no te estaras confundiendo?¿la linea roja y morada,una te dice lo que la ecu esta pidiendo y la otra lo que en verdad da el motor...........Iniciado por diegt
las otras 2 azules son las del caudalimetro!espero que te sirva de ayuda!
---Vw bora 1.9 tdi highline---
optimizacion de centralita tlr,bilstein sprint + H&R + angel eyes + llantas 16" A3 + good year F1 "del" -maxxis MAZ-1 "tras" + pastillas EBC greenstuff.......
203.000km aguantando como un campeon!!
entonces esta todo correcto?
una duda, es normal que el maf specified sea constante? lo que me lleva al huerto es los datos del vgl....en cuanto pueda hago otra captura con el vag pero solo con los 003 y 011 a ver si cambia los datos del vgl.
gracias por vuestra paciencia!
bueno a ver si esta ayuda un pokillo el fin de semana intentare volver a repetirlas a ver si cambia algo:
me ha pasado algo creo que raro,he entrado para ver el valor de la egr y al intentar modificarlo me acepta los valores que le pongo pero en cambio los mg/R no me varian se quedan siempre en 400 (aunque en la captura que os puse marca 300 como yo creia que estaba)no lo entiendo la verdad.
saludos
Última edición por diegt; 03/11/2010 a las 23:16
seguramente lo que te ha pasado esque la egr se te ha cerrado si has pasado mas de 2 min a ralenti,no te preocupes,creo que es totalemnte normal...
lo unico que no veo normal en lo que has puesto es en el bloque 4 de motor,en el 2º bloque donde pone 1.2atdc,no se si ese valor es normal,pero en mi coche creo que con esa temperatura de motor marca 0.6,aunque no se si tendra que ver que sean diferentes motores...
saludos!
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y te marca atdc?porque tambien puede ser btdc. A ver si alguien me sabe decir si es normal o no asi ya habria algo por donde empezar....exactamente que nos dice ese canal?el inicio de injeccion, el tiempo..?
si me dices que el coche cierra automaticamente pasado un tiempo la egr me dejas mas trankilo porque estube parado un ratillo
muchas gracias manu!
Si no me equivoco ese canal esta relacionado con la inyeccion segun temperatura del motor....
Pero ojo,no me hagas mucho caso,que no estoy seguro.
Tu grafica la veo bien,no te preocupes demasiado,aunque algo "sencillo"que puedes hacer es bajar el angle a 0..
Saludos
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Pues ahí lo tienes, el valor del grupo 004, la cuarta casilla.
Tienes que adelantar el arbol de levas y ponerlo por debajo de 0, mejor -2.
Yo lo tengo 0 lebrillo....que conseguimos poniendolo en negativo??
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- Aquí te dejo un Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. de una respuesta de m0nch0 sobre lo que repercuten los valores positivos,negativos y el valor 0.
Copiado de moncho:
"NEGATIVO: mas potencia en bajas, mas consumo de gasoil y menos velocidad en altas o estira menos las marchas. El motor parece que va duro.
NEUTRO: un poco de cada. Es el punto ideal cuando no quieres perder ni bajos ni altos ni tener consumos elevados.
POSITIVO: Para mi el ideal. Menor consumo, pierdes algo en respuesta pero es mas progresiva la estirada y te permite estirar mas la marcha. Va mas suave el motor."
Es como el timing en los geometria fija o SDI, depende de gustos. En el SDI he probado y al final lo he dejado en 70.
En mi AJM he probado y he notado muchisima diferencia y por eso lo he dejado en -3
Lo de que estira menos.... cuidado porque tambien puede ser una sensacion subjetiva, ya que en positivo, como tiene menos bajos... parece que tiene mas altos, y en negativo como tiene más bajos, parece que los altos son menores.
La prueba seria un banco de potencia, o el magnifico dynolicious del iphone, con el que podría hacer pruebas con resultados más objetivos.
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