Gran premio abu dabi (yas marina circuit)

[paguana]

Contador de visitas:

Longuitud: 5.550 metros
Vueltas: 55
Distancia: 305.47 km
Vuelta Rápida: 2009 Sebastian Vettel 1'40.279 Red Bull
Anterior Ganador: 2009 Sebastian Vettel 1:34'03.414 Red Bull
Velocidad maxima: 320 km/h
Curvas: 20


El circuito Yas Marina (también conocido como Isla Yas) es un circuito de carreras que se construyó en la isla del mismo nombre en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos para celebrar el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula Uno desde el año 2009.
El circuito Yas Marina fue siendo construido por la empresa Aldar, que también construye un parque temático, puerto deportivo, zonas residenciales, un parque acuático, zonas de deporte y ocio, así como hoteles y resorts de playa en la zona circundante. Su vigésima curva atraviesa la isla natural, pasando por el puerto deportivo y un sinuoso camino a través de dunas de arena, con varias rectas largas y curvas cerradas. El circuito tiene previstas tres zonas de tribuna.
El circuito se caracterizará por contar con novedades tecnológicas que serviran de referencia para otros trazados. Sin duda las mayores novedades es que el pit-lane, en la parte de la salida de boxes a pista, cruzará la pista por debajo, para conseguir más seguridad en la incorporación de los monoplazas a pista y para aprovechar el espacio. También se quiere aprovechar espacio colocando las gradas sobre las escapatorias del circuito, acercando de este modo la vista del circuito a los aficionados y ahorrando espacio. Con este sistema, si algún vehículo se sale de pista, se introducira debajo del público.[1] Sobre los boxes hay una tribuna, algo poco frecuente en los circuitos de Fórmula 1. Un complejo hotelero con vistas al circuito desde las habitaciones y terrazas se colocará sobre las ultimas curvas del circuito, creando así una especie de tunel. También hay una torre de forma cilindrica, desde la cual las vistas son fantásticas.
La pista en general es bastante rápida, con varios puntos de frenada fuerte y largas rectas (algunas curvadas). Cuenta con una zona parecida a la mitica curva 'Eau Rouge' del circuito de Spa Francorchamps, con un puerto para amarre de yates y cruceros imitando Monaco, la curva más cerrada de todas está junto al parque temático de Ferrari, gira en el sentido contrario a las agujas del reloj -cosa común en los circuitos nuevos- y su tercer sector, el mas lento, rodea la zona marina.


El Gran Premio de Abu Dhabi fue anunciado a principios de 2007 en el Festival de Fórmula 1 de Abu Dhabi. La primera carrera tendrá lugar el 1 de noviembre de 2009. El circuito presentará una sección de puerto similar a Mónaco usando calles públicas, y otra sección similar a la curva Eau Rouge del circuito de Spa-Francorchamps, Bélgica.
El 25 de junio de 2008 la FIA anunció el calendario provisional de la temporada 2009 incluyendo el Gran Premio de Abu Dhabi como la décimonovena y última prueba de la temporada el 1 de noviembre.
Después de la primera carrera de Fórmula 1 corrida de noche en Singapur en 2008, la BBC dio a conocer rumores que afirmaban que los organizadores de la carrera de Abu Dhabi habrían considerado realizar futuras carreras de noche.

Tiempo atrás comentamos sobre los nuevos circuitos árabes de la Fórmula 1, ahora es tiempo de ponernos a tono con sus avances, ya que la temporada se nos viene encima y estos circuitos están en un 90 % listos. El deporte automovilístico, forma parte de la cultura deportiva del Oriente Medio, desde que Abu Dhabi tiene el privilegio de acoger un Gran Premio de Fórmula Uno a partir de 2009 en nombre de todos los Emiratos Árabes Unidos. Este Gran Premio ha sido otorgado a Abu Dhabi por un período renovable de siete años.
El circuito para el Gran Premio de Abu Dhabi está construido en la isla de Yas, una isla natural de 2.550 hectáreas ubicada al este de la isla de Abu Dhabi. Junto con el circuito, la isla de Yas está un parque temático de Ferrari, hoteles, campos de golf, 300.000 metros cuadrados de áreas de ventas, etc.
Los espectadores disfrutarán de cerca la competencia en tres secciones de la pista de carrera de 5.6 kilómetros. Estos incluyen áreas de alta velocidad que finalizan en zonas de adelantamiento, un circuito callejero y una sección en la marina, todos los cuales se combinan para ofrecer una incomparable de experiencia visual.
Será uno de los más largos y exigentes circuitos del mundo según su diseñador, el arquitecto Herman Tilke. El espíritu de construcción del circuito de la isla de Yas es superar los más altos estándares de calidad internacional en términos de accesibilidad, servicios y medio ambiente. Consta además de los arriba descriptos, con un: Parque acuático, Puertos, Apartamentos y Villas privadas y clubes de Polo, un deporte muy difundido en los Emiratos.
El Parque Temático de Ferrari es un lugar de entretenimiento que ofrece una gama de 24 atracciones temáticas para toda la familia. Los 70 metros de altura de la torre Fuerza G es uno de los paseos más emocionantes. Los visitantes también podrán conducir coches de karting, rally y buggies por las dunas en el parque temático. También se puede disfrutar de una pantalla gigante y una gran selección de comida y bebida para todos los gustos.

El centro Comercial de Yas constará de un área de 300000 metros cuadrados construidos en tres niveles. Un escenario de exposición que ofrece el lugar ideal para desfiles de moda, conciertos y lanzamientos de productos. La Fórmula 1 a pleno vista como un emprendimiento comercial que va más allá de la competición. Algunos podrían criticar esta visión de la categoría por su tinte comercial y no deportivo, pero debemos recordar que son épocas de crisis y que la Fórmula 1 necesita de una batería de medidas de apoyo para seguir como la categoría más importante del automovilismo.

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Isla Yas (árabe: جزيرة ياس) es una isla natural en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos.
La isla es el lugar de un proyecto de desarrollo de Aldar Properties de unos 40 mil millones de dólares de los EE.UU. Ocupa una superficie total de 2.500 hectáreas (25 km²), de las cuales 1.700 hectáreas (17 km²) se reservan para el desarrollo. La isla contará con atracciones como un circuito de carreras que se utiliza para el Gran Premio de Abu Dhabi de la Fórmula Uno, un parque temático de la Warner Bros llamado Movie World, hoteles singulares, el parque temático de Ferrari, un parque acuático, y una zona de desarrollo al por menor para Abu Dhabi de 300.000 metros cuadrados, zonas verdes, campos de golf, hoteles laguna, marinas, clubes de polo, apartamentos, villas y numerosos puntos de venta de alimentos y bebidas que crearan un único destino turístico internacional .
El futuro y la población activa residente en la isla se estima en alrededor de 110.000.

Viernes
abu dabi=> España
Libres 1.1 13:00=>10.00
Libres 1.2 17:00=>14.00
Sábado
Libres 2.1 14:00=>11.00
Clasificación
17:00=>14.00
Domingo
Carrera 17:00=>14.00

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Previo GP de Abu Dhabi - previsión meteorológica

