perdida potencia

[antcandal]

Buenas, os cuento la historia a ver si podeis ayudarme.
El caso es que volviendo de un viaje largo de portugal con bastante lluvia, se me rompió el filtro del aire. De esto me di cuenta al día siguiente, porque de repente el al coche le faltaban como 30 caballos. Al abrir y mirar vi lo del filtro y se lo cambié, tambien le cambié el caudalímetro bosh por otro piertburg que tenía en casa que me mide algo menos por si había cascado el primero.
El caso es que el coche seguía igual. Lo siguiente que hize fue desmontar la n75 y n18 , las limpié y la intercambié por si estaba petada la n75. Y nada, el coche seguía igual.
Entonces se enchufo el vag-com y me sale esto :

Address 01: Engine
Controller: 038 906 018 FB
Component: 1,9l R4 EDC 0500SG 2167
Coding: 00005
Shop #: WSC 03739
3 Faults Found:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-00 - -
17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
P1144 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A


Pues nada, le limpio los fallos , vuelvo a conectar y me da sólo el 17552 del MAF...

El caso que le hago un par de logs y aquí os dejo las gráficas a ver que veis :

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Bueno, pues nada, a ver si alguien sabe que le pasa.... Del turbo dudo que sea porque aunque tiene bastantes kilómetros ya se limpió 2 veces y voy más bien alegre con él, aunque la ultima hace casi 100000km.


Un saludo

[lebrillo]

Pues sí, parece que el caudalimetro está cascado del todo. Antes de comprar prueba con otro, no hay que descartar el conector o el cableado.

[antcandal]

Probaré otra vez con el Bosch y sino miraré el conector a ver, aunque para cambiarlo hay que cortar cable no?
gracias y un saludo

[lebrillo]

Yo buscaria algun conocido o familiar que tuviese otro tdi 110cv o 115cv y probaria con su cauda

[Lfmm]

Probaré otra vez con el Bosch y sino miraré el conector a ver, aunque para cambiarlo hay que cortar cable no?
gracias y un saludo

El conector se puede cambiar sin cortar cables. Yo ya tube un problema que el conector estava partido por dentro e lo cambie 2€ en VW.

[codi31]

yo directamente ni me andaba de pruebas con las mediciones que me arroja ese caudalimetro..directamente me compraba otro caudalimetro " pierburg " sin duda alguna y no perdia tiempo en pruebas que al final me van a llevar a lo mismo ( comprar ) despues cojia una balleta y un aspirador y limpiaba la caja donde va hubicado el filtro del aire, acto seguido desmontaba el tubo que va desde el filtro del aire hasta el caudalimetro incluido la pieza de plastico donde se aloja dicho caudalimetro y lo limpiaba a conciencia despues de que el filtro del aire se mojase y por tanto la suciedad del mismo, ya que el agua entraria hasta el caudalimetro llevando consigo la mierda del filtro hacia adentro. ensuciase la caja del filtro, tubo que va de filtro a caudalimetro y el propio caudalimetro y pieza de plastico donde se aloja el caudalimetro. una vez limpiado esto, volvia a soplar el filtro nuevo que ya se cambio ponia el caudalimetro nuevo y me daba una vuelta haber como reacciona el coche, si sigue igual ya me centro en otra cosa, pero mientras tanto descartar el caudalimetro que fue el gran afectado por la lluvia.

P.D : no hay que cambiar cable del conector a no ser que a simple vista se vea dañado, y limpiar biem el conector antes de ponerlo con un spray de residuo seco. UN SALUDO

[antcandal]

He cambiado el caudalimetro por el bosh y ahora el vag-com pone

16485/P0101/000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal


Nada mas arrancar al intentar hacer el log , en el canal del MAF pone 0, y al acelerar salta al valor 550, es decir , creo que pasa a limp mode.
Es el conector o puede ser una fuga de aire en el circuito?

Un saludo

[pepete]

coje el caudalimetro y con un polimetro pones el contacto y mide cual es el pin k da 4.5 o 5v aprox despues coje el pin mas grande k es el de la señal cojes un cable lo partes en dos y pones uno en la de la señal y otro en el voltaje no se t ocurra meterle 12v cojes un colega lo montas en el coche y le das los dos cables cuando valla a 60 porai y acelerndo le dice s k los una si el coche pega un tiron el caudalimetro esta malo sino es asi un tubo roto el sensor de presion k a veces suele dar ruido o el turbo no hay mas tio eso si comprueba con el polimetro la continuidad de los conectores espero k te sirva

[codi31]

He cambiado el caudalimetro por el bosh y ahora el vag-com pone

16485/P0101/000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal


Nada mas arrancar al intentar hacer el log , en el canal del MAF pone 0, y al acelerar salta al valor 550, es decir , creo que pasa a limp mode.
Es el conector o puede ser una fuga de aire en el circuito?

Un saludo

te esta indicando claramente que ese caudalimetro esta " MUERTO "..te dije hace unos dias que ahorras tiempo y dinero metiendole un caudalimetro nuevo y recomendandote la marca pierburg. de ti depende seguir con el fallo o no, ese caudalimetro esta para tirar UN SALUDO.

[antcandal]

Hoy me ha llegado el caudalímetro de ebay y ya va bien. Pues si que estaban petados los 2 caudalímetros que tenía (bosch y piertburg). Gracias a todos.