Humo negro al accelerar brusco no pasa ITV

[pepete]

mira yo soy partidario de que hay que echarle gasoil del buenote a la larga te ahorras algunos problemiyas.

los limpia inyectores si te limpia los inyectores pero tambien el fondo del deposito el preoblema de estos productos es que tiene una fuerza de corrocion que son malisimos cuando tu echas esos preoductos en el tanque te remueve toda la mierda. y sabe a donde va toda esa mierda pa el filtro y del filtro a la bombay de la los inyectores. cuando llega el liquido alos inyectores de lujo se le kita el humo a k si. y cuando lleguen particulas de mierda? porke elfiltro de gasoil es como papeliyo tu crees que e l liquido no se lo funde jejejejej y cuando lo joda la mierda ba a la bomba y pa los inyectores entoces la jodes. vamos que podeis hacer lo k querais yo te lo digo por experencia

Bueno lo de las bolitas de alcanfor tiene su expliccion el gasoil combustiona a unos 300 320º que es lo k pasa porke echa humo negro? el coche con el tiempo pierde un poco de compresion. cuando el aire es compreido en la camara alcanza una temperatura elevada 300 o350º entoces se inyecta el gasoil y arde pero k pasa cuando la camara no llega a este indice de temperatura? pues k el gasoil no arde bien del todo entoces de hay viene el humo negro. pues se coje unas bolitas de alcanfor y se le hecha al deposito que funcion tiene?bajar el indice de ignicion arder del gasoil por ejemplo la acamara llega con el aire comprimido a unos 250 y las bolas bajan el cetanje del gasoil a 220 250º pues se hace una buena combustion y no hay humos.

ahora si coje el catalizador desmontalo vete a un lavado a presion echale quita grasa o agerul y dale caña alejate k vas a traga mierda y cuando lo tengas limpio lo montas y le echas las bolas veras el resultado porke el catalizador se pone hasta las manillas de polvo negro no tascado espero que os silva

[Buje]

limpia el escape bien, con paños de agua y vete a pasar la itv

[codi31]

el problema no esta en la forma de acelerarse el coche ni quien decida y como acelerarlo, el tema esta en quien conduce y como lo hace !! tengo el caso claro de mi colega.. nissan almera 2.2 DI 137 c.v que se compro su almera hace justo 4 años, siempre va con el coche como si se fuera a romper, yo siempre con el mio como si fuera indestructible, le piso sea donde sea y le doy vida a diario, el siempre conduce como los abuelos, mete la 6ºa velocidad a 100 !! el coche ahogado la mayoria de veces de meter las marchas sin apenas apurarle algo, siempre me decia ( mi coche tenia ya 4 años cuando el se compro el suyo ) ya te dire de aqui a 4 años cuando tu coche este quemado y te de problemas, pues biem, se fue a pasar la ITV con 4 años el almera y le tiraron por exceso de humo, lleno toda la super nave de la ITV de humo hasta arriba !! y mira que se lo avise año tras año..pues mi golf paso 2 ITV ya con unos acelerones tremendos porque el niñato le inco biem el pie hasta el fondo y apenas echo humo..ITV pasada sin problemas..no es como se pise el acelerador en la ITV. es el conductor y la forma de conducir la que crea carbonilla en el escape y demas..

P.D : tengo la EGR que rezuma aceite por los abugeritos que tiene y por la cazoleta superior, los colectores de admision mas mierda que la bombilla de una cuadra y el turbo segun me dijeron aveces agarrota los alaves..pero mi ITV la pase de sobra con un pedazo aceleron de la hostia..asique no es problema de suciedad de EGR ni de nada..es como se conduce y quien conduce.UN SALUDO

[fluorescent]

gracias a todos.Hoy le heche un vistazo al coche y creo que mal asunto.
Por la valvula EGR precisamente por los agujero del pulmon sale carbonilla tambien, creo que tiene la membrana rota
Ademas el coche a perdido patada y se escucha un ruido de hace tiempo como FLAPFLAPFLAP por el filtro de aire el consumo va disparado,
prueba del turbo tambien llega a un punto donde atasca un poco y de alli el fallo de limp mode vamos lo tipico de los diesel,creo que todo relecionado con la EGR y mucha ciudad.
Un dato muy importante cuando cierro manualmente la mariposa hasta la mitad el motor va como un gatito y cuando lo dejo en su posicion original empieza otra vez el ruido raro,por lo menos ya se que no es ningun inyector ni la bomba.
Lo de darle caña el ITV esta a 50km de mi ciudad creo que hasta alli deberia haberse limpiado un poco pero apuesto por mala combustion por no funcionar la EGR.
A ver si alguien me saca de tantas dudas.

[pedrofh]

ten en cuenta que cuando mas es en altas revoluciones ,la egr ah partir de unas revoluciones se va cerrando ,asta cerrarse entera , cuando ella trabaja es ah pocas revoluciones , conque ah altas revoluciones no le afecta, yo mismo le tenia la chapa con el testigo encendido ace mas de medio año y me dio bn !! eso es carbonilla lo mas seguro !!1

[ubeda 84]

Echale un Buen Aditivo al Deposito y luego darle caña!!!
Siempre es bueno que el motor este caliente... antes de pasar la ITV

[fluorescent]

