Lo apunto, seria una solucion mas economica seguro, hare que lo comprueben y lo cambien,Iniciado por Davizote
Un saludo
Eso tambien me lo han comentado en otro foro que he cuestionado el problema, hare que lo cambien el martes antes de entrar a mayores, al igual que el G28,
Muchas gracias a todos,
No he contestado antes porque como veis en mi nik, soy fotografo y he tenido trabajo todo el dia.
No cambiar piezas por cambiar, primero diagnosis y si no sale nada ya se puede empezar a probar.
El g28 vale 100 pavos, no creo que te convenga cambiarlo a ciegas.
¿donde esta ondara? ¿donde esta el coche? ¿el coche arranca?
Última edición por lebrillo; 30/10/2010 a las 22:05
Yo, el padre, estoy en Ondara, provincia de Alicante, tengo dos cables Vag-Com, y mi Hija, trabaja en Reus, en estos momentos me es imposible de desplazarme por en trabajo, el seguro no contempla el traer el coche hasta la provincia de Alicante porque la tomadora del seguro es ella y tiene la residencia en Reus,
Todos los Skans que le han hecho tanto en la seat como en el otro taller no oficial apuntan a fallo de la bomba de inyeccion, de ahi que preguntara para ver si hay posibilidad de que sea otra cosa, ya que hasta ellos se sorprenden que sea la bomba de inyeccion,
No he podido ver esos resultados del los Skans que han hecho, y no se en que medida creerlos, pero el mecanico donde está el coche ahora estla en contacto telefonico conmigo, si esas piezas no valen mucho, tampoco se perdera tanto, otra cosa seria que fueran muy caras,
El martes le dire que pruebe antes esas dos piezas antes de liarse con la bomba,
Un saludo
Perdona, el coche se paró en la autovia, y ya no arrancó mas, bateria tenia porque estuvo un rato dandole al contacto, y segun los mecanicoa le llega carburante a la bomba inyectora,
La verdad es que si, 100€ es dinero, pero los casi 800€ que me quieren cobrar de una de segunda mano, no se,
Un saludo
Edito, acabo de ver la respuesta anterior.
El g28 se suele ver en la diagnosis, ademas, si al darle a arrancar las revoluciones se mueven, entonces el g28 está bien.
1-Hay que aflojar los tubos que llevan a los inyectores y mirar a ver si está llegando gasoil a ellos (dando al arranque por supuesto)
2-Si llegase, hay que sacar un inyector y ver si pulveriza (dando al arranque por supuesto)
Si no se da ninguno de los 2 casos anteriores, no siempre es la bomba, puede ser por un fallo de algo que le esta diciendo a la bomba "no inyectes"
Si se da el 1, pero no el 2, significa que es la bomba la que no esta bien, pues no tiene fuerza para abrir los inyectores (o los inyectores estropeados, muchisimo mas raro)
¿No habrias acabado de repostar cuando se te paró el coche no?
Supongo que no echará nada de humo por detras al darle al arranque ¿no?, si es así es que el punto 2 no se esta cumpliendo seguro.
Luego, si es la bomba, repararla no sale tampoco tan caro como el presupuesto que te han dado.
Última edición por lebrillo; 30/10/2010 a las 23:22
Hola, A Mi me a pasao un monton de veces en estos motores... Ya llevo cambiadas unas cuantas.. De primera y de segunda generacion..
Los problemas de estas bombas suelen estas en dos partes,
La primera el cilindro de avance, se empieza a gripar, por desgaste y mala lubricacion, esto provoca virutas que salen hacia el cuerpo de la bomba, generalmente suelen ser atraidas por la bobina que lleva montada en la parte electronica de arriba. Cuando esto sucede el coche no va nada bien, antes de parar.. avisa.. Se queda fuera de punto.. costandole arrancas.. Malos Humos, tirones,etc,etc.. .
La segunda se jode el regulador de caudal, Osea la parte superior, Suele cantar el Vagcom, Aveces no lo hace, pero si arranca, cuando eso destapas la bomba, le das al contacto y embolo regulador debe de hacer un barrirdo, si no lo hace, o lo hace a cachos, esta jodio..
La primera averia te llebara cambio de bomba 100%, La segunda con una tapa electronica de intercambio, te vale..
Mas cosas que me pasaron..
Valvula de descarga de la bomba de Alta, gripada en posicion abierta.. El coche arranca si lo cevas.
Valvula de retorno obstruida..Realmente no es una valvula, si no un furaco calibrado, la bomba no evacua y se queda como pinzada.. Realmente no se el porque, ya que las bombas necesitan un presion interna, y si no evacua, suviria la presion, pero arrancaria.. aunque no lo hace...
Valvula de parado,ELab, Aveces ocurre que funciona a medias, el vagcom no lo canta, pero el coche no tiene potencia.. si no funciona por que esta jodia no arranca, tambien puede ser falta de corriente a esta.
Lo que nos sacaria de dudas es el fallo que da en concreto.
Si es la vp44 esas dan problema a veces de electronica que es mas barato cambiando la centralita por una de desguace eso claro la tiene que hacer un entendido.
mira aqui:
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Lo mejor y lo mas barato es una de desguace o canje o porque no repararla.
Última edición por fluorescent; 31/10/2010 a las 00:40
Audi A4 2,5 tdi quattro afb 2000 184.000 150cv
yo casi que prefiero que ponga un resultado de autoscan de vagcom y luego seguimos hablando,......porque puede ser un millon de cosas
no sé si habrá alguien del foro en REUS, pero el caso parece interesante para todo el foro.... y podria alguien acercarse a pasarle vagcom a esta chica
salu2
Cuando se aproximan vientos, unos levantan muros, otros construyen molinos.....
Pues si hay alguien cerca, el coche en estos momentos esta en un taller de La Riera de Gaia, que es donde da clases de primaria en la escuela, el coche estuvo antes en un conce oficial de Reus,
Por lo que comentan otros compañeros, el fin de semana pasado estuvo aqui en Alicante, llevaba suelta la tapa de plastico inferior del carter, y se la estuve atornillando porque le faltaban algunos tornillos y por la autovia llagaba a tocar el asfalto, lo digo porque estuve probandolo, y os puedo asegurar que anda de motor mucho mejor que mi A6 2.0 TDI 140, tiene una respuesta en bajos 100 veces mojor que el mio,
en el momento que se paró, el coche andaba a la perfeccion, o sea sin ningun sintoma de fallar i con la potencia de siempre, se paró sin mas, de repente como si a uno de gasolina le quitas el cable del delco, cuando aún no sa habia detenido y seguia dandole al acelerador hizo un amago de ponerse en marcha, pero se paró y ya nada de nada,
Lo digo porque no se detectaron sintomas de fallos en los dias anteriores, fué de repente,
A titulo informativo sobre el tema, hace 2 años tuvo un golpe frontal y le cambiaron casi todo de chapa, nada de mecanica, esto lo digo por si pudiera ser que se resintio alguna pieza en ese golpe y ha aparecido ahora,
Un saludo y muchas gracias a todos, hoy estoy de trabajo todo el dia y podre contestar a la noche, con el movil intentare de vez en cuando ver si alguien pregunta algo, este es mi nº de movil 669470275
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