Algunas fuentes apuntan a la aparición de la lluvia

Para el Gran Premio de Abu Dhabi, que se disputará en el Circuito Yas Marina, el cielo estará soleado y sin probabilidad de lluvias para todo el fin de semana.
A pesar de que el GP tiene las dunas de Abu Dhabi como telón de fondo, la lluvia parece haber seguido al Gran Circo por su gira mundial, incluso hasta el final del Campeonato 2010.
Tan raro es la lluvia en esta parte del mundo que cuando el martes y miércoles de esta semana llovió ligeramente en Abu Dhabi, los medios de comunicación locales se hicieron eco de la noticia.
Las oficinas meteorológicas regionales prevén la posibilidad de más lluvias, y que las nubes cubran en parte el cielo de Abu Dhabi a lo largo del fin de semana de Gran Premio.
Sin embargo, esta mañana el circuito de Yas Marina vuelve a estar cálido y seco. De hecho, los datos que les ofrecemos a continucación (que provienen de nuestra fuente habitual de datos meteorológico) descartan la lluvia para todo el fin de semana.
Para los entrenamientos libres del viernes, está pronosticado un día soleado con 0% de probabilidad de lluvias, la temperatura ambiental mínima rondará los 21ºC y la máxima los 30ºC. Los vientos soplarán del Oeste Noroeste a 24 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 45%.
Para la clasificación del sábado, está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del Noroeste a 26 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 49%.
Para la carrera del domingo, está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del oeste noroeste a 23km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 45%.

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Televisión:
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dar las gracias es gratis

[juanravillaca]

Un gran post con mucha informacion.
Esta muy bien eso de llegar al ultimo gran premio con todo sin decidir, me parece muy bueno para la formula1, me acuerdo de aquellos campeonatos que el shumi ganaba a falta de 4 o 5 grandes premios.
Sobre el circuito dire que ayer me dio por mirarlo con el f1 2010 y es realmente dificil. Veremos que es lo que pasa.

[pas-pas]

Los links de visionado están más pa'llá que pa'cá Están mal montados y sobra código BBcode

[paguana]

Los links de visionado están más pa'llá que pa'cá Están mal montados y sobra código BBcode

perdon, te referias alos videos de you tube? si era eso ya esta arreglado, si es otra cosa pues no se, yo lo veo todo bien, saludos.

[Kuntzu]

Desde luego que va a estar interesante esta carrera, con varios pilotos con un Titulo todavia en el aire.

[antonioj]

Tenemos una final de cine.

Espero que almenos no haya cosas raras,puesto que cosas tipo hamil no me gustan nada y quitan seriedad a los campeonatos.Mi lema al principio del campeonato era que hamil no ganara nada y luego el resto,y si puede ser que gane nuestro corredor ALONSO.

Lo que me escama,es que politica hara red bull..............

[OTdiS]

Lo que me escama,es que politica hara red bull..............

Pues lo suyo sería que Vettel intercambiase su posición con Webber e hiciese de tapón a Alonso, ya que estamos en un deporte de equipo con dos pilotos cada uno. Que es ilegal... pues sí, pero es una norma absurda, puesto que si no quieres órdenes de equipo, quita los equipos.

Eso sí, después de lo que el equipo Red Bull ha criticado a Ferrari, sería asombroso que hiciesen lo mismo. Y encima en la última carrera quedaría de lo más feo. Por esto precisamente creo que no lo van a hacer, ya que el momento menos malo o feo ha sido en el gran premio de Brasil.

Sobre el circuito dire que ayer me dio por mirarlo con el f1 2010 y es realmente dificil. Veremos que es lo que pasa.

No es que sea difícil, es que no nos lo conocemos. Yo también he estado practicando con el F1 2010 y en las primeras 15 vueltas las salidas de pista eran continuas. Una vez que te lo aprendes y memorizas los puntos de frenada no es complicado y en mi opinión es hasta divertido.

Se trata de un circuito con grandes rectas y curvas muy muy lentas, por lo que en principio favorece a Ferrari. Y es que no hay casi curvas rápidas de gran carga aerodinámica, punto fuerte de los Red Bull.

[pas-pas]

perdon, te referias alos videos de you tube? si era eso ya esta arreglado, si es otra cosa pues no se, yo lo veo todo bien, saludos.

Me refiero a esto:
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[paguana]

Previo GP Abu Dhabi: "Caballeros, enciendan sus calculadoras"

Previo
Caballeros, enciendan sus calculadoras
Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, Jackie Stewart, Jack Braham… Y Fernando Alonso. Si Ferrari acierta este fin de semana, el español tendrá el privilegio de entrar en un selecto club formado actualmente sólo por cinco miembros: los tricampeones del mundo de Fórmula 1. Y de todos ellos, el asturiano sería el único junto con Lauda en haber ganado al menos un mundial con Ferrari. ¿Un sueño? Con suerte, pronto se hará realidad. Todo depende de los números.

