Golf IV 115 problemas arranque despues de parado un rato

[gazman]

y la foto de la centralita? el pantallazo del vagcom esta bien . Por cierto, en frio el arranque es instantaneo o tarda tambien?

El arranque en caliente es perfecto, solamente falla en frio cuando lleva bastante tiempo parado digamos mas de 8 o 10 horas pero no sigue un patron determinado, ya que a veces por la mañana ha arrancado bien. A las unicas conclusiones que he podido llegar son las siguientes:

- cuando el coche ha arrancado la primera vez luego no le cuesta practicamente nada, por eso en un primer momento pense que se quedaba sin gasoil en el motor, una vez pude comprobar que si tenia gasoil y ninguna burbuja fue cuando empece a buscar la causa.
- El circuito de gasoil no presenta burbujas ni fugas visibles, ademas la bomba del deposito funciona correctamente al darle al contacto.
-Cuando le tiro al arranque y no enciende el voltaje de la bateria puede bajar a 9v a pesar de haberle metido la bateria de 75 Ah nueva. Esto lo atribuyo a que el motor de arranque este tocado y consume mas de lo que le toca.
- Las revoluciones del motor cuando gira el arranque y no arranca no llegan a 300 rpm.
- El fallo de la centralita solo aparece cuando al motor le cuesta arrancar, puede que sea por la caida de voltaje, ya que la centralita es nueva de hace 2000 kms cambiada en la volkswagen.
- Los fallos del sensor G28 aparecen aleatoriamente, de hecho solamente me ha salido 2 veces y no se corresponden con que le cueste arrancar.
-El coche no tira humo ni da tirones ni hace cosas raras, se podria decir que una vez arrancado funciona a la perfeccion.


Hoy me he liado un rato y le he desmontado la centralita y el motor de arranque completamente y me he encontrado con esto:

A la centralita le falta una de las dos tapas de los conectores, pero no presentaba signos de humedad ni sulfatacion, de todas maneras lo aislare convenientemente antes de cerrar.
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Esta es la centralita antigua que se sustituyo, en la factura de hace 2000 kms tambien le cambiaron un sensor de revoluciones, no se si el g28 o g40 pq no tengo la factura a mano, pero la escaneare completa.

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Aqui esta el motor de arranque, lo he desmontado completo y no tenia nada raro, solamente puedo achacar el mal funcionamiento a un desgaste de las escobillas, mañana ire a comprar unas nuevas y probare a ver si hay suerte.
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La referencia del motor de arranque es 02M911023A y es el equipo de origen de bosch, no se que potencia es capaz de generar, pero me han comentado que estos coches solian pecar de motor de arranque y hay varias marcas que venden motores de arranque alternativos con 2 kw de potencia que solucionan el problema, lo que no quiero es tirar el dinero, cual seria la mejor secuencia para ir descartando fallos?

Yo habia pensado lo siguiente:

Cambiar escobillas al motor de arranque y engrasarlo bien y comprobar..
si da mas rpm al arranque y al coche le sigue costando pasare al sensor g28 si alguien me hace el favor de aclararme si es el que se monta en el bloque al lado del filtro de aceite o es el que va tras la polea del arbol de levas.

Si con esto no se soluciona y sigue dando el fallo de la centralita meterle otra centralita nueva pero me parece poco logico que se vayan 2 centralitas en 2000 kms.

Un saludo y muchisimas gracias a todos.

[Lua]

Aqui esta el motor de arranque, lo he desmontado completo y no tenia nada raro, solamente puedo achacar el mal funcionamiento a un desgaste de las escobillas, mañana ire a comprar unas nuevas y probare a ver si hay suerte.


Yo habia pensado lo siguiente:

Cambiar escobillas al motor de arranque y engrasarlo bien y comprobar..


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Buenas!! ya veo que empiezas a mirar otras cosas, a ver si hay suerte y resulta ser solo el motor de arranque.

En mi caso, un motor AHF, me pasó algo parecido,en cuanto al arranque ( me miré entero el post del arranque en caliente... ) desmonté el motor de arranque, porque se me quedó tirado el coche, y creí que se habian quedado pegadas las escobillas, pues no giraba el motor.

Al desmontarlo, me pasó lo mismo que a ti. El motor estaba en buen estado, no estaba bloqueado, lo conecté a una bateria y en vacio, giraba perfectamente, aún así lo desmonte, engrasé, y sobre todo, me lié a quitale los restos de carbon de entre las delgas de colector ( con un palillo y mucha paciencia), una vez montado, empezó a arrancar siempre al primer toque de llave. Por cierto, no llegué a cambiar las escobillas.

A ver si tienes suerte y solo es eso.

Un saludo, ánimo y ya nos dirás.