geometria variable o hibridar fijo?

[bonet]

buenas tengo un seat cordoba mk2 tdi 90cv (ahu) geometria fija, y me parece que el turbo esta empezando a silvar mas de lo normal y me da que esta a las ultimas (espero que sea paranoia) aunque sopla bien etc... hay alguna manera de saber si esta a las ultimas?

y la otra cuestión es si me peta que hago? paso a geometria variable? o pongo unas aspas gordas al turbo fijo? pros y contras

ahora solo llevo repro, y me gustaria potenciar un poco mas pero me parece que hibridar sale mas econimico que si me lio a pasar a geo variable


muchas gracias

[erwer]

pos a mi lo de hibridar no me gusta nada, es dificilisimo conseguir que es tema este compensado, hay q probar muxas combinaciones de turbinas y eso si no cambias de caracola sino ya puedes yegar a flipar. ( si lo hacen muxo, pero por turvos que alguien lo ha probado todo y esta ya listo solo lo copian y aun asi no es que sea 100% fiable) ademas tiene desventajas de pendiendo lo lo bien que este hibridado bas a perder bajos y ganar altos o al reves nunca de los dos y cuanto peor este hibridado el turbo mas sera lo que pierdas......

Para gustos colores, pero yo con ese motor montaba ecu y cableado del 110 que es con geometria y temontas un turbo de geometria normal sin estar hibridado, un poco mas grande que de serie si quieres.

es mucho mas facil ajustar un turvo de geometria (en la ecu juegas con el mapa de vtn y metes mas o menos presion en altos bajos o como tu quieras)encambio uno hibridado y encima fijo, solo puedes jugar con el diametro y el paso de las turvinas y si quieres altos no tienes bajos o al rebes

[bonet]

muchas gracias por la contestacion lo que peor me sabe es que llevo repro y si tengo que cambiar la ecu se me va la repro jejeje

muchas gracias y buena explicación =)

[erwer]

muchas gracias por la contestacion lo que peor me sabe es que llevo repro y si tengo que cambiar la ecu se me va la repro jejeje

muchas gracias y buena explicación =)

hagas lo que hagas, la vas a perder, ya q tendras q agustar los caudales y todo a lo q sople el turbo nuevo

[Mateitor]

Bonet puedes mantener tu bloque motor y solo poner ECU,inyectores,electrovalvulas,bomba inyectora y turbo mas unos codos de fontaneria.La operacion es facil y recomendableya que yo he hecho ese proceso.Ahhhh y primer tramo de escape,el cata mas 1 bombo.

Al ser de GV es facil encontrar en el mercado mucho turbos desde el famoso 1749 pasando por el 1852 hasta el GT20 o GT22 pero eso es ya meterse en muchos lios y yo la verdad no entro en eso.

Lo unico que deberas hacer es recodificar la centralita por el tema del inmo en tu coche.De tu repro...pues vendes la ECu que siempre habra un forero que la sepa acojer en su cochecito y de buenas ganas.

Si te animas yo tengo una ECU del 110cv.

[bonet]

lo del primer tramo del escape y el bombo? que es el bombo?

yo llevo silencioso y cortafuegos quitados

[Mateitor]

lo del primer tramo del escape y el bombo? que es el bombo?

yo llevo silencioso y cortafuegos quitados

La conexion del cata al turbo es distinta y de mayor diametro. Asi que cambia el cata y primer tramo escape y silencioso final es mismo diametro!!

[bonet]

gracias por curiosidad cuanto te costo todo el material?

[Mateitor]

gracias por curiosidad cuanto te costo todo el material?

Te mando un mp bonet!!