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Tema: Montar turbo en FSI

  1. #21
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    El cubicaje de un 2.0 Tfsi es el mismo que un Abf 16v de un MK3 y de un 2E ,un Gti Mk3,todos golf,aunque los montaron otros modelos y marcas del grupo.Meseguersj esos motores llevan los codigos de motor que yo cito anteriormente,por eso digo modelos y marcas del grupo.

    El precio creo que fue ridiculo,montaron en un bloque de PB (MK2gti 8v) un turbo de copa turbo con sus carburadores y demassssss,y para bajar la relacion de compresion monto 2 juntas de culata de G60,el resultado unos 150cv de diversion y disfrute,no rompio y sigue guardado para otro chasis.

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  2. #22
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    Cita Iniciado por Turbofsi
    Cita Iniciado por lebrillo
    Me encanta como estais tratando el tema, en cualquier otro foro el amigo rangel tendria que haber abierto el paraguas.

    Como te dicen, seria más fácil buscar un tfsi en el desguace.

    Es como ponerle turbo a un SDI: Muchas veces se ha tratado ese tema, y aunque las bielas, pistones y demas son diferentes (culata), lo imprescindible para ponerle turbo es:
    -Turbo
    -Centralita
    -MAP
    -MAF
    -Colector de admision y egr

    Supongo que el el fsi es algo parecido. Que varien los componente no significa que no vaya a funcionar por tener diferentes pistones, bielas.....
    Si hice algo mal, lo siento.
    No hombre, no lo decia ironicamente ni nada. Todo ok.
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  3. #23
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    Es como los upgrades que hacemos todos, yo tengo un 115cv tdi, y llevo el turbo de un cupra. Mis bielas y pistones son mas flojas que las de un cupra, y sin embargo estoy dando mas o menos la misma potencia.
    Como poder se puede hacer cambiando solo electronica y poniendo piezas del tfsi.
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  4. #24
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    no creo que tenga la misma compresion el atmosferico que el turbo, que alguien lo confirme
    Suele tener menos el turbo
    VW Passat 3BG Highline 1.9 TDI 130 cv de 2002 Motor AVF
    y 215.000 km y subiendo por desgracia...

  5. #25
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    Tfsi:

    Combustible gasolina
    Potencia máxima CV - kW / rpm 185 - 136 / 6000
    Par máximo Nm / rpm 270 / 1800-5000
    Situación delantero transversal
    Número de cilindros 4 en línea --
    Material del bloque / culata aluminio / aluminio
    Diámetro x carrera (mm) 82,5 x 92,8
    Cilindrada (cm3) 1984
    Relación de compresión 10,5
    Distribución 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. Distribución Variable
    Alimentación inyección directa. admisión variableTurbo compresor. Intercooler.



    Fsi:

    Combustible gasolina
    Potencia máxima CV - kW / rpm 150 - 110 / 6000
    Par máximo Nm / rpm 200 / 3500
    Situación delantero transversal
    Número de cilindros 4 en línea --
    Material del bloque / culata aluminio / aluminio
    Diámetro x carrera (mm) 82,5 x 92,8
    Cilindrada (cm3) 1984
    Relación de compresión 11,5
    Distribución 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. Distribución Variable
    Alimentación iny. directa. admisión variable
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    La mujer es el conjunto de curvas capaz de poner recta la unica curva que tiene el hombre

  6. #26
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    Existen empresas que te hacen un estudio del motor y te instalan el turbo que va acorde con el motor que tienes, tanto por camara de combustion como por materiales de la aleacion de la que estan hechos.
    Hay uno en Pinto, interturbo. Tambien reparan y creo que tienen de intercambio, son tambien expecialistas en Garret.

  7. #27
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    Entonces segun TurboFSI la diferencia es la compresion y el turbo con su intercooler claro, el bloque y tal es el mismo asi que como decis habria que cambiar mas cosas...pero se ve factible, ya que no creo que por ponerle el turbo y la electronica vaya a cascar no? Me refiero a que puede ir bien sin ser igual que el tfsi.
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  8. #28
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    Yo también lo veo posible con los datos de TurboFSI, lo único que dada la relación de compresión andará ligeramente menos
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  9. #29
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    Cita Iniciado por Turbofsi
    Tfsi:

    Combustible gasolina
    Potencia máxima CV - kW / rpm 185 - 136 / 6000
    Par máximo Nm / rpm 270 / 1800-5000
    Situación delantero transversal
    Número de cilindros 4 en línea --
    Material del bloque / culata aluminio / aluminio
    Diámetro x carrera (mm) 82,5 x 92,8
    Cilindrada (cm3) 1984
    Relación de compresión 10,5
    Distribución 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata. Distribución Variable
    Alimentación inyección directa. admisión variableTurbo compresor. Intercooler.



    Fsi:

    Combustible gasolina
    Potencia máxima CV - kW / rpm 150 - 110 / 6000
    Par máximo Nm / rpm 200 / 3500
    Situación delantero transversal
    Número de cilindros 4 en línea --
    Material del bloque / culata aluminio / aluminio
    Diámetro x carrera (mm) 82,5 x 92,8
    Cilindrada (cm3) 1984
    Relación de compresión 11,5
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    El TFSI no da 200 cv?
    Passat 2.0 FSI 150 cv highline, con bixenon, dynaudio, RNS 510, ipod, retrovisores plegables electricamente y llantas 17" PIRELLI PZERO ROSSO 235/45 R17 94V Ñapas: Donuts, video en movimiento, spoiler trasero pintado, colas A4, spoiler delantero R-line, pedales GTI, reposapies Phaeton, Homelink, pitidos al abrir y cerrar y drl Dectane
    Yo no soy pirata, soy AHORRADOR

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  10. #30
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    Predeterminado Re: Montar turbo en FSI

    La electronica de un turbo a un atmosferico,en el caso del TFSI y el TSI es muy diferente,tendrias que instalar toda o casi toda la instalacion de la gestion del motor,centralita y unos cuantos sensores y electrovalvulas.Esto es una pasta y un engorro.
    La culata necesitarias cambiar,las valvulas fijo que estan rellenas de sodio,en el turbo.
    Aparte que los pistones,bielas,bomba de engrase,etc no tendran las mismas prestaciones en uno que en otro.
    Lo dicho coge sun siniestro y lo montas entero y asi evitas futuros dolores de cabeza.
    Este tipo de preparaciones suponnen mucho tiempo y dinero,si lo realizas tu con tus conocimientos,si vas a pagar a alguien para que te lo haga muchisimo mas dinero,y eso que alguien te lo realice,que talleres que se compliquen en hacer estas cosas creo que hay poquisimos si los hay.

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