, ofreciendo así unas prestaciones extraordinarias junto con una eficiencia ejemplar. Además, también destacan los nuevos pilotos traseros con tecnología LED en combinación con los faros Bi-xenon así como una nueva toma de 230 V ubicada en la consola central.
Con una longitud de 4,66 metros, el Exeo abandera la deportividad en la clase media de automóviles. Ofrece espacio suficiente para cinco pasajeros y un maletero con una capacidad generosa. Para una mayor comodidad en los viajes largos, la oferta de espacio en la parte trasera del Exeo y Exeo ST ha aumentado en 44 milímetros gracias al nuevo diseño de los asientos, y ello sin limitar su comodidad ni el espacio disponible en el maletero.
Cambio Multitronic en la oferta Diesel
Para los clientes con ambición deportiva y que aprecian especialmente la comodidad, la transmisión de variación continua Multitronic constituye una excelente alternativa al cambio manual. Este eficiente cambio automático de siete velocidades se incorpora a la gama Diesel del Exeo en el motor 2.0 TDI con inyección Common Rail de 143 CV y estará disponible a inicios de 2011. Con un consumo ponderado de sólo 5,8 litros a los 100 kilómetros (dato pendiente de homologación), esta versión combina un gran dinamismo con una elevada eficiencia, rasgo característico de los modelos SEAT.
El Multitronic con control electrónico transmite la fuerza sin escalonamientos y permite que el motor trabaje prácticamente siempre en su margen operativo óptimo. Para conductores dinámicos ofrece un programa deportivo, que permite cambiar de velocidad a un mayor régimen de vueltas, y un modo manual, que se puede controlar mediante las levas situadas en el volante. El elevado rendimiento y el amplio margen de transmisión de esta caja de cambios de alta tecnología logran un funcionamiento con bajo consumo y pocas emisiones.
El Exeo combina un diseño elegante y de líneas definidas con la tecnología más puntera y un estándar de calidad extraordinario. Gracias a su relación calidad-precio, resulta una atractiva opción para aquellos conductores que conceden mucha importancia tanto al placer de conducción y a un ambiente de calidad como a la eficiencia, la utilidad y los bajos costes.
Texto y fotos en el SEAT Media Center en Internet (Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.)
Por fin el Exeo con faros de led´s, ya era hora jeje. La ganancia de espacio en las plazas traseras es todo un acierto. Sobre el multitronic..... muy bien para completar la gama, pero es una pena que no pueda llevar DSG.....
Muy buenas mejoras.
Ya lo sabiaaa , ya lo sabiaaa.
Algunos os pensais que es broma, pero mi colega me informa de todo, sabia de este cambio hace 3 meses.
Si si , es una Alhambra, perfil?? eso que es??
DIOS, COMO ME ALEGRO DE ESTAR AQUI.
Le hacía falta estos cambios.
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pues no se si sera primicia o no pero ese exeo lo vi la ota noche por el nudo de la trinidad, llevaba los faros traseros con leds, lo que no se si serian originales o no
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Como han aprovechado el A4 en casi todo, supongo que han metido el Multitronic para no tener que hacer ninguna modificación al coche el cual ya lo llevaba en sus tiempo, y asi no tener que invertir nada en acoplar ese cambio a esta carrocería.
Me gustará saber como ganan espacio en las plazas traseras.
Peugeot 308 2023 19000 KM Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Land Rover Discovery 200 TDI "Rocinante" 1991 178000 KM
BMW R 1250 GS 40a 2020 51000 KM
Sin duda seat se esta superando a si mismo.
Si no me equivoco montan Multitronic por la posición del motor.Iniciado por Robledo
De todos modos se rumoreba que VAG estaba trabajando en un DSG para motores longitudinales, a ver si llega a tiempo para el Exeo.
Existen tres tipos de personas:
Las que saben contar y las que no.
Esperemos que vag saque un DSG longitudinal, eso sí que sería la leche ya.....
Respecto al Multitronic, nada que objetar, hace poco monté en un A4 nuevo con el Tdi de 143 cv, y la verdad que el cambio funciona de maravilla. En automático ni un solo tirón, una gozada. Eso sí el que busque deportividad mejor que use las levas o modo sport.
Ejemplo de funcionamiento del Multitronic en automático:
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Ejemplo de funcionamiento del Multitronic en Sport:
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Y de paso el anuncio mítico de este cambio allá por el año 2001:
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Me encanta
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