Pero es normal que salga humo al accelerar por los agujeritos de la Egr?
por alli tambien tira un poco de carbonilla.
el aceite esta bien.
Creo que a este motor le falta una operacion a corazon abierto.
Lo que mas me intriga es el ruido este de FLAPFLAP en el filtro de aire, que se quita cuando le cierro un poco manualmente la chapaleta de admision quiere decir cuando le entra menos aire al motor.
Hasta ahora este coche no me ha dado ningun problema ha ido perfecto.
Ayer le meti unos accelerones hasta 4000rpm y despues probandolo iba mas suelto, p mucho mas.
La humareea sale solo cuando le das unos accelerones fuertes y sueltas el pedal cuando el motor desciende de RPM.
Quiero decir que la ITV ha cambiado aqui lo ha cogido la Junta de Andalucia y ha hechado a todos los trabajadores antiguos y ha metido unos niñatos de 18 años que no sabe ni como se llaman con el DNI en la mano.
A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.jejeje
No digo que mi coche sea perfecto pero lo hay peores y pasan.
Asi que cuidadin con esta gente que se han puesto como para activar la economia a nuestra cuesta.

[Vanir]

A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.

Por norma el acelerón se lo dan ellos, no puedes hacerlo tu.

Sobre el humo, estoy de acuerdo con todos los que dicen que es carbonilla acumulada.
Si les dices que todos los diesel humean te dirá que si, pero que lo hacen dentro de un límite.

[Macmel]

Pero es normal que salga humo al accelerar por los agujeritos de la Egr?
por alli tambien tira un poco de carbonilla.
el aceite esta bien.
Creo que a este motor le falta una operacion a corazon abierto.
Lo que mas me intriga es el ruido este de FLAPFLAP en el filtro de aire, que se quita cuando le cierro un poco manualmente la chapaleta de admision quiere decir cuando le entra menos aire al motor.
Hasta ahora este coche no me ha dado ningun problema ha ido perfecto.
Ayer le meti unos accelerones hasta 4000rpm y despues probandolo iba mas suelto, p mucho mas.
La humareea sale solo cuando le das unos accelerones fuertes y sueltas el pedal cuando el motor desciende de RPM.
Quiero decir que la ITV ha cambiado aqui lo ha cogido la Junta de Andalucia y ha hechado a todos los trabajadores antiguos y ha metido unos niñatos de 18 años que no sabe ni como se llaman con el DNI en la mano.
A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.jejeje
No digo que mi coche sea perfecto pero lo hay peores y pasan.
Asi que cuidadin con esta gente que se han puesto como para activar la economia a nuestra cuesta.

Es que la prueba es como es, no como te gustaría que fuese. A mí también me jodió que se subiera el tío y le metiera a mi coche un acelerón de tres pares, pero como sabía lo que iba a pasar, en un viaje largo que hice justo antes de la ITV, le puse el acondicionador de inyección diesel de Forté y me preocupé de llevarlo alto de vueltas durante diferentes momentos en el viaje. Además, el mismo día de la ITV salí de casa una hora antes para darme una buena vuelta y llevar al coche bien alto de vueltas, (entre 3000 y 4000 vueltas, evidentemente después de calentarlo suavemente hasta la temperatura de servicio) para que llegará en perfectas condiciones a la ITV.

[Davizote]

Pero es normal que salga humo al accelerar por los agujeritos de la Egr?
por alli tambien tira un poco de carbonilla.
el aceite esta bien.
Creo que a este motor le falta una operacion a corazon abierto.
Lo que mas me intriga es el ruido este de FLAPFLAP en el filtro de aire, que se quita cuando le cierro un poco manualmente la chapaleta de admision quiere decir cuando le entra menos aire al motor.
Hasta ahora este coche no me ha dado ningun problema ha ido perfecto.
Ayer le meti unos accelerones hasta 4000rpm y despues probandolo iba mas suelto, p mucho mas.
La humareea sale solo cuando le das unos accelerones fuertes y sueltas el pedal cuando el motor desciende de RPM.
Quiero decir que la ITV ha cambiado aqui lo ha cogido la Junta de Andalucia y ha hechado a todos los trabajadores antiguos y ha metido unos niñatos de 18 años que no sabe ni como se llaman con el DNI en la mano.
A la proxima voy armado que si tu le metes un acceleron de repente a un diesel es normal que suelte algo de carbonilla no?
Eso hay que hacerlo progresivamente y asi mi coche no saca nada.
Y ademas tuve que bajarme del coche para subirse el y darle accelerones, a la proxima ya no lo hace os aseguro sino le hago yo una revision a los dientes.jejeje
No digo que mi coche sea perfecto pero lo hay peores y pasan.
Asi que cuidadin con esta gente que se han puesto como para activar la economia a nuestra cuesta.

Como te dije anteriormente, yo trabajé en una Itv y el acelerón se pega de repente, no progresivamente, la prueba se hace así, si no no se mide bien la opacidad, tiene que ser así para que los cilindros trabajén con carga total. Por otro lado el tío de la Itv no se sube por capricho, ya que al darle así el acelerón y soltar de repente el acelerador, hace que la correa de la distribución, sobre todo al soltar el acelerador sufra una tensión que puede hacer que se rompa, si pasase esto, la Itv se haría cargo de la reparación, también el usuario puede acelerar, pero la mayoría no saben cómo hacerlo, y si lo hacen y se cargan el motor tiene que hacerse responsables de la reparación. El manual de actuación en estaciones de Itv decía claramente cómo hacer la prueba de opacidad y si el fulano quería hacerla había que explicarle cómo hacerla y advertirle de que si lo hacía él y se le rompía el motor, la estación de Itv no se hacía cargo. Perdón por el ladrillazo, pero es para que se sepa porque aceleran los inspectores y no los usuarios.