Citardimoni (29/03/2013)
La caja de arranque le pasa un valor de temperatura muy bajo (en mi caso, ayudado por el PolarFIS, me marca -59ºC) y puede hacer que el sensor de temperatura haga creer al coche que es tan baja la temperatura que es peligroso para el arranque.
El resto del día, como la temperatura que tiene el sensor es más o menos la temperatura ambiente, al "restarle" X grados la caja no llega a dar ese problema.
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dimoni (29/03/2013)
Muchas gracias M0nch0 por esta valiosa información, me ha resuelto problema pues en el Servicio Oficial me querian cambiar la batería, ahora arranca perfectamente a cualquier temperatura con su batería de toda la vida.
Yo me he fabricado la "caja negra" con un 555 temporizado a unos 10 o 12 segundos y un relé y me he olvidado del tema.
Ya pedí la caja a Moncho y hace unas semanas la instalé. Tenia el problema de arranque en caliente. Sigo con la batería de serie (6 años y medio) y con el motor de arranque de serie. Ahora he instalado la caja de arranque en caliente que me envío Moncho y arranca bien tanto en frío como en caliente. He tardado un par de horas en instalarla entre preparar hacer y recoger, y solo he tenido alguna duda al quitar algún conector, pero la guía de instalación está genial.
Un saludo y gracias!
pues yo tambien he pedido una caja de estas y todo ok.vuelve a arrancar como si nada y la instalacion gracias al brico a sido muy facil.
totalmente recomendable.
gracias m0nch0.
Dentro de una cartografia hay 4 mapas de arranque, 2 en frio y dos en caliente, los de frio son los que estan planos y los de caliente son los otros dos que tienen ese pequeño escalon ,depende de la temperatura escoje unos o otros ,la solucion que e echo yo es dejarlos todos como si no hubiera mapas de caliente y asi siempