que presion de neumaticos usais vosotros en vuestros golf ??

[Jhimy_Kat]

la explicacion esta biem enfocada pero no la puedo compartir porque crearia una descompensacion muy grande en las presiones, te explico :
a no ser que se viva en un chalet con un compresor de aire con manometro que cierto tiempo se compruebe la misma con el vehiculo parado de la noche anterior, lo que dependemos de una gasolinera contra menos metros se ande con las ruedas circulando mas fiabilidad te dara de presion esa rueda. te recomiendan que la presion la compruebes no circulando mas de 2 kilometros porque es biem sabido que mas de 2 kilometros hace subir la temperatura de la rueda por el roce con el asfalto y falsearia la presion existente. si yo visito 3 gasolineras y dado donde vivo que entre la 1ºa y la 2º se distanciaran kilometro y medio mas los casi kilometro y 200 metros de mi casa a la 1º gasolinera ya superaria los 2 kilometros aumentando la presion y no pudiendo medirla correctamente porque no tengo un termometro en la rueda para saber que Gº a subido de mas o no. de todas formas yo me quede flipado con el nuevo sistema de inflado de la gasolinera repsol de mi zona. antes de meter la boquilla en la rueda seleccionas la presion que le quieres meter en un display que tiene la maquina, una vez que seleccionas la presion enchufas la boquilla y la maquina sola infla la rueda y la deja justo a la presion que quieres. mucho mas fiable que los manometros de toda la vida y que los a usado media españa. UN SALUDO

Es mas simple de todo eso que comentas. No hace falta hacer tantas cábalas, hombre. Yo no mido la presion al lado de casa, y luego como has descrito.

Simplemente, voy circulando (a lo mejor ya llevo 50km hechos, y paro a medir presion. Tengo temperatura en el neumatico igual que cuando pare en la segunda o en la tercera. Luego promedio la medida y sobre todo, tengo en cuenta que la presion que mido es con la que circulo y con la que estoy agusto.

De nada me serviria a mi tener lecturas precisas en frio, si yo circulo en caliente, no se si me entiendes.

De todas formas, cada marca suele requerir unas presiones ligeramente direferntes, y es cuestion del tipo0 de conduccion de cada uno y de lo que le queramos exigir al neumatico.

Yo por ejemplo ahora que ya tengo bastante rodados las michelin PS3, no encuentro la presion idonea con la que me sienta comodo para esta rueda. De primeras me dio unas sensaciones muy buenas, pero a medida que le hago kilometros, me esta decepcionando bastate.

Saludos.

[codi31]

Es mas simple de todo eso que comentas. No hace falta hacer tantas cábalas, hombre. Yo no mido la presion al lado de casa, y luego como has descrito.

Simplemente, voy circulando (a lo mejor ya llevo 50km hechos, y paro a medir presion. Tengo temperatura en el neumatico igual que cuando pare en la segunda o en la tercera. Luego promedio la medida y sobre todo, tengo en cuenta que la presion que mido es con la que circulo y con la que estoy agusto.

De nada me serviria a mi tener lecturas precisas en frio, si yo circulo en caliente, no se si me entiendes.

De todas formas, cada marca suele requerir unas presiones ligeramente direferntes, y es cuestion del tipo0 de conduccion de cada uno y de lo que le queramos exigir al neumatico.

Yo por ejemplo ahora que ya tengo bastante rodados las michelin PS3, no encuentro la presion idonea con la que me sienta comodo para esta rueda. De primeras me dio unas sensaciones muy buenas, pero a medida que le hago kilometros, me esta decepcionando bastate.

