Upgrade motor vw bora

[Adri]

que buena ñapa si señor ,pregunta rapida tenias un ajm o era tdi bomba rotativa,la pregunta es por el tema de la instalacion si es ajm y te a servido o as tirado instalacion nueva.

ahora chispazo y al lio XD.

el motor era un tdi Atd PD y nos sirvio toda la instalacion antigua.saludos

[Adri]

Ese bora volará!

Con un poco de suerte...Por cierto gracias por los frenos,saludos

[navio]

Muy buena esa adaptacion y ole tus huevos por el coraje de hacerlo, ahora unas preguntillas el motor de que año es?, cuantos km tiene? Habeis abierto la tapa de balancines para ver el estado del arbol de levas? Crees que los palieres aguantaran ese aumento tan grande respecto al de serie? Le vas meter un kit de turbo o solo una repro?.
Un saludo y pon mas datos que da gusto ver estas preparaciones.

[variant]

enhorabuena... que envidia lo que yo no me decidi a hacer...

A todo esto, llevas los palieres de serie del ATD?

[lebrillo]

No entiendo.
Es un tdi 170cv de un leon fr de los nuevos??

[kloki28]

arl lebrillo

[adofaifo]

No entiendo.
Es un tdi 170cv de un leon fr de los nuevos??

ARL, Lebrillo, lo que tú estás buscando

[cosmin scm]

Buenas , no he tenido tiempo para hacer fotos y demas cuando se ha hecho el cambio de motor, las piezas que se han cambiado son

Motor ATD 110cv --- a Motor ARL 150cv (sobre 170 en banco se cuenta)
caja cambio de 5v a caja cambio de 6v
soporte de caja de cambio (consola que conecta caja de cambios con el taco)
soporte de cables de palanca cambios, los cables se han quedado los viejos
2-tornillos para motor de arranque
1-tornillo debajo de motor de arranque
1-tornillo que apreta la caja cambio en la parte superior y al mismo tiempo sujeta el sosporte de los cables de palanca cambios
2-Palieres con tornillos y chapitas ( los tornillos son mas gordos y el enclaje de los palieres tambien
1-Motor arranque para caja de 6v
embrague completo si compras el motor sin embrague + collarin (rodamiento embrague ) que en esas caja de cambios hace tambien la funcion de bombin

MUY IMPORTANTE -ensangrador de embrague , una pieza pequena de plastico que se conecta entre el collarin nuevo y latiquillo para ensangrar el sistema hidraulico de embrague ( en las cajas de 5v viene el sangrador en el mismo bombin)

3-tornillos de m7 para el collarin de embrague si no los tiene la caja de cambios

llave de vaso de 9 en 12 caras por si hace falta quitar el senzor de revoluciones ( ciguenal motor ) y si es posible de los juegos pequenos de vasos no de los grandes que es dificil acceder con el frontal montado )

En principio es eso lo que ha hecho falta , aparte de kit distribucion nuevo,bomba agua ,filtros y aceite motor esos por tener las cosas al dia y no volver a tocar dentro de un buen tiempo.

eso es un enlance donde sale el turbo que deberia ir montado pero no hemos tenido tiempo suficiente para las adaptaciones y tampoco los medios adecuados para llevar a cabo en bunas condiciones el trabajo y por lo tanto se ha quedado de momento con el turbo y con el colector de admision del viejo ATD hasta que se prepara todo.
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tanbien se debe modelar ( doblar ) el latiquillo de embrague para llevarlo en buen camino para que no roze contra el soporte (nuevo es mas de 70 € )

tode el trabajo se ha realizado el pasado Sabado , el proceso de desmontaje es rapido y facil 1,5 h ,eso entre 4 mecanicos , despues amorzar y mas de 6 h en hacer pruebas con el turbo gordo,sacando y metiendo el motor varias veces, tambien se ha cambiado lo distribucion y bomba agua, carter de aceite y ciupon de aceite (por falta de senzor de nivel) al final se ha decidido montar el turbo del Atd y para dentro , 3 h mas tardes estaba arancado y con fallos en el senzor de ciguenal.
Cambiamos el senzor en casi 1h por la falta de la llava de 9 de 12 caras y sigue fallando , al final era un cable que fallaba.

mas o menos esa es la historia hasta ahora, qualquier pregunta en cuanto puedo la voi a contestar,
Saludos

[Adri]

No entiendo.
Es un tdi 170cv de un leon fr de los nuevos??

Es un ARL tdi de un leon fr año 2003 150CV que en banco de pruebas da los 170...

[Adri]

enhorabuena... que envidia lo que yo no me decidi a hacer...

A todo esto, llevas los palieres de serie del ATD?

Los palieres y el motor de arranque son los del Fr ya que el cambio de 5V a 6V no es el mismo...saludos