Quitar catalizador en tdi?

[Viann]

Vale, pues si con un vaciado de cata se disminuyen en buena medida las restricciones y tapón a los gases, voy a buscar quien lo haga, asi entiendo que después no tendré que modificar nada para pasar ITV....

Lo de que si lo quitas hay que sustituir el catalizador por un tubo en su lugar no lo entiendo, ¿te refieres a sustituir la downpipe de serie por otra downpipe sin cata y cambiar a la de serie para pasar ITV?...

Yo antes de poner la downpipe de Milltek lo llevaba así:

Antes:

Después:


Yo lo prefiero a vaciar el catalizador.
Se comenta mucho que el hecho de vaciarlo tampoco es lo mejor para la salida de gases, ya que se forman turbulencias en el interior del catalizador, pero esta claro que es la solución más rentable.
Lo ideal siempre es garantizar una salida por una sección homogenea.


Saludos

[luisete07]

Yo hoy he vaciado un catalizador de un A4 1.9TDi 90cv de los primeros, y la verdad, que ahora el coche anda. Nunca habia probado el antes y el despues de un vaciado, pero joder, si se nota si. Y ni gota de humo y eso que tenia 290.000kms. En este caso la ceramica estaba suelta, por lo que he cogido martillo y cincel, y pimpam que nieva.

Lo de los DPF, no se si se podran anular o vaciar sin tener problemas, lo mas normal es que si, ya que el sensor de presion diferencial del DPF nos detectará la misma presion en los 2 puntos, pero vaya, supongo que se podrá hacer algun inventillo, cosa de la que no tengo idea, pero será algo parecido a los supresores de catalizador para los gasolina con doble lambda.
Personalmente, el DPF, si se puede y lo tuviere, lo anularia a la de ya, es un nido de problemas.

S2!!

[garag7]

Yo antes de poner la downpipe de Milltek lo llevaba así:
Yo lo prefiero a vaciar el catalizador.
Se comenta mucho que el hecho de vaciarlo tampoco es lo mejor para la salida de gases, ya que se forman turbulencias en el interior del catalizador, pero esta claro que es la solución más rentable.
Lo ideal siempre es garantizar una salida por una sección homogenea.


Saludos

Edito la respuesta porque mirando la foto me he dado cuenta que llevas supresor desde el turbo hasta el flexo, todo artesanal y hecho sobre la de DP de serie (antes pensaba que eran 2 DP distintas y las cambiarías para la ITV). Me gusta aunque no aumentas diámetro, pero es una buena opción alternativa al vaciado.
Yo pienso que lo ideal es la sección homogénea como tú la llevas y se tiene que notar respecto al simple vaciado.

Supongo que dices lo de la DP Milltek por economizar no? aunque si es verdad que la DP milltek es algo mas ancha...

[infernum]

he oido por ahi que es peor ya que pierde presion del turbo....y que se pierde potencia.
pero ya veo que no. me voy a tener que poner manos a la obra....

Esto lo dice gente que ha quitado catalizador y silencioso, sustituyendolo por tubo recto de adelante a atras. El problema es que el motor no retiene gases y por eso pierde algo de presion, pero por quitar el catalizador o meter un silencioso menos restrictivo no te va a pasar nada!

Saludos.

PD: yo llevo tubo recto en lugar del catalizador, adaptado por el portugues de escape rapido(Monção) para poner y quitar con unos tornillos.

[R.VELA]

Muchas gracias por la aclaracion infernum. Ahora si que esta todo claro.
lo que voy a hacer para no estar poniendo y quitando cada año por la dichosa itv...es sacar el catalizador, vaciarlo y meterle un tubo recto pordentro de diametro exterior igual al diametro interior del catalizador. soldarlo y despues ponerlo. de esa manera queda como lo lelvas tú. pero de aspecto exterior se ve como de serie. para la itv.
gracias

[bixum]

Pues yo que me había animado a desmontarlo y picar la cerámica... pero despues de leer los comentarios sobre que es mejor soldar un tubo por dentro, pues creo que voy a pasar.
Una cosa era ponerme el finde con martillo y cincel y la otra ya estar pendiente de llevarlo a un sito para soldar... necesito el coche y no puedo tenerlo parado mucho tiempo.

Tanto se nota si se deja vacío sin más?? Lo digo por lo de las turbulencias y contrapresiones.

[Mateitor]

Pues yo descatalice un ahu de 90cv y en altas volvi a acariciar los 200 y un pelin mas,esto ya con 250.000 kms. Despues el 110cv que llevo igualmente se le quito la ceramica y sin problemas.

Y una cosa que me paso. Al quitar el ceramico del 90cv,me fui a dar una vuelta y el ordenado estaba loco con los consumos,de repente me marcaba 8 como 4 como 6.6 como 3.8....asi se tiro dos semanas hasta que medio se ajusto y no volvio a dar fallos.Lo digo porque a salida de gases ni este motor lleva sonda ni sensor de nada!!

En mi casa hay tres 1.9 tdi, y ninguno de ellos lleva catalizador, en la ITV 0 problemas, ya que miden la opacidad de los gases, no el poder contaminante de los mismos, lo unico que se nota es que tiene algo mas de "bajos". Yo solo veo ventajas, los motores son ALH y dos AFN.(bueno ya solo un AFN, ya que uno paso a mejor vida por siniestro total, pero le dará vida a un golf mk2 GTD).

A ti la opacidad te la tienen que hacer en marcha no en parado

[vreca]

Hola. Yo tengo pensado soldar un tubo recto pordentro del catalizador. Por lo que comenta la gente en un tdi sin repro. se pierden bastantes bajos y se gana un poco en altas. Dicen que se pierde mas que se gana pero eso suponiendo que el catalizador este en buen estado ,por ejemplo el mio con 225milkm y con poca autopista no creo que estea muy bien. Creo que ira mejor sin el. Lo que me retiene a hacerlo es el miedo a que suelte mas humo , incluso hasta manchar la parte trasera del coche (es gris plata) Es un leon tdi 150 ,alguien que tenga uno sin cata ...Que tal va? Saludos a todos.

[Jhonysen]

El mío ya estaba sin él antes de la repro y ahora continúa sin él; tampoco tiene tubo recto, aunque considero que con el tubo iría mejor pero claro, con el trabajito que da sacarlo en mi coche y sin elevador, prefiero esperar a más adelante cuando me ponga con otros menesteres y entonces lo abriré y le soldaré el tubito de marras.

Hola. Yo tengo pensado soldar un tubo recto pordentro del catalizador. Por lo que comenta la gente en un tdi sin repro. se pierden bastantes bajos y se gana un poco en altas. Dicen que se pierde mas que se gana pero eso suponiendo que el catalizador este en buen estado ,por ejemplo el mio con 225milkm y con poca autopista no creo que estea muy bien. Creo que ira mejor sin el. Lo que me retiene a hacerlo es el miedo a que suelte mas humo , incluso hasta manchar la parte trasera del coche (es gris plata) Es un leon tdi 150 ,alguien que tenga uno sin cata ...Que tal va? Saludos a todos.

Hombre... el culito un poco tintado te lo va dejar, pero con agua y jabón solucionado .

[tdr]

me uno a la opinion de quitar el catalizador yo diria que cuando mas se nota es en un coche repro por la sencilla razon de que
tiene mas inyeccion y mas soplado por lo que se generan mas gases y ayuda a poder evacuar mas facimente dichos gases.
aparte de la tenperatura de (egt)