CitarMe suscribo que interesaaa. Gracias.
Lo verás en el canal 4 campo 4, para quitar la tapa, verás dos clips metálicos que sujetan la tapa, los desenganchas y tiras de la tapa hacia arriba, luego marcas la polea dentada con el cubo interior con tipex o algo que sea visible y no se borre. Si tienes que corregir aflojas los tornillos con una llave de 13, (Preferiblemente una carraca) y mueves el tornillo central,(creo que es una llave de 22) siempre mirando que la marca que has hecho se desplace en movimientos de 1mm en 1mm, luego aprietas los tornillos de 13 y vuelves a comprobar, si al comprobar los valores se te van en sentido contrarío a donde quieres, ya sabes corriges hacia el lado contrarío. Y sobre todo no se te olvide apretar los tres tornillos con la llave de 13 antes de poner el motor en marcha.Iniciado por lito69
Saludos.
Me suscribo que interesaaa. Gracias.
este sabado tengo que montar la distribucion a mi passat y tendre que luego revisar el angle synchro y el timing el timing esta bien ahora veremos despues de montar
ex golf mk3 gti siniestro
ex golf mk3 gti vendido
ex golf mkv gti robado
bmw 330cd vendido /toledo tdi afn 110 vendido / passat 3b tdi afn vendido
gofl vll variant tdi 150 / mk3 gti
oscar angel-syncro para inyectorbomba y el yiming para bombas rotativas los dos juntos no lleva o una cosa o la otras y tu passat creo que es timing
ok
el timing si lo lleva que es una afn y a mi anterior toledo se lo ajuste
ex golf mk3 gti siniestro
ex golf mk3 gti vendido
ex golf mkv gti robado
bmw 330cd vendido /toledo tdi afn 110 vendido / passat 3b tdi afn vendido
gofl vll variant tdi 150 / mk3 gti
cuales son los valore correctos para dejar.....por ejemplo en un TDI BKD 140cv
Dentro de unos años habrá mas guilipo......... lo siento hijo mio.
Esa seria la pregunta del millon.
Ya que segun tu forma de conducir , si te importa el consumo .... Si quieres mas patada en bajos o progresividad , ademas de que a igualdad de motores , los valores de uno no van igual en otro.
Y la particularidad de que nuestros bkd llevan 2 arboles de levas y solo uno muestra los valores en vag com , el otro se ve lo que mueves al variar el consumo instantaneo y valores de cantidad de combustible injectado.
Pd. Mi bkd ahora va a +0,5 y consumo 0,6l/h
No tira en bajos como con negativo , pero consume algo menos.
Cortesia de la DGT...
+ 0,5 es un valor que llevamos bastantes compañeros de por aqui, y suele ser muy proximo al ajuste de fabrica....
Cabe decir que en este tipo de motor es de vital importancia, que ambas poleas de los arboles de levas esten caladas correctamente, es decir que ambas esten igual de retrasadas o adelantadas... (bastante importante)
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
A lo mejor es una burrada , pero por que es tan importante que ambos arboles vayan exactamente igual ?
A mi en la ultima distribucion con utiles se quedo a -3,4 y claro despues le ido trasteando y el 2º arbol lo hago a ojo o mirando valores de consumo.
Podria volver a calar los arboles con 2 brocas para dejarlos igual o necesito tambien calar el cigueñal ?
Lo comento en base a los manuales que he ido leyendo y a mis experiencias propias.... cuando un arbol de levas esta mas adelantado o retrasado que el otro suelen aumentar las vibraciones y el consumo que indica el cuadro miente en mayor o menor medida segun tramos de carretera o ciudad....
Cuado se hace cambio de distribucion, evidentemente hay que calarlos ambos, ademas del cigueñal, pero si solo tratas de ajustar, creo que con calar ambos arboles de levas entre si, sera suficiente, pues el adelanto o retraso con respecto al cigueñal ya te lo indica el valor del angle syncro.
3ª Ley de mecanica universal:
Lo que la ciencia no explica, el martillo lo endereza....
taxilorca (20/09/2013)
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