Es bueno hacer una repro a un tdi ?
cuales son las ventajas de una repro y sus inconvenientes ? la verdad no lo se y la duda me tiene parado pues me gustaria hacerla pero tengo amigos mecanicos y unos dicen que si y ortos que no que ago ? motor 2.0 tdi 140 doble escape s racin 120000 km
Última edición por martin-A3SPORBLACK 8P; 07/12/2010 a las 11:03
No soy mecánico ni nada por el etilo, pero supongo que las ventajas serán:
-Aumento de potencia
-Aumento de par
-Menor consumo (en algunos casos)
Inconvenientess:
-Supongo que depende de la repro y del trato que le des al coche, pues la durabilidad y fiabilidad de las piezas del motor.
Buenas. Hasta un punto la repro es buena para el motor. Ya que si te la hacen a medida y un buen reprogramador tu motor funcionara mejor. Tambien tienes que ser consciente y no "p.tear " al coche. No pisandole en frio y demas...yo llevo repro desde los 140.000kms y llevo 185.000y ni un problema.
gracias compi lo unico que tengo el pie muy duro dicen mis amigos por eso no me atrevo pues se que algo le rompo y me da pena pues va muy bien pero da igual siempre se me quedan cortos todos los coches que me compro dentro de una economia claro jaja , al final el fallo es mio
A lo que dicen de que acorta la vida del motor...es verdad. La vida de tu motor es de 500.000 kms y la acorta a 450.000kms (por decir numeros) portanto es real que lo acorta. Pero para que quieres esos kilometros....
Te digo que mola cuando tiras a adelantar y se nota que tienes 30 cvs mas...
Yo en los tdi 105 - 140 - 170cv solo haria la repro si le pongo una boostvalve que me limita la presion del turbo, así hará esos peligrosos picos de presion.
+1Iniciado por lebrillo
En tu caso lo que haria seria quitar catalizador, restringir EGR con junta de 9mm y poner BV.
Un amigo mio lo lleva así y bien de momento.
Saludos
En mi opinión sí que te recomendaría una repro, siempre y cuando estés dispuesto a pagar el precio que ello conlleva. Las repros no son malas en sí, el daño lo hace el conductor jeje
Tendrás que mimar más el coche, respetar los tiempos minimos cuando arrancas y justo antes de apagar el coche para cuidar el turbo, tener cabeza a la hora de pisarle... no sé, el coche irá genial si el chiptuner que te lo haga afina bien bien todo... pero cuanto más par, más desgastas el embrague (por poner un ejemplo) y cuánto más tiempo vayas con el pie " a tabla" en plan quemao con la repro más sufrirán los componentes y antes acabará por dañarse algo.
Yo creo que casi todos aceptamos perder algo de longevidad, a cambio de esa "chispa" que gana el coche... y luego según se vayan rompiendo cosas, vas mejorando jeje
Un saludo!
P.D: Con tu motor es muy probable que llegues a 178-180cv ^^, tentador ¿eh?
Yo tambien tengo la duda. El coche tiene 105.000km pero es el A3 8p BKD culata con codigo "A" osea... culatin y eso es lo que me da miedo, por que este coche no me da ninguna confianza, es mas, estoy muy demasiado descontento Vibraciones, arranque en caliente... ahora le estoy poniendo aceite castrol 5w40 vamos de lo mejorcito. Alguna recomendacion? Chip o repro. Los chips de ultima generacion son la caña mirad estos:
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El segundo me atrae bastante porque tiene un sistema que en todo momento está vigilando lo optimo para el motor.
¿QUE OPINAIS?????
Yo antes que un chip, ya puestos a "toquetear".... recomendaria una repro bien ajustada y hecha a conciencia por un buen chiptunermas que nada porque así estara mejor adaptada a tu vehículo que un chip con valores prefijados (supongo) ya que cada coche es un mundo...
Última edición por mkvenner; 11/12/2010 a las 16:28
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