Barra estabilizadora cupra 6k/2 en 6k

[Esteban]

Hola, Es las barras estabilizadoras de ibiza desde el 93 hasta el 2001, la que mas diametro tiene, es 22mm.

En cuanto a la del 90 cv y la del 110, la diferencia por excelencia, es que la del 110 es mas recta que la del 90, que en este ultimo caso, hace curva, para evitar roces con el catalizador.. Lo que si aplicas la logica, cuanto mas recta sea, algo mas de rigidez tendra..

Esto es una suposicion, ya que las estabilizadoras estan pensadas para un determinada torsion, y a igualdad de diametro, puede ser mas flexible o menos, dependiendo de los materiales..

La del passat td del año 94 monta una estabilizadora de 24mm, tiene la misma forma y el peso del coche es bastante superior.. Lo que pasa, esque me falta por comprobar las demas cotas.. si alguien las sabe pues..

[Mateitor]

Hola, Es las barras estabilizadoras de ibiza desde el 93 hasta el 2001, la que mas diametro tiene, es 22mm.

En cuanto a la del 90 cv y la del 110, la diferencia por excelencia, es que la del 110 es mas recta que la del 90, que en este ultimo caso, hace curva, para evitar roces con el catalizador.. Lo que si aplicas la logica, cuanto mas recta sea, algo mas de rigidez tendra..

Esto es una suposicion, ya que las estabilizadoras estan pensadas para un determinada torsion, y a igualdad de diametro, puede ser mas flexible o menos, dependiendo de los materiales..

La del passat td del año 94 monta una estabilizadora de 24mm, tiene la misma forma y el peso del coche es bastante superior.. Lo que pasa, esque me falta por comprobar las demas cotas.. si alguien las sabe pues..

Que tal Esteban......cuanto tiempo!!!

Pues si la diferencia es esa,la curvatura en la zona del cata. Y es verdad, esa recta en barra hace menos flexionar el conjunto y por lo tanto le da mas rigidez.

Lo ideal es tener la barra del cupra y compararla con el AFN a ver que tal. Mirare por google a ver si sale algo.
pero con lo que me dices de la barra del passat td del 94 hablamos de 24mm y la del cupra segun he leido es de 22mm.Interesante opcion.La posibilidad es encontrarla en un desguace y hacer comprobaciones de medidad

Un saludo

[cimpy]

Y no varia nada la distancia entre trapecios??? es decir la del cupra no es mas grande que la del AFN o al reves??

[melendi]

estas seguro que la del cupra es de 22mm?? por que yo e medido con calibre y no pasa de 20mm ni en el 110 ni en el cupra.

[Esteban]

Yo creo recordar que la del cupra sigue siendo de 22mm y creo recordar que tiene la misma referencia que la de los tdi normales..

La capacidad de torsion que tenga el cupra a diferencia de peso de un tdi... creo que va a ser minima.. Vuelvo a insistir y todabia a dia de oi, no eh podido comprovar las cotas de un passat del 93 al 96, La barra esa, es de 24mm, aparentemente con la misma forma, y en un coche que pesa unos cuanto kilos mas...

[melendi]

mañana voy al desguace mirare ese coche aver si saco algo en claro

[melendi]

ayer estuve en el desguace y vi dicha barra ,parece igual en anclaje a los trapecios y es mucho mas gorda pero por el centro no es recta

[seycker]

pos segun en la seat,la barra del sport 110 y el cupra 156,son iguales o eso me dijeron a mi.

[melendi]

esta es la barra del passat 94 96 foto cojida del desguace la torre jaja


y esta la del tdi sport.

[Esteban]

Estamos de acuerdo que la del passat no es recta.. pero es un cacho barra de la virgen.. Ahora bien.. Las rectas son mas duras que las curvadas??? Es una duda que me lleva mucho tiempo rondando por el tarro.. La recta tiene una torsion X Suponiendo en su punto central.. La curvada.. Tiene dos palancas.. (Curvas), Una en cada lado que puede hacerla mas blanda o mas dura...

Veamos, Las curvas, en tehoria le quitan rigidez ya que son puntos debiles.. Eso es lo que pensaba yo antes.. pero las curvas hacen de palanca, Anulandose una a otra o aumentando la fuerza con la que tira de la otra rueda..

De todas formas esa barra esta calculada para un peso muy superior al de nuestros ibizas...