Limpiar geometria del turbo mediante VAG-COM

[adyanty]

Hola,me han salido algunas averias en mi Passat y quieria compartir con vosotros los que teneis mas tiempo aqui.Hay una que me mosquea mucho.Si le doy un poco de caña a las 3000 revoluciones se corta la potencia y no se accelera hasta que no apago el coche y lo arranco,y luego functiona.Me sale esto,que puede ser?

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Tengo duda porque algunos amigos me dicen que es la N75 y otros que puede ser la geometria del turbo atascada y que se puede limpiar bien desmontandolo o bien mediante vag com de la siguiente manera.


Limpiar Geometria Del Turbo Mediante VagCOM

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....
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Lo ha probado alguno este metodo,es fiable,que puede pasar en el coche?

Yo no se a quien hacer caso.Aver si a los que le ha pasado esto me pueden decir como lo han solucionado.Gracias

[Nand0]

Hace poco descubrí es método en el foro, no recuerdo quien lo dijo, pero lo puse en practica y ningún problema. Por cierto, creo recordar que el mio en los porcentajes marcaba 0% y 99% o 96%, tengo que mirarlo. Puede indicar que este muy sucio y no llegue al 100%?

[pedrofh]

ese metodo es para comprobar que funciona la geometria , algo se suaviza pero no se te va ah soltal la carbonilla en la vida , el mejor metodo quitarlo desmontarlo ,limpiarlo y como nuevo!

[adyanty]

Hace poco descubrí es método en el foro, no recuerdo quien lo dijo, pero lo puse en practica y ningún problema. Por cierto, creo recordar que el mio en los porcentajes marcaba 0% y 99% o 96%, tengo que mirarlo. Puede indicar que este muy sucio y no llegue al 100%?

Todavia no lo he probado porque no sabia si functiona o no,y si le puede pasar algo al coche.Lo probare y os digo algo.
A mi me interesa mas lo de la averia.Si esta la N75 para cambiar o esta el turbo sucio?

[adyanty]

Yo quiero saver si a alguno le ha pasado algo parecido y como lo ha solucionado.


17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

[adyanty]

ese metodo es para comprobar que funciona la geometria , algo se suaviza pero no se te va ah soltal la carbonilla en la vida , el mejor metodo quitarlo desmontarlo ,limpiarlo y como nuevo!

Lo probare aver que pasa,pero como le he dicho a Nand0,no se si la averia que me da tiene que ver con turbo sucio o esta mala la N75.

[adyanty]

Porfavor no hay nadie aqui que me pueda ayudar de verdad

[Kuntzu]

Porfavor no hay nadie aqui que me pueda ayudar de verdad

Tienes que tener un poco de paciencia, ya que la gente que te pueda ayudar lo hará cuando se conecte y lea tu post, por más que te autorespondas, e insistas no lo van a hacer antes.

Un Saludo

[OTdiS]

Yo quiero saver si a alguno le ha pasado algo parecido y como lo ha solucionado.


17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Juraría que es el mismo error que me dió a mí hace tiempo y que solucioné limpiando el turbo. Esta noche reviso los errores y los logs que saqué en su día en el PC de mi casa y confirmo si es el mismo código del error.

Desde luego los síntomas que comentas son los mismos que tenía yo.

Edito: ya estoy en casa y confirmo que el error es el mismo (o casi):

1 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -

Esto fue en el 2005, así que ha llovido un poco desde entonces. En un principio lo solucionaba haciendo un viaje de más de 200 kms con el motor un poco alegre de vueltas. En los puertos metía 4ª y los subía a 3.500 rpm. Con esto se limpiaba bastante y aguantaba una temporada sin dar problemas. Pero fue a peor aguantando cada vez menos tiempo. Como te comentaba lo solucioné limpiando el turbo, desde entonces hasta hoy sin un sólo problema.

Es importante la zona por la que conduces habitualmente. Si haces mucha ciudad y poca carretera (como hacía yo en la época de los problemas) acumulas carbonilla a diario que termina agarrotando la geometría del turbo. Desde hace un par de años me he mudado a la sierra y hago mucha carretera y casi nada de ciudad, por lo que espero que estos problemas tarden en aparecer o ni aparezcan...

[Josinho]

Sino pidele a alguien que tenga un coche como el tuyo que te deje un momento la N75, borras error pegas una vuelta enchufas vagcom y listo.