Golf IV 115 problemas arranque despues de parado un rato

[badulaque]

puedes colgar un video de como enciende mal en frio????

Un saludo.

[Lua]

Buenas!!

En referencia a lo de la oscilación del "angle syncro" le has echado un ojo al piñon del cigueñal?
Como comentas que le han cambiado los inyectotes, han quedado bien asentados y habeis comprobado que no fugan gasoil? es que hace poco a un amigo se los cambió M0nch0, e hizo mucho incapié en revisar el aceite, por si habia aumentado el nivel.

una pregunta, ¿puede ser que el fallo de la centralita, venga dado por que no sean compatibles al 100% los inyectores? (desconozco las referencias). Pero bueno si dices que solo salió al quedarse sin batería y no ha vuelto a aparecer...

Un saludo y espero que te sirva de algo!

[m0nch0]

lo que te pasa es muuuy normal. No se pueden cambiar los inyectores sin modificar los mapas de inyeccion por algo logico. Si tus inyectores de serie en 1 ml/seg echan por ejemplo 20 mg de gasoil los inyectores del 160 echa por ejemplo 10 mg y le cuesta mucho arrancar. Sobre el fallo de la centralita.... como te salga varias veces mas vete pensando en cambiarla. Por cierto, el cauda en el log tiene que dan un pico de 1000 y creo que tienes una fuga de vacio porque te tarda muuucho en cargar.

[gazman]

Muchisimas gracias a todos por las respuestas, de todas maneras a pesar del cambio de inyectores que tiene que ver el tiempo que esta parado el coche para que le cueste mas arrancar? Supongo que le miraremos alguna repro para afinar el funcionamiento y dejar el coche ok o merece la pena meterle unos inyectores del 115 cv y vender estos del cupra a alguien que lleve el coche mas preparado? Lo de la fuga de vacio puede ser, le cambiare los tubos de vacio por los venair y solucionado, lo del caudalimetro lo miro ahora de nuevo pq se lo he cambiado y le hare unos logs para comprobar que vaya bien. Aqui os dejo el video del arranque tras aumentarle el angle synchro de 1.1 a 2.7 con lo que mejoro bastante. De todas maneras no me ha quedado claro si la variacion de angle synchro de +-0.5 es normal por el giro del motor o esta jodido el sensor del arbol de levas. Le sigo haciendo pruebas y os comento.

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[gazman]

Hola de nuevo a todos, esta mañana le he hecho un medio log pq un bmw me ha jodido a mitad aceleracion pero se ve que el cauda pierburg lee mejor que el anterior. El arranque con el angle synchro en 3 es perfecto a pesar de estar tocado el motor de arranque arranca a la primera incluso por la mañana y con frio, alguna sugerencia de repros para meterle o le busco una centralita de 130 o 150 cv? y de paso el cuadro con ordenador y toda la pesca?. Que mas deberia hacerle al golfito para que vaya feten? ya tiene la EGR limpia y anulada con la chapa, los manguitos de vacio le metere los de silicona, el turbo esta en buen estado y el motor suena de maravilla.

Saludeteeeees

[nacsand]

El G28 es el sensor del cigueñal, pero si comentas que ya te lo han sustituido con anterioridad me extraña que el sensor falle.

Saludos.

[gazman]

el cauda leia mal en parte por la egr anulada pero el valor maximo no llegaba a leerlo correctamente, le he montado un pierburg y ya lee de maravilla. A ver si le puedo hacer unos logs en condiciones.

[m0nch0]

en el video se ven unos tubos transparentes ¿porque se los has cambiado? si son transparentes fijate si tienen burbujas antes de arrancarlo despues de llevar un rato parado. Puedes tener la valvula del filtro que te mete aire. Aun asi, que consumo instantaneo tienes a ralenti en caliente? miralo en el grupo 001 y en el 015.

Variar en angle a mas positivo si que facilita el arranque pero estas reduciendo potencia al coche.

[gazman]

me apunto lo del consumo instantaneo en caliente y lo de los logs los tiro en un rato, los inyectores siguen los del cupra montados ya que no tengo los de serie, esta mañana me ha vuelto a salir el fallo de la centralita y eso que esta cambiada hace 2000 kms en el conce oficial , a ver si os escaneo la factura que tengo de 2700 euros en la que al final le cambiaron la centralita y la bomba del combustible pq me parece que al coche le debia estar pasando lo mismo que ahora y no sabian por donde tirar.

Los tubos transparentes los monte adrede para comprobar lo de las burbujas y no tienen ni en el de entrada ni en el de retorno, tambien le cambie la valvula del filtro por si eran las toricas y le meti una antiretorno a la entrada del filtro de gasoil para asegurarme el cebado, tiene pinta de motor de arranque pq esta mañana le ha vuelto a costar arrancar y no sacaba mas de 300 rpm al arrancar asi que casi es seguro eso aparte de lo de la centralita que no este creado por tirar a arrancar caer el voltaje y dar fallo por falta de alimentacion?

De no ser asi se solucionaria con una repro? o me busco una centralita del 150 o 130 a ver si hay mas suerte?

Saludetes y esta noche subo los logs y lo del consumo instantaneo.

[m0nch0]

1 Fault Found:
16989 - Internal Control Module: ROM Error
P0605 - 35-00 - -


que centralita monta tu coche ? sacale una foto si puedes porque si tienes una muy alargada no te sirve.