manuales moncho vag com timing ajuste egr corredera(inside)

[juanillo25]

bueno pues el del timing y perfecto ajuste de la egr los entiendo perfectos , pero este del caudal o corredera no logro saber donde tengo que entrar en el vag com para ver donde miro el valor de la corredera , el proceso de regularlo si , pero donde mirar el valor en vagcom no lo entiendo , me seria de gran ayuda alguien que me dijese los pasos a seguir para entrar , mil gracias.

[lebrillo]

En el canal 001 de bloques de medida del modulo motor.
Osea, le das a SELECT, luego a ENGINE, luego a MEASUR. BLOCKS, despues seleccionas 001 y nos dices que valores te salen.

[juanillo25]

un millon de gracias lebrillo , es que soy nuevo con el vagcom , y llevo toda la tarde intentando encontrar eso que me acabas de decir y no lo encontraba , otra duda en ese mismo sitio pero diferente canal tambien se miran los inyectores no?¿ , me puedes decir el canal para ver la cantidad que inyectan los inyectores , un millon de gracias.

P.D: Pido perdon por lo del link , pa otra ya lo se

[lebrillo]

Haz un pantallazo a todos los bloques de medida, y ya vemos todos los valores. En ralentí y en caliente. Desde el 001 al 013

[juanillo25]

Haz un pantallazo a todos los bloques de medida, y ya vemos todos los valores. En ralentí y en caliente. Desde el 001 al 013

Lebrillo , soy totalmente novato con el vag com , llevo dos dias papandome y leyendo todo lo que puedo , pero eso que me comentas aun no lo se hacer , de momento ahora mismo de tarde , me voy a regular la valvula EGR , regular el timing y el caudal de la bomba , una vez realizado estas tres operaciones , que en teoria creo que lo tengo todo claro , solo me faltaba la duda que me resuelves de llegar al valor de la corredera y ver si puedo aflojar el famoso tornillo diferente de dicha bomba , o en su defecto intentar regularlo solo con tres tornillos flojos.


Despues de esto , tenia pensado meterme a estudiar los manuales de la grafica "logs" creo que lo llamais , donde veis como esta el caudalimetro y el turbo , pero aun no llegue a ello , mañana me pondre a leer los manuales , lo que tu me dices de un pantallazo a todos los valores no se donde se realiza ni como , mil gracias lebrillo por tu ayuda.

[juanillo25]

Buffffffffffffffffff vengo con malas noticias .

La egr como dios la deje a 300 como marca el ajuste

El timing lo tenia en 50 y lo deje en 65 , bastante bien , no quise arriesgar mas que ya estaba mareado de tanto adelantar atrasar joder lo que cambia esto con un simple movimiento de nada.

Pero la corredera , no la pude regular tiene el baile de sanbito oscila sin parar entre 1,6 y 4 , si afloje la tapa superior de la bomba y la movia , pero no valia de nada porque el valor es superinestable , la deje mas o menos como venia .

A que se debe que oscile tanto ?¿ , haber si me ayuda alguien por aqui , voy a buscar informacion a ver si la encuentro o sino ¿abrire un tema nuevo ?

[m0nch0]

creo que lo que te ha pasado es que has bajado demasiado la corredera, es decir, a 1.6 y menos de 2,5-3 mg si la inyeccion esta bien el motor cabecera y varia el valor de la inyeccion.

[juanillo25]

creo que lo que te ha pasado es que has bajado demasiado la corredera, es decir, a 1.6 y menos de 2,5-3 mg si la inyeccion esta bien el motor cabecera y varia el valor de la inyeccion.

Buenas noches Moncho , te comento , subi y baje la corredera aflojando los 4 tornillos , pero daba igual estuviese alta o baja oscilaba demasiado , tambien decir que el valor que sale pegado oscilaba entre 1300 y 1600 voltios , y otra cosa que me sorprendio , que aunque en el cuadro marcaba 90 grados , el ultimo recuadro que ponia temperatura marcaba 19,8 grados .

Segun lei buscando por sangoogle en un post quise entender que si los voltios variaban tanto y la corredera no era estable era un sintoma de que la bomba estuviera mal , nose si esto sera verdad o no.
Por otro lado que se me olvida , lo de la temperatura puede ir relacionado con la resistencia que llevo colocada en el sensor de temperatura para mejorar el arranque ?¿ , la verdad que el arranque mejoro un mundo , pero estoy pensando en quitarla aunque a veces le cueste la vida arrancar

[juanerika]

Wenas moncho aver tengo un audi a3 1.9 tdi 90 cv tipo motor agr i tengo que cambiar el turbo mi pregunta es si le sirve el turbo de un ahv o un ahl o otro tipo motor que sea de 90 cv??? O informame en que varian

[Vanir]

Wenas moncho aver tengo un audi a3 1.9 tdi 90 cv tipo motor agr i tengo que cambiar el turbo mi pregunta es si le sirve el turbo de un ahv o un ahl o otro tipo motor que sea de 90 cv??? O informame en que varian

Buenaspuesverásm0nch0esprobablequenopaseporaquipor quenisiquieraessupostylaultimavezquelovínoeraadivi no.

Visto esto, lo mejor será que te acerques por el post de presentaciones y digas "hola", no es imprescindible, pero en este foro gusta bastante.

Luego, ya con calma, abres un hilo propio, contando con calma tu problema, dando datos y procurando poner un poco de cuidado al escribir (si escribes todo seguido, sin párrafos ni pausas ni nada, satura mucho y es posible que alguna gente que podría ayudarte se agobie y no se lea tu post).

Lo mismo para el otro mensaje que has puesto, reflotando un hilo antiguo, si abres tus propios hilos y cuidas un par de detalles tienes muchas más posibilidades de conseguir la ayuda que necesitas.

un saludo