Fernando, en la estela de la leyenda roja
Si este domingo cae la bandera de cuadros de Abu Dabi y Fernando Alonso logra acertar una de las combinaciones por la que las matemáticas le permitirían proclamarse campeón mundial, sería el décimo piloto de Ferrari en hacerlo en toda la historia. Por delante de él, nombres inolvidables como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Michael Schumacher y Kimi Räikkönen. Alonso tendría su pequeño hueco en la historia de Ferrari, el constructor más prestigioso y laureado del mundo. Pero, de no lograrlo, el esfuerzo, la motivación y el trabajo de superación no quedarán en entredicho: Alonso y Ferrari han logrado remontar un mundial por el que pocos apostaban a mitad de la temporada. Los errores cometidos sucesivamente pesaban demasiado; pero el equipo trabajó con fe y sin desfallecer, creyendo siempre en su propio proyecto, y las actualizaciones y mejoras nunca faltaron. Ese trabajo constante y una mayor concentración de Alonso en su propio pilotaje les han llevado ahora mismo a ser líderes del mundial, pese al tremendo potencial de Red Bull, campeones del mundo de constructores. Ahora sólo queda completar el último esfuerzo, y para eso hay una clave: la clasificatoria.

Puntos fuertes y flacos
No es un secreto que el punto fuerte de Red Bull es el flaco de Ferrari: clasificarse en la Pole Position. RBR es una máquina de hacer dobletes en la clasificatoria, muy al contrario que a Ferrari, que le cuesta abrirse un hueco en la primera fila de la parrilla. Pero también es verdad que el punto fuerte de Ferrari (en general) es el flaco de Red Bull: la fiabilidad. Red Bull ha tirado muchos puntos a la basura por roturas mecánicas, mientras que el 'cavallino' ha aguantado hasta ahora con relativa buena salud, sobre todo en los momentos clave. Alonso sabe como nadie presionar a un rival delante de él para obligarle a forzar su máquina y someterla a una presión extrema, provocando su desfallecimiento. Llegado el caso, volverá a realizar esta táctica de intimidación. Aunque en Maranello esperan no tener que llegar a este extremo. Por eso saben que la clave está en el sábado: "Tenemos que hacer una buena clasificatoria", asegura el jefe de la Scuderia, Stefano Domenicali. "Luego", prosigue, "hay que hacerlo lo mejor posible en la carrera". Llegar a la meta, será, en líneas generales, la otra gran obsesión: "La fiabilidad preocupará a todos; será una carrera muy larga". De lograr la victoria, sería una fantástica manera de inaugurar el 'Ferrari World', el mayor parque de atracciones cubierto del mundo, en la misma pista de Abu Dabi.

