Drive Battery Voltage

[dmm8]

A mi tambien me sale este codigo de error. Acabo de cambiar la bateria y poner una nuevecita, marca Bosch, y sigue saliendo este codigo de error. Aparte del codigo, el coche se acelera de vez en cuando, a veces incluso acompañado de los ventiladores. A alguien se le ocurre por donde pueden ir los tiros? No sale ningun codigo de error mas, asi que todo apunta a que hay algo que no mide bien, o hace una lectura falsa, porque la bateria es totalmente nueva.

[codi31]

Hola a todos, el problema que tengo es con un Seat León II de un amigo. Según me cuenta, el problema empieza después de cambiar la batería hace unas semanas. El coche se acelera y sale está avería en la BCM:

01598 - Drive Battery Voltage

Se borra y vuelve a salir. Veo que es un tema antiguo, alguien sabe cuál puede ser el problema, o alguno de los compañeros lo ha solucionado?

Comprueba la batería y la carga del alternador.

Hola,

has puesto que la batería es de 78Ah pero falta el otro valor, el de descarga instantánea en amperios. Ese es el que importa en el arranque para que la tensión no caiga. Los 78Ah son el valor de descarga normalizada en un intervalo largo (varias horas, 10 creo).

Por otra parte te recomiendo que revises y limpies los bornes porque también pueden ser la causa del problema.
A ver si hay suerte. Saludos,

El post del compañero narfran es del año 2010, compañero, creo que ya lo habrá solucionado no?? o vete tú a saber..

A mi tambien me sale este codigo de error. Acabo de cambiar la bateria y poner una nuevecita, marca Bosch, y sigue saliendo este codigo de error. Aparte del codigo, el coche se acelera de vez en cuando, a veces incluso acompañado de los ventiladores. A alguien se le ocurre por donde pueden ir los tiros? No sale ningun codigo de error mas, asi que todo apunta a que hay algo que no mide bien, o hace una lectura falsa, porque la bateria es totalmente nueva.

Borraste la avería y has comprobado que no se registre de nuevo?? te digo lo mismo que al compañero pelogon. Salu2

[Azul Mauricio]

el Post del compañero narfran es del año 2010 compañero, creo que ya lo habrá solucionado no?? jajajaja salu2



Igual hasta a vuelto a cambiar de batería.....Se me fue la pinza...de arranque
Pero la información sigue siendo útil en cualquier caso.

[codi31]

Igual hasta a vuelto a cambiar de batería.....Se me fue la pinza...de arranque

Pero la información sigue siendo útil en cualquier caso.

Eso si..

[vicenteyan]

Que tal, que solucion le dieron a este tema. Tengo el mismo código y en ocaciones mi carro se acelera y se encienden los ventiladores..

Vw GTI 2007 2.0T

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[codi31]

En qué módulo se registra la avería? también en el módulo 09? o en qué módulo? la batería que llevas también es nueva? has probado a borrar la avería y ver si se registra de nuevo?

[vicenteyan]

Es el mismo modulo ya la he borrado y un par de dias vuelvo a revisar y de nuevo la falla.

Mi bateria ya tiene su tiempo auque no me da problemas en el arranque, pero si he notado que se aceleran en ralenti y los ventilsdores se activan.

09 Central Electrics

*** System description: Bordnetz-SG**** H46
*** Software number: 3C0937049Q
*** Software version: 1501
*** Hardware number: 3C0937049Q
*** Hardware version: 063
*** Serial number: 00000006193172
*** Long coding: 078F8F214004100000140000001400000028770B5C0000

*** Subsystems:*
******* System description: Wischer 270906 020
******* Software number: 1K1955119E
******* Software version: 0501
******* Coding: 0038805

*** Trouble codes:*
******* 01598 - Drive battery voltage
*********** Intermittent

En qué módulo se registra la avería? también en el módulo 09? o en qué módulo? la batería que llevas también es nueva? has probado a borrar la avería y ver si se registra de nuevo?

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[codi31]

Tienes que comprobar esa batería con polímetro. Deja el coche aparcado una tarde, y al día siguiente, bajas, abres tu puerta de forma manual (no por mando) abres capó, cierras la puerta, y mide la carga de batería y lo apuntas. Después vas a necesitar ayuda.

Pon a alguien en el puesto del conductor, y tú con el polímetro conectado en la batería, pide que arranque, y justo en el proceso de arranque (sin que llegue a arrancar el motor) es decir, tirando del motor de arranque, miras cuánto baja la carga de batería en ese momento.

Si baja de 10V está tocada, y si baja de 9V está terminal. Después con motor arrancado, comprueba la carga del alternador. Lo de abrir el coche de forma manual, es para ahorrar batería y sea más fiable la medición. Comprueba y comenta..

[cipri]

Os cuento lo que me paso a mi porque creo que van por ahi los tiros . Tuve una perdida de anticongelante por el tubo de ls parte derecha de arriba del radiador.

Se metio en los enchufes y el coche se volvio loco . Ralenti a 1000 rev. Ventiladores atope y los mismos errores de ls bateria. Intenta limpiar todos los conectores de esa zona .motor arranque .el de los ventiladores tambien .A mi se me soluciono y no volvio a pasar .Saludos

[vicenteyan]

Tienes que comprobar esa batería con polímetro. Deja el coche aparcado una tarde, y al día siguiente, bajas, abres tu puerta de forma manual (no por mando) abres capó, cierras la puerta, y mide la carga de batería y lo apuntas. Después vas a necesitar ayuda.

Pon a alguien en el puesto del conductor, y tú con el polímetro conectado en la batería, pide que arranque, y justo en el proceso de arranque (sin que llegue a arrancar el motor) es decir, tirando del motor de arranque, miras cuánto baja la carga de batería en ese momento.

Si baja de 10V está tocada, y si baja de 9V está terminal. Después con motor arrancado, comprueba la carga del alternador. Lo de abrir el coche de forma manual, es para ahorrar batería y sea más fiable la medición. Comprueba y comenta..

Hice la comprobación con el tester y la bateria tienen 12V.. luego justo antes de encender el voltaje baja a 10V.. y con el montor funcionando el voltaje se mantiene el 13V muy cerca de los 14V.

:s

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