estas seguro que si quitas los bornes de la bateria con el coche arrancado este no se para?
la bateria se supone que es un puente en el alternador con el coche,si la desconectamos no se cerraria el circuito?
Si el alternador esta en condiciones si quitamos los bornes de la bateria no se debe de parar, y aqui si puede mirar el voltaje que da el alternador.
Que como digo antes puede ser que cargue pero no de los 14 voltios que debe de dar.
A mi me daba unos escasos 11 voltios con los bornes desconectados, es decir cargaba pero no lo suficiente, hice esto para comprobar que la bateria no estuviese ida y que cortocircuitando la instalacion hiciera bajar el voltaje.
Para comprobar el arranque solo con meter la llave y darle a arrancar tiene bastante.
Eso puedes saberlo midiendo la resistencia de la instalacion, me explico.
Desconecta una borna (siempre la negativa primero) y mide resistencia entre las dos bornas.
Te debe de dar un valor alto, no se el orden de magnitud pero con todo desconectado no debe de gastar mas de 12W (me parece mucho) por decir algo,
que serian 12 ohmios, te tiene que dar bastante mas.
Es logico, y yo creo que es el alternador. Mide voltaje con una borna quitada y motor arrancado en el alternador, sino da del orden de 14 alternador seguro.
VW Passat 3BG Highline 1.9 TDI 130 cv de 2002 Motor AVF
y 215.000 km y subiendo por desgracia...
estas seguro que si quitas los bornes de la bateria con el coche arrancado este no se para?
la bateria se supone que es un puente en el alternador con el coche,si la desconectamos no se cerraria el circuito?
---Vw bora 1.9 tdi highline---
optimizacion de centralita tlr,bilstein sprint + H&R + angel eyes + llantas 16" A3 + good year F1 "del" -maxxis MAZ-1 "tras" + pastillas EBC greenstuff.......
203.000km aguantando como un campeon!!
bueno raro es que si se quita los bornes los 2 siga funcionando, luego regualara la tension el alternador segun necesite la bateria digo yo, por que si esta cargada y le sigue entrando carga, puede ser que el sintoma de que se cepille las baterias muy rapido.
Passat TDI_AVF 6 vel-Tempomat-Plafon w8-llantas alum 16"-Portagafas-Aerotiws-Interior cuero beige -asientos calefactables-Volante r32-Altavoces coral dlk 16"5 -Alarma volumet oem-fix multi-Alpine 9855R-Cortina trasera-intermit confort.parrot3100,parktronic oem, sensor lluvia+fotosensible,espejo derecho superb. aleron pestaña.
en depende que coche si que funciona el coche quitando un borne o los dos de la bateria pero en muchisimos de los casos lo que consigues es producir mas averias
El pico o caida de tension que generas quitando la bateria en muchos caso jode el regulador de alternador y en otros caso alguna centralita etc y realmente no compruebas practicamente nada
Volkswagen Passat B8 Advance 2.0Tdi 150 cv
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En los coches antiguos tipo c15 ,se podia quitar un pelin los bornes para ver si cargaba,de todas maneras era malo,te puedes cargar el alternador,en particular la placa de diodos.Pero hoy con la electronica que se monta como lo hagas la puedes liar parda,NI SE TE OCURRA QUITAR LOS BORNES CON EL MOTOR EN MARCHA.
Lo estais liando con el tema del alternador......
Superb 2007 tdi BPZ: tempomat,climatronic,tom tom, parquitronic valeo,Reposacabezas con dvd integrado,radio cd mp3,lunas solarchec,xenon,Repro,Bluetooh Parrot Mki 9200 (con pantalla a color y entradas usb ,ipod, etc..) y lo que esta por hacer...
150000 kms .5,5 L/100 km...
NO SOY DE DERECHAS NI DE IZQUIERDAS,SOY ESPAÑOL...
我的家庭是首要