Montar turbo en FSI

[Turbofsi]

abucheadme si me equivoco, por meterme donde no sé, pero pregunto

¿la cilindrada no se mide por el diametro por carrera?¿pueden tener, si lo anterior es así, dos motores de la misma cilindrada, una aleación o fundición diferente, y las partes internas también??

Por ejemplo, el motor dielel 1.9 de vw, habiéndolo en atmosférico, y en turbo, se sabe(o al menos creo), que el sdi, aparte de tener pistones, bielas, un arbol de levas de mayor cruce para que suba mas de vueltas?
y muchas cosas mas que ignoro, cubican ambos, creo 1896 cm3, pero son completamente distintos en cuanto a partes mecánicas, como pistones de cabeza reforzada y bielas de otra aleación en el caso del tdi, no?

supongo, que aplicado esto ultimo, al fsi, puede ser como dicen los foreros de más arriba, que llevan estas partes mecánicas de otro material mas resistente

un saludo

La cilindrada unitaria es calcular el volumen del cilindro, partiendo de la carrerra y el diametro. La cilindrada total es la cilindrada unitaria por el nº de pistones.

Lo de los pistones reforzaos y tal en los turbo es porque tienen que aguantar mas presion. Creo recordar que en los motores atmosfericos el valor de presion no llega a una atmosfera, y en los turbos pasa de la atmosfera. Los valores dependen de muchas cosas, colectores, turbo etc etc.

[rangel]

Y si te fijas, el motor es el 1984cc, que si te vas a buscar el Golf III Gti16v, ¡que casualidad! jajaja la misma cilindrada pero el bloque cambia por completo.

Tambien el 1.8 20vt, es sacado del Golf II gti, pero...no tiene nada que ver

Si me parecería lo mas lógico, pero lo que quería decir es que en ambos motores, la referencia del bloque es la misma, sin nigun sufijo que indique material.

[Turbofsi]

Debe ser distinta, ya por tema de materiales, el 20Vt o el Tfsi llevara piezas que los atmosfericos no lleven, o mismamente las camaras de refrigeracion.

[lebrillo]

Me encanta como estais tratando el tema, en cualquier otro foro el amigo rangel tendria que haber abierto el paraguas.

Como te dicen, seria más fácil buscar un tfsi en el desguace.

Es como ponerle turbo a un SDI: Muchas veces se ha tratado ese tema, y aunque las bielas, pistones y demas son diferentes (culata), lo imprescindible para ponerle turbo es:
-Turbo
-Centralita
-MAP
-MAF
-Colector de admision y egr

Supongo que el el fsi es algo parecido. Que varien los componente no significa que no vaya a funcionar por tener diferentes pistones, bielas.....

[Turbofsi]

Me encanta como estais tratando el tema, en cualquier otro foro el amigo rangel tendria que haber abierto el paraguas.

Como te dicen, seria más fácil buscar un tfsi en el desguace.

Es como ponerle turbo a un SDI: Muchas veces se ha tratado ese tema, y aunque las bielas, pistones y demas son diferentes (culata), lo imprescindible para ponerle turbo es:
-Turbo
-Centralita
-MAP
-MAF
-Colector de admision y egr

Supongo que el el fsi es algo parecido. Que varien los componente no significa que no vaya a funcionar por tener diferentes pistones, bielas.....

Si hice algo mal, lo siento.

[DaNiCaTeNa]

Se a lo que se refiere lebri, de hecho me percaté en uno de los primeros posts.

En otro foro le hubieran dicho que vaya quiero y no puedo, que si no pudo en su día comprar un TFSi que ahora no intente poner parches...

La verdad es que el tema se está poniendo interesantísimo

S2

[rangel]

Me encanta como estais tratando el tema, en cualquier otro foro el amigo rangel tendria que haber abierto el paraguas.

Solo abrí el post por aburrimiento jeje, a ver si me caían ostias. :P

Si hice algo mal, lo siento.

Para nada creo que la gente esta aportando su sabiduría sin ofender. Lo que si veo es que la gente ha dado por hecho que yo me quiero montar un turbo y eso es incorrecto tal y como he dicho en el anterior post.

En su día (hace un año + o -) no compré un TFSI por el palazo que me mete el seguro. A parte , creo que con 150 cv me bastan

Para que os hagais una idea de lo que me cobran, tengo 23 años

Saludos

[REIFNITZ]

El cubicaje del 20vt es igual al de un Pb,Kr o un 1.8 tsi,este ultimo no lo tengo claro.
El cubicaje de un 2.0 Tfsi es el mismo que un Abf 16v de un MK3 y de un 2E ,un Gti Mk3,todos golf,aunque los montaron otros modelos y marcas del grupo.
Como curiosidad el motor 2E que es atmosferico,lleva forjadas las bielas,pero el modelo que salio despues,con otro codigo de motor no las tenian forjadas,casulidad o no?
Por mi experiencia en estos motores,a veces ves cosas que te hacen pensar que los motores se hacen un poco con las piezas que tienen de otras versiones en sus motorizaciones.
Me gustan este tipo de post,y me gusta que la gente planteee cosas asi,para que todos aprendamos cosas,y mas en este tipo de post siempre hay una vision diferente.
En esta vida no existe nada imposible,solo cosas poco probables,lo digo por que yo he visto motores atmosfericos con turbo,turbos transformados ha atmosfericos y mas rarezas.

[meseguer_sj]

El cubicaje del 20vt es igual al de un Pb,Kr o un 1.8 tsi,este ultimo no lo tengo claro.
El cubicaje de un 2.0 Tfsi es el mismo que un Abf 16v de un MK3 y de un 2E ,un Gti Mk3,todos golf...

y el toledo 1º serie, el de culata de 8v 115cv y el 150 de 16, y el ibiza cupra me parece que también...infinidad de modelos más...

lo de las piezas compartidas...estoy buscando una noticia que salió hara un par de años o 3, que decía que audi iba a fabricar piezas a mansalva que compartirían audi A6 Y A8, para ahorrar un 25% en costes...

un saludo

[rangel]

El cubicaje del 20vt es igual al de un Pb,Kr o un 1.8 tsi,este ultimo no lo tengo claro.
El cubicaje de un 2.0 Tfsi es el mismo que un Abf 16v de un MK3 y de un 2E ,un Gti Mk3,todos golf,aunque los montaron otros modelos y marcas del grupo.
Como curiosidad el motor 2E que es atmosferico,lleva forjadas las bielas,pero el modelo que salio despues,con otro codigo de motor no las tenian forjadas,casulidad o no?
Por mi experiencia en estos motores,a veces ves cosas que te hacen pensar que los motores se hacen un poco con las piezas que tienen de otras versiones en sus motorizaciones.
Me gustan este tipo de post,y me gusta que la gente planteee cosas asi,para que todos aprendamos cosas,y mas en este tipo de post siempre hay una vision diferente.
En esta vida no existe nada imposible,solo cosas poco probables,lo digo por que yo he visto motores atmosfericos con turbo,turbos transformados ha atmosfericos y mas rarezas.

Si lo de las bielas y los pistones lo tenía claro. Es lógico que unas esten más reforzadas que las otras. Lo que yo me refería con lo del bloque motor es que el mismo bloque, misma referencia, sirve para los dos tipos de motores. Obviamente la culata, y demás partes cambian.

En cuanto a lo de meterle un turbo a un atmosferico, ¿cual fue el resultado, a parte de caro?

Me alegro que a la gente le guste este post

Saludos