sea lo que sea no saldra barato.......
la bateria unos 80€ una normalita de 72ah,el alternador nuevo,ni lo mencionamos,por lo menos 300€,y el regulador si tiene despiece el alternador unos 60€ o asi......
yo pensando que tenia mal el regulador lo cambie,porque aveces esporadicamente en marca el coche tenia bajadas de tension,lo cambie y todo parecia arreglado,pero no fue asi.....
un dia comprobando con el polimetro mientras tenia el fallo ese de bajada de intensidad veo que no pasaba de 13v la carga y cuando daba algun consumo electrico caia en picado hasta 2V o asi la bateria con el coche en marcha....
me dio por mover el cable negativo de la bateria y veo que se me corrije el error,cuando quito el borne.....todo sulfatado estaba...
asique mira de que era el problema...
a dia de hoy despues de 3 meses no me ha vuelto a pasar,aunque la bateria no tiene que estar muy catolica,ya que si subo mucho la musica con el subwoofer las luces parpadean.....
---Vw bora 1.9 tdi highline---
optimizacion de centralita tlr,bilstein sprint + H&R + angel eyes + llantas 16" A3 + good year F1 "del" -maxxis MAZ-1 "tras" + pastillas EBC greenstuff.......
203.000km aguantando como un campeon!!
Iniciado por Galin2
Totalmente de acuerdo.
Lo único que apuntaría es que desmontes la batería y le dés una buena carga, porque la batería está muy baja, y la profundidad de descarga de una batería de automovil es muy pequeña ( 12,7 V cargada y unos 12,1 descargada, aprox.) y te la puedes cargar.
"Normalmente" se va el regulador+portaescobillas, pero para comprobarlo, ya es otra historia...
Un saludo !
los bornes no estan sulfatados porque fue lo primero que mire,el altenador es de desguaze,lo cambiare,pero esque cono e dicho antes el primer dia cargo pero a los tres dias dejo de cargar
""""Normalmente"""" lo que se estropea de un alternador es el conjunto del regulador+rectificador+portaescobillas ( va en una pieza), y en mi caso ( un Audi A2), unos dias fallaba y otros no, hasta que acabó por fallar del todo en un par de dias.
cargué la bateria a tope, 12,7 V ( marcaba) baje al coche, con el motor apagado y la batería conectada, medí la tensión 12,5V y con el motor arrancado me bajó a 12,1 V( este coche tiene la direccion asistida electrohidraúlica, y se funde la batería!). En mi caso tuve la posibilidad de probar con un regulador de otro alternador que tenía a mano. Si lo has comprado en un desguaca, creo que tienes tres meses de garantía, pero no se si te incluye el alternador...míralo y ya nos contarás,ok?
Un saludo!
P.D. porque los bornes esten sulfatados, no implica que las placas de las celdas, lo esten.
Última edición por Lua; 14/12/2010 a las 00:53
compruebalo con un amperimetro y dejate de cambiar por cambiar
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
que dices que si esta en marcha el coche y quitamos los bornes el coche no se apaga, asi es posible comprobar si le llega corriente directa del alternador, esta claro que como dicen por hay lo mejor un amperimetro por que podemos tener voltaje pero fuerza como es los amperios que nos hace arrancar bien, de todas formas para comprobar el arranque, poner todo lo que podais clima luces larga intermitentes e intentar arrancar a ver si tiene fuerza la bateria.
Passat TDI_AVF 6 vel-Tempomat-Plafon w8-llantas alum 16"-Portagafas-Aerotiws-Interior cuero beige -asientos calefactables-Volante r32-Altavoces coral dlk 16"5 -Alarma volumet oem-fix multi-Alpine 9855R-Cortina trasera-intermit confort.parrot3100,parktronic oem, sensor lluvia+fotosensible,espejo derecho superb. aleron pestaña.
y no puede ser que tenga algo roto de la instalacion del coche??porque como e dicho los primeros dias si cargaba
esque no tengo amperimetro para comprobarlo,solo tengo polimetro
aver el alternador si manda corriente pero solo 12v y no 14 y algo como deberia de mandar y el coche no arranca porque no tiene bateria
de 12 ah 14 voltios ahi poca diferencia, aver si el coche esta parao te dara la carga de la bateria astay todo bn ,despues cuando arrancas si te da 12 es que no te carga el alternador oh sino desconectale el borne del aternador pa que no te de la tension de la abteria y compruebas con el aternador solo en moviemiento
a bueno que no eh leido bn dices que se te queda en 11 v y arrancando 12v. la bateria cuentos años tiene? una comprobacion sencilla es dando 12 y algo miraber si poco ah poco van subiendo la tension ,aceleralo un pokitin y si sube un poco y se queda estabiliza basante mas esque no acumula ya la bateria como deberia
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