F1-Gran premio de JAPON

[paguana]

Gran premio de JAPON (SUZUKA)






Longuitud: 5.807 metros
Vueltas: 53
Distancia: 307.771 km
Vuelta Rápida: 2005 Kimi Raikkonen 1'31"540 McLaren
Anterior Ganador: 2009 Sebastian Vettel 1:28'20.443 Red Bull
Velocidad maxima: 330 km/h
Curvas: 21

Historia del circuito:
El Circuito de Suzuka es un gran escenario en el que se han visto apasionantes duelos en las carreras de Fórmula 1. Es el único circuito del calendario de Fórmula 1 en el que hay un puente que pasa por encima de la pista, de modo que podemos ver cómo los primeros van por encima del puente mientras los últimos pasan por debajo a un minuto de los anteriores. Además, destaca por su belleza: se puede ver una bonita y gran noria, el citado puente, los japoneses que acuden en masa al circuito y tiñen el circuito de color para animar a sus compatriotas (Aguri Suzuki, que consiguió un podio aquí en 1990, el gran Satoru Nakajima, Super Sato y su aprendiz.....ahora Kamui Kobayashi). Anteriormente, este circuito se alternaba en el calendario del mundial con el aburrido Fuji Speedway cada año, pero finalmente Suzuka se ha quedado con la organización del GP.

El circuito de Suzuka pasa por ser uno de los más antiguos y famosos circuitos del país de Japón, además de ser uno de los pocos conocidos mundialmente con una pista en forma de 8. Fue diseñado en 1962 como un circuito de pruebas para la fabricante de coches Honda (en la F1, véase Hundido F1 Team) en el que los predecesores de Takuma Sato, Satoru Nakajima o Aguri Suzuki probaban la resistencia de los carromatos que Honda iba lanzando al mercado, y los que lograban sobrevivir a la experiencia, eran lanzados al mercado (la verdad es que muy pocos aguantaban, pues no eran blandos ni ná...), con lo que en los primeros años el circuito registró muertes por cacharrazo de kamikazes pilotos japoneses a casco porro.

Posteriormente, el circuito entró a formar parte del calendario de la Fórmula 1 como sede del GP de Japón (después de que el circuito de Fuji hubiera registrado un gran número de cacharrazos mortales en sus inicios) en 1987, época de las peleas a cara de perro entre Alain Prost y Magic Senna, y dada su colocación al final del calendario, fue un gran premio especialmente decisivo durante casi toda su participación en el calendario, con grandes premios como est que fue el primero:

Gran premio de Japón 1989

El equipo Super Aguri, dedicando un par de trompos a su devota afición en casa...
...mientras el equipo Honda hace el ridículo lo que puede...
Dios Sato, haciendo historia ante su público como hizo Satoru Nakajima 15 años antes.En la temporada 1989 se vio el primer gran duelo por el campeonato mundial, en una carrera decisiva en la que Senna y Prost se jugaban el título, y en la que Senna propinó un cacharrazo arrolló accidentalmente al McLaren de Prost, su compañero de equipo,(ver video mas abajo) para tratar de hacerle abandonar la carrera; cosa que consiguió, para posteriormente ganarla él y colocarse líder a falta de la última carrera. Sin embargo, los comisarios de la FIA vieron la jugada y decidieron descalificar a Senna de la carrera por tramposo por realizar ciertas maniobras discutiblemente legales, con lo que esta decisión otorgó matemáticamente el título de 1989 a Alain Prost, que poco después saldría de McLaren para no volver.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Eran dos pilotos muy parecidos an cuanto al manejo de un formula 1, si no lo creen miren este video:

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Características del circuito

El trazado del circuito de Suzuka, que se llena todos los años de aficionados japoneses que, a pesar de sus ínfimos salarios, son capaces de costearse la entrada y venir a ver a sus semidioses del automovilismo (Fernando Alonso, Kamui Kobayashi, Kubica, Vettel, etc.) es uno de los preferidos por parte de los pilotos, ya que posee algunas curvas únicas en todo el mundial de F1. Aquí vamos a repasar algunas de ellas:

Las eses, son las primeras curvas del circuito, que reciben ese nombre por ser una combinación de curvas izquierda-derecha alternadas que se van cerrando y complicando poco a poco, lo que hace que los pilotos necesiten mucha concentración y esfuerzo para tomarlas y acaben echando la pota nada más salir de ellas, por el mareo general.
La curva spoon (traducción de "cuchara" al inglés), que se le da por la forma de cuchara que tiene, es una sucesión de dos curvas a izquierdas bastante largas y complicadas, a la par que divertidas, que son esenciales si quieres adelantar, ya que al salir de ellas te encuentras con la zona de mayor pisada a fondo del circuito, con las curvas que vienen a continuación:
La curva 130R, famosa por el hachazo que le dio Fernando alonso a Michael Schumacher en 2005. (vease mas abajo el video, asi se le quita las pegatinas a un coche)Es la curva que hay al final de la recta más larga del circuito.
La chicane que precede a la recta de meta. Un lugar clave, ya que es el final de la recta más larga del circuito con una buena frenada en las que pueden verse buenos adelantamientos y algunas hostias de algún piloto mu flipao también interesantes, como la de Ayrton Senna y Alain Prost en 1989 en plena batalla por el mundial o la de Super Sato y Jandro Truño en 2005

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Actualidad

La afición local, entregada a Kamui Kobayashi
Los japoneses lo tienen claro (y yo también)El circuito de Suzuka compartía la organización del GP de Japón de Fórmula 1 con el Fuji Speedway, propiedad de Tontoyota, y en la temporada 2009 se encargó de su organización, que ya le tocaba, para alegría de todos los aficionados y puristas que aman este circuito. Para ello, finalmente ha sufrido una remodelación importante que le permite aumentar su seguridad y mejorar sus instalaciones, aunque tranquilos, su pista no ha sido retocada. Veremos qué sucede, y si esta carrera sigue regalándonos más maravillosos momentos para la historia. Por ahora, su primera carrera después del "descanso" de dos años fue realmente accidentada. Además, Toyota las está pasando putas con eso de la crisis económica y no ha podido seguir pagando para que la F1 visitara el Fuji Speedway, lo que ha dejado completamente en manos de Suzuka la organización de la carrera para los próximos años. Sin embargo, la no participación de Takuma Sato ha hecho bajar en picado la compra de entradas de los japoneses para ver el GP
claroesta que ahora tienen a Kamui Kobayashi este un poco menos camicase que Takuma Sato y Kazuki Nakajima (eso creo yo)





Viernes


FP1 3:00=>10.00
FP2 7:00=>14.00


Sábado

FP3 4:00=>11.00

Clasificación

7:00=>14.00


Domingo


Carrera 8:00=>15.00











Televisión:

laSexta a nivel nacional

TPA en Asturias
Canal 9 en C. Valenciana
TV3 en Cataluña

Internet:

Web de la Sexta: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Web de TV3: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Web de Canal9: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Web de TPA: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Live timing: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
TheF1:Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
Moto21:Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.
F1aldia: Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

....

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

FOTO AEREA DE SUZUKA