Las calculadoras echan chispas
La pista de Abu Dabi no podía ser un final de temporada más inusual: pista semi-urbana, carrera que empieza de día y acaba de noche, un asfalto complicado… Stefano Domenicali cree que tendremos todo un final Hollywood, donde habrá que esperar 'hasta el último metro' para conocer el nombre del nuevo campeón mundial. Jenson Button ya se ha retirado de entre los aspirantes, y aunque Vettel y Hamilton siguen teniendo opciones, todos apuestan por Alonso o Webber. Ambos son los máximos y claros favoritos. Pero las calculadoras echan chispas; con el nuevo sistema de puntuación (esta temporada es la primera vez que se usa) es más difícil hacer cálculos mentales. Las combinaciones son más amplias y hay quien ya tiene su chuleta. Domenicali, asegura, no: "No tenemos que obsesionarnos con cálculos enrevesados, sino centrarnos en nosotros mismos". Pero si hasta la FIA emite su propia predicción del campeonato en las carreras en forma de rótulos, ¿por qué no nosotros? La situación más fácil de recordar es que Fernando Alonso tiene que ganar o ser segundo para, automáticamente, proclamarse campeón del mundo de 2010. Pero si el F10 sólo logra el tercer cajón del podio, Mark Webber sólo será el campeón si ganara la carrera. Respecto a Vettel, el alemán sería campeón si Alonso llegara sexto y él repitiera su triunfo del año pasado (empataría a puntos con Webber, pero como Vettel tiene más victorias, ganaría él). Hay muchas más combinaciones, pero los números se acumulan con demasiadas variables. Por ejemplo, si Webber y Alonso se tocaran y abandonaran, Vettel sólo sería campeón acabando primero o segundo. Si Webber y Alonso abandonaran y Hamilton ganara la carrera, el inglés de McLaren sería el campeón mundial si Vettel llegara tercero. Pero él mismo ha calificado de 'milagro' su hipotético segundo mundial esta temporada. Muy al contrario de lo que piensa de Alonso, a quien metería 'entre los grandes' de la Fórmula 1 de conseguir su tercer campeonato. Para simplificarlo, Alonso nunca podría ceder más de ocho puntos a Webber. Si echamos un vistazo a los resultados de todas las carreras disputadas hasta hoy, Alonso tiene las estadísticas de su lado, pues a lo largo de toda la temporada sólo ha cedido en cinco ocasiones más de ocho puntos a Webber. Esperemos que ésta no sea la sexta.

Todos con Alonso
Todos en Ferrari están con Alonso. Incluso Felipe Massa, que acaba de declarar que espera clasificarse en las primeras posiciones para ayudar al español: "Podré ayudar a Alonso si consigo quitarle a sus rivales una buena posición; Ferrari todavía lucha por el mundial de pilotos", aseguraba el brasileño en su blog. Será la primera vez que Felipe corra en Abu Dabi, pues el año pasado se lo perdió porque aún estaba recuperándose de su accidente de Hungría. Massa afronta la carrera con ilusión y ganas de festejar una victoria de Maranello: "Es un circuito completamente nuevo para mí, aunque ya he podido ver que las instalaciones son fantásticas". Todavía hay polémica sobre si la pista beneficiará más a Red Bull o a Ferrari. Pedro de la Rosa confiesa que, "aún ni siquiera ha empezado el gran premio y pocos saben a quién beneficiará". Afortunadamente para Ferrari y Alonso, cree que las largas rectas permiten que se desvanezca la idea de que esta pista es cien por cien para RBR: "En recta son vulnerables, y este circuito tiene rectas muy largas. Quizá por eso los McLaren serán muy competitivos". Sobre las posibles órdenes de equipo de Red Bull, Pedro lo tiene claro: "Si llegamos a una situación como la de Brasil, darán órdenes de equipo, no hay duda". Eso contrastaría sobremanera con la supuesta política de igualdad que la escudería mantiene ante la prensa. Pero un título mundial es un título mundial. Y quién sabe a quién da alas.

El mundial más abierto de la historia
El final se acerca. Quien más y quien menos ha hecho su apuesta, tiene su favorito o ha elaborado su propia teoría o hipótesis. Pero nadie se atreve a dar nada por sentado. Será la primera vez en la historia que un mundial lo deciden cuatro pilotos con aspiraciones matemáticas. Y visto cómo se han desarrollado los últimos mundiales, nadie puede negar que todo, absolutamente todo, es posible. El mundial más abierto de la historia está a punto de decidirse. Y el ganador es…

[pas-pas]

Paguana, cuando copies texto y lo pegues aquí, date cuenta de que el fondo también cuenta a la hora de hacer legible lo pegado. Te he modificado el color de la letra porque el azul celeste de la letra junto con el fondo blanco del foro hacían muy complicado leerlo sin dejarse los ojos en el tema.

Ya he visto que has corregido los links.