Saludos.

si que te entiendo si, te has explicado muy bien..

pero yo para el tema de ruedas y presiones, soy muy pijito. tiene que ser todo perfecto, y no porque sea asi, si no porque exprimo mi coche y mis ruedas al maximo, y un leve fallo, me puede costar la vida. yo te explico mi forma de verlo :

ya se que se rueda en caliente, pero no es lo mismo rodar un neumatico a 150, que a 100, y no es la misma temperatura un neumatico rodando a 110 que uno que rueda a 180. siempre abra un aumento de temperatura mas en el neumatico que valla a 180 que el que va a 110. cuando un neumatico a rodado kilometros, mide mas presion por el roce con el asfalto, pero cuando se enfria, esa presion baja.

de ahi, que si tu hinchas los 4 neumaticos lo mas frio posible, o frios completamente, sabras los kilos de presion exactos de cada rueda, porque no a rodado, no a aumentado la temperatura = a aumento de presion en la rueda. pero si tu lo mides en caliente, y has recorrido 50 kilometros, yo en ese trayecto, he podido ir curveando un poco, me a saltado el ESP y el ASR y me a bloqueado 2 ruedas, y las otras 2 me a dado traccion, he podido pisar un charco solo en 2 ruedas, y se han enfriado un poco mas que las otras 2, etc..etc.. y asi, puede ir descompesada la temperatura una rueda con respecto a otra.

pero si tu mides la presion en las 4 ruedas en frio, este riesgo es nulo, porque las 4 estan sin rodar, y las 4 tendran la misma temperatura, y ahi no hay margen de error, y para mi es mas fiable. aparte, que es lo que te recomiendan, antes de hinchar las ruedas, rodar menos de 2 kilometros, para que sea la medicion lo mas fiable posible. s2

P.D : ojo ! yo lo veo asi, y asi es como lo hago, no he querido decir, que sea la forma mas correcta de hacerlo, y que todo el mundo lo hace mal, no nos equiboquemos, cada uno pone la presion que quiera, y de la manera que quiera, para mi cabeza, como lo hago, es lo mejor, pero no necesariamente, tienen que hacerlo asi los demas, lo importante es conducir con la presion que mas le guste a cada uno, e hinchar y desinchar ruedas al gusto de cada uno, yo solo he contado mi forma de hacerlo.

[Jhimy_Kat]

si que te entiendo si, te has explicado muy bien..

pero yo para el tema de ruedas y presiones, soy muy pijito. tiene que ser todo perfecto, y no porque sea asi, si no porque exprimo mi coche y mis ruedas al maximo, y un leve fallo, me puede costar la vida. yo te explico mi forma de verlo :

ya se que se rueda en caliente, pero no es lo mismo rodar un neumatico a 150, que a 100, y no es la misma temperatura un neumatico rodando a 110 que uno que rueda a 180. siempre abra un aumento de temperatura mas en el neumatico que valla a 180 que el que va a 110. cuando un neumatico a rodado kilometros, mide mas presion por el roce con el asfalto, pero cuando se enfria, esa presion baja.

de ahi, que si tu hinchas los 4 neumaticos lo mas frio posible, o frios completamente, sabras los kilos de presion exactos de cada rueda, porque no a rodado, no a aumentado la temperatura = a aumento de presion en la rueda. pero si tu lo mides en caliente, y has recorrido 50 kilometros, yo en ese trayecto, he podido ir curveando un poco, me a saltado el ESP y el ASR y me a bloqueado 2 ruedas, y las otras 2 me a dado traccion, he podido pisar un charco solo en 2 ruedas, y se han enfriado un poco mas que las otras 2, etc..etc.. y asi, puede ir descompesada la temperatura una rueda con respecto a otra.

pero si tu mides la presion en las 4 ruedas en frio, este riesgo es nulo, porque las 4 estan sin rodar, y las 4 tendran la misma temperatura, y ahi no hay margen de error, y para mi es mas fiable. aparte, que es lo que te recomiendan, antes de hinchar las ruedas, rodar menos de 2 kilometros, para que sea la medicion lo mas fiable posible. s2

P.D : ojo ! yo lo veo asi, y asi es como lo hago, no he querido decir, que sea la forma mas correcta de hacerlo, y que todo el mundo lo hace mal, no nos equiboquemos, cada uno pone la presion que quiera, y de la manera que quiera, para mi cabeza, como lo hago, es lo mejor, pero no necesariamente, tienen que hacerlo asi los demas, lo importante es conducir con la presion que mas le guste a cada uno, e hinchar y desinchar ruedas al gusto de cada uno, yo solo he contado mi forma de hacerlo.

La temperatura de friccion de un neumatico a 110 o a 180 no va a variar demasiado. Tampoco lo vas a notar, de todas maneras.

Pero puestos a ser tikismikis, ya que predicas con una perfeccion que roza casi la competicion de elite, sabras que en ese agarre que mencionas influyen muchas mas cosas que la presion del neumatico. De hecho, la presion del neumatico a esas velocidades (180) va a ser lo de menos.

Consecuentemente a ese aumento de temperatura, tambien disminuye el renmdimiento del mismo. Recordemos que los neumaticos de calle no son de competicion, no nos equivoquemos al pensar que a mas temperatura, mas agarre, y dicho esto, cuando vallas a 180, en vez de preocuparte tanto por las presiones, (mete nitrogeno y te ahorras todo esto), es mejor que te preocupes del buen estado de las suspensiones o directamente optes por unas de altas prestaciones, una correcta alineacion, paralelo y caidas, un buen sistema de frenado y un buen anticaspa... jejeje, esto ultimo imprescindible tal y como esta el patio.

En resumidas cuentas, 100gr arriba o abajo no creo que lo note ni Fernando Alonso.

Aunque tu exposicion es muy buena, llevada a la practica, yo, al menos, no llego a tanta perfeccion en la conduccion, y no noto esos leves cambios que dices al pasar por un charco, etc y eso que hace 2 semanas la cuadra aumento a 209cv.

Disculpame, pero es mi opinion personal, ya te digo, yo al menos no soy tan sensible a esos leves cambios.

Saludos.

[codi31]

La temperatura de friccion de un neumatico a 110 o a 180 no va a variar demasiado. Tampoco lo vas a notar, de todas maneras.

Pero puestos a ser tikismikis, ya que predicas con una perfeccion que roza casi la competicion de elite, sabras que en ese agarre que mencionas influyen muchas mas cosas que la presion del neumatico. De hecho, la presion del neumatico a esas velocidades (180) va a ser lo de menos.

Consecuentemente a ese aumento de temperatura, tambien disminuye el renmdimiento del mismo. Recordemos que los neumaticos de calle no son de competicion, no nos equivoquemos al pensar que a mas temperatura, mas agarre, y dicho esto, cuando vallas a 180, en vez de preocuparte tanto por las presiones, (mete nitrogeno y te ahorras todo esto), es mejor que te preocupes del buen estado de las suspensiones o directamente optes por unas de altas prestaciones, una correcta alineacion, paralelo y caidas, un buen sistema de frenado y un buen anticaspa... jejeje, esto ultimo imprescindible tal y como esta el patio.

En resumidas cuentas, 100gr arriba o abajo no creo que lo note ni Fernando Alonso.

Aunque tu exposicion es muy buena, llevada a la practica, yo, al menos, no llego a tanta perfeccion en la conduccion, y no noto esos leves cambios que dices al pasar por un charco, etc y eso que hace 2 semanas la cuadra aumento a 209cv.

Disculpame, pero es mi opinion personal, ya te digo, yo al menos no soy tan sensible a esos leves cambios.

Saludos.

tengo en cuenta todo eso, ya se que no solo influye el neumatico, influyen bastantes mas cosas, que llevo al dia. la suspension es nueva, los discos y pastillas nuevos, los muelles cambiados hace bien poco, le hice un paralelo y equilibrado a las 4 ruedas hara 12 dias, y miro la presion de las 4 ruedas cada 2 semanas.

y no he dicho que a mas temperatura mas agarre, eso lo has dicho tu. solo se, que una correcta presion de inflado, te puede salvar de un accidente, y de un reventon, aparte, que se nota en la frenada (o al menos yo) y ya comente, que yo lo prefiero hacer asi, inflar las ruedas en frio, y no en caliente.

quien quiera hacerlo al reves, lo respeto, yo lo hago asi, ya he comentado, que cada uno lo haga de la forma que crea conveniente, que yo lo hare a mi forma, y mi forma es asi. y ojo ! no soy el unico, muchisima gente infla neumaticos en frio, nunca recorridos varios kilometros.

no se a que te refieres a "perfeccion en la conduccion" simplemente me preocupa mi seguridad, y la de los mios, y para eso, cuido las presiones que meto, y como la meto, que tipo de marca de neumatico uso, y me gusta hacer las cosas, como se llevan haciendo de toda la vida. y te recomiendan, circular menos de 2 kilometros antes de variar la presion. si quieres realmente meter una presion fiable.

otra cosa, la presion de un neumatico a 180, lo es todo, mucho mas que suspension, y frenado..un reventon a 180, no lo cuentas, de ahi que los kilos de presion han de ser los correctos, para que cuando suba de temperatura el neumatico (que sube mas que a 110) no sea muy excesivo, y no conlleve riesgo de reventon. que disminuya el rendimiento del mismo, me da igual mientras agarre donde lo necesito, y no explote a la velocidad que valla..y reitero, yo lo hago asi, tu no lo compartes? no lo hagas, son lentejas. solo cuento como lo hago yo, porque tu preguntaste, este tema lleva unos cuantos meses parado.s2

P.D : fernando alonso, si detecta 100gr de diferencia de una rueda a otra.

[Raffa]

tal como esta marcado en la tapa del deposito de mi passat
2.3 adelante
2.3 atras

las rueda son de 16 y las tengo inflada con nitrogeno ( me lo pusierono gratis e me han comentado que se puede mezclar aria normal si a caso)
es correcto

[Jhimy_Kat]

tengo en cuenta todo eso, ya se que no solo influye el neumatico, influyen bastantes mas cosas, que llevo al dia. la suspension es nueva, los discos y pastillas nuevos, los muelles cambiados hace bien poco, le hice un paralelo y equilibrado a las 4 ruedas hara 12 dias, y miro la presion de las 4 ruedas cada 2 semanas.

y no he dicho que a mas temperatura mas agarre, eso lo has dicho tu. solo se, que una correcta presion de inflado, te puede salvar de un accidente, y de un reventon, aparte, que se nota en la frenada (o al menos yo) y ya comente, que yo lo prefiero hacer asi, inflar las ruedas en frio, y no en caliente.

quien quiera hacerlo al reves, lo respeto, yo lo hago asi, ya he comentado, que cada uno lo haga de la forma que crea conveniente, que yo lo hare a mi forma, y mi forma es asi. y ojo ! no soy el unico, muchisima gente infla neumaticos en frio, nunca recorridos varios kilometros.

no se a que te refieres a "perfeccion en la conduccion" simplemente me preocupa mi seguridad, y la de los mios, y para eso, cuido las presiones que meto, y como la meto, que tipo de marca de neumatico uso, y me gusta hacer las cosas, como se llevan haciendo de toda la vida. y te recomiendan, circular menos de 2 kilometros antes de variar la presion. si quieres realmente meter una presion fiable.

otra cosa, la presion de un neumatico a 180, lo es todo, mucho mas que suspension, y frenado..un reventon a 180, no lo cuentas, de ahi que los kilos de presion han de ser los correctos, para que cuando suba de temperatura el neumatico (que sube mas que a 110) no sea muy excesivo, y no conlleve riesgo de reventon. que disminuya el rendimiento del mismo, me da igual mientras agarre donde lo necesito, y no explote a la velocidad que valla..y reitero, yo lo hago asi, tu no lo compartes? no lo hagas, son lentejas. solo cuento como lo hago yo, porque tu preguntaste, este tema lleva unos cuantos meses parado.s2

P.D : fernando alonso, si detecta 100gr de diferencia de una rueda a otra.

Me hablas de variaciones minimas de presion a 180 en el anterior post o al menos eso entiendo yo. No hablamos de gran diferencia de presion. Logico que si la presion no es la correcta puedes reventar, pero para eso deberiamos de irnos a presiones por debajo de 1.5 kg. En ese caso no te discuto nada.

Y yo, como tu, meto las presiones en frio, pero las verifico en caliente, que es como circulo y dependiendo de la epoca del año, asfalto, etc.

Creo que hablamos de lo mismo pero o tu o yo no nos sabemos explicar y estamos dando lugar a un mal entendido.

P.D. Fernando Alonso NO ES CAPAZ DE DETECTAR 100gr menos o mas en una rueda. No te equivoques, no es un Manometro, es un piloto. Puede sentir que las sensaciones del coche no son las correctas o que las presiones no son las que a el le gustarian, pero de ahi a detectar 100 gr de presion en una rueda, no.

Parece que desde la calificacion del GP de china del 2007 donde variaron sus presiones y ni el mismo sabia porque habia bajado 6 decimas su tiempo, fuera un manometro humano.

P.D.2: Aquel dia llevaba una presion por neumatico MAS DE 7 VECES SUPERIOR A LA DE LA Q2. Si, has leido bien. 7 veces superior, y no sabia al terminar la Q3 porque habia hecho 0.6 decimas mas que en la Q2. Recuerdo perfectamente ese dia.

Como puedes ver en mi firma soy fanatico de el "Nano", pero no ayudas mas que a los Antialonsistas que se afirmen cosas como la que tu acabas de afirmar, porque se sobrevalora lo que es capaz de hacer Alonso, y eso crea animadversion hacia el. Si quieres hacerle un favor, no digas esas cosas o daras pié a que le tomen mas coraje. Desde luego no quiero que te tomes este comentario a mal y desde luego yo no soy quien para decirte lo que tienes que escribir o no, no es mi intencion, pero con cosas asi, no me estraña que los que van en contra de el tengan mas motivos para atacarlo.

Saludos, y sinceramente creo que los dos hablamos de lo mismo, pero con conceptos diferentes.

[codi31]

Me hablas de variaciones minimas de presion a 180 en el anterior post o al menos eso entiendo yo. No hablamos de gran diferencia de presion. Logico que si la presion no es la correcta puedes reventar, pero para eso deberiamos de irnos a presiones por debajo de 1.5 kg. En ese caso no te discuto nada.

Y yo, como tu, meto las presiones en frio, pero las verifico en caliente, que es como circulo y dependiendo de la epoca del año, asfalto, etc.

Creo que hablamos de lo mismo pero o tu o yo no nos sabemos explicar y estamos dando lugar a un mal entendido.

P.D. Fernando Alonso NO ES CAPAZ DE DETECTAR 100gr menos o mas en una rueda. No te equivoques, no es un Manometro, es un piloto. Puede sentir que las sensaciones del coche no son las correctas o que las presiones no son las que a el le gustarian, pero de ahi a detectar 100 gr de presion en una rueda, no.

Parece que desde la calificacion del GP de china del 2007 donde variaron sus presiones y ni el mismo sabia porque habia bajado 6 decimas su tiempo, fuera un manometro humano.

P.D.2: Aquel dia llevaba una presion por neumatico MAS DE 7 VECES SUPERIOR A LA DE LA Q2. Si, has leido bien. 7 veces superior, y no sabia al terminar la Q3 porque habia hecho 0.6 decimas mas que en la Q2. Recuerdo perfectamente ese dia.

Como puedes ver en mi firma soy fanatico de el "Nano", pero no ayudas mas que a los Antialonsistas que se afirmen cosas como la que tu acabas de afirmar, porque se sobrevalora lo que es capaz de hacer Alonso, y eso crea animadversion hacia el. Si quieres hacerle un favor, no digas esas cosas o daras pié a que le tomen mas coraje. Desde luego no quiero que te tomes este comentario a mal y desde luego yo no soy quien para decirte lo que tienes que escribir o no, no es mi intencion, pero con cosas asi, no me estraña que los que van en contra de el tengan mas motivos para atacarlo.

Saludos, y sinceramente creo que los dos hablamos de lo mismo, pero con conceptos diferentes.

yo soy alonsista, y no he querido crear aniversion contra el, queria decir (quiza me exprese mal) que para mi es tan bueno, que es posible que si lo notase. en el otro tema, nosotros no somos tan bueno como el en eso, pero me alegra saber que hablamos de lo mismo, aunque con diferentes conceptos, que al final llevan a lo mismo, SEGURIDAD. un saludo compañero.

[Jhimy_Kat]

Un saludo.

[badboy99]

Yo llevo 225-40-18" y tambien le pongo 2,5....