Ralentí inestable

[mikell]

saludos, tengo un vento motor TDI 1z con un ralentí bastante inestable, 0 codigos de error puede ser la causa el piñon del cigueñal? lo que provoque esos alti-bajos del ralenti? segun he podido contactar con colega y amigo en conce seat, me dice que "pudiera ser eso" aunque el avance Timing" está bien

[VagMam]

Cuantos KM tiene?
Anda bien?

[mikell]

Bueno, despues de cavilar un poco y leer el elsaw, en el grupo 13 Regulacion de estabilidad de Ralenti,
Caudal de Inyeccion diferente entre cil. 4 y cil. 3- entre cil.2 y cil. 3- entre cil.4 y cil. 3, deben estar entre -2 y +2 ( si alguien lo ha visto) pues bien en el cil. 4 -3,5 en el 2º -2,4 y en el 1º -2,7, al final me da que pensar que no sea el 3º el que esté mal (lleva sensor de aguja)

P.D. si lleva muchos kms. y ademas han rectificado cigueñal, asunto de "piñon"

[petrolo]

Sin tener ni idea del tema, no tendrás mal los inyectores propiamente ?

[m0nch0]

mira las temperaturas de agua y de gasoil (sobretodo esta ultima) Es muy raro que tengas todos los inyectores en negativo. Algo esta cortando la inyeccion. Mira si el timing oscila mucho.

[mikell]

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI.

Gracias por responder, aqui unas imagenes de mediciones, segun he podido leer en elsaw, la egr se "desactiva" a los 10 minutos de motor en marcha una cosa que he podido comprobar es que despues de un buen rato en marcha, ha empezado a estabilizarse sin alti-bajos en ralentí, lo he parado (motor caliente) y vuelvo a poner en marcha, empieza otra vez inestable ralentí.
Que os parece las medidas de valores?
Saludos

[m0nch0]

Veo 2 cosas raras.

1º.- El timing te oscila entre 91 y 85, eso ya nos dice que hay algo bastante osgura en el piñon del cigueñal. DEMASIADO AVANCE DE BOMBA.
2º.- en el Throtle position en 2 pantallas son distintas, una con 0% y otra con 11.8%. Es como si tu le tocaras el acelerador.... REVISALO.

Cuando hagas capturas de pantalla hazlas con grupos distintos, por ejemplo, en una el grupo 1,2 y 3, en otro el 4 , 5 y 6, etc etc.. que asi vemos mas datos.

[mikell]

Gracias M0nch0 , el piñon está cambiado, ademas de ver que el cigueñal ha estado "reparado" y no es como el motor AAZ si no que es de plano, en cuanto al timing lo dejé yo así para probar, ( si aceleras un poco baja a 65-70)lo que me resulta extraño es el el grupo 13 las diferencias de cantidad inyectadas en los cilindros 4 y 2 con referencia al 3 (el q lleva el sensor de aguja) y que (a veces, no siempre con motor caliente se estabiliza) otra cosa que dice el elsaw es que el sensor de giro cigueñal si se estropease, tomaria ref. de controles de temp. y del Sensor de aguja 3 cil, cosa que si desconecto, se para

[VagMam]

Gracias M0nch0 , el piñon está cambiado, ademas de ver que el cigueñal ha estado "reparado" y no es como el motor AAZ si no que es de plano, en cuanto al timing lo dejé yo así para probar, ( si aceleras un poco baja a 65-70)lo que me resulta extraño es el el grupo 13 las diferencias de cantidad inyectadas en los cilindros 4 y 2 con referencia al 3 (el q lleva el sensor de aguja) y que (a veces, no siempre con motor caliente se estabiliza) otra cosa que dice el elsaw es que el sensor de giro cigueñal si se estropease, tomaria ref. de controles de temp. y del Sensor de aguja 3 cil, cosa que si desconecto, se para

Si se para cuando desconectas el tercer inyector tienes mal el sensor de revoluciones

[mikell]

Gracias M0nch0 , el piñon está cambiado, ademas de ver que el cigueñal ha estado "reparado" y no es como el motor AAZ si no que es de plano, en cuanto al timing lo dejé yo así para probar, ( si aceleras un poco baja a 65-70)lo que me resulta extraño es el el grupo 13 las diferencias de cantidad inyectadas en los cilindros 4 y 2 con referencia al 3 (el q lleva el sensor de aguja) y que (a veces, no siempre con motor caliente se estabiliza) otra cosa que dice el elsaw es que el sensor de giro cigueñal si se estropease, tomaria ref. de controles de temp. y del Sensor de aguja 3 cil, cosa que si desconecto, se para

Si se para cuando desconectas el tercer inyector tienes mal el sensor de revoluciones

No me expliqué bien, si desconecto el sensor del cigueñal, se para, NO el de aguja del inyector y segun elsaw dice que no se parará tomande de ref. el de aguja y demas.