antes de cambiar la N75, yo en tu lugar probaba a comprobar los manguitos de vacio del vano motor..quitaba uno, y revisaba, montaba, quito otro y revisaba, montaba, asi con todos, despues me centraria en limpiar la N75, y mas si dices que es semi-nueva, de ahi que te dijera que 1º miraras manguitos de vacio.
compras en una tienda de electronica/ordenadores, un spray especial para la limpieza de contactores por residuo 0, salen por cerca de 8 pavos, pero deja la N75 limpia.
desmontas la valvula, echas producto sin contemplaciones por sus 3 toberas, y secas con la boca y secador de pelo..ponla, y nos dices que tal.
mi lema siempre fue, 1º curar, y si no sana, estirpar..aparte, no se ve en la grafica mucha acentuacion de N75 en muy mal estado, de ahi que mejor sea la limpieza 1º. s2
P.D : te recomiendo que con el mismo spray, limpies la N18 (esta al lado ) y compruebes el estado de la EGR, yo recupere el patadon brutal de mi coche, limpiando estas 3 piezas sin cambiar nada.
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Iniciado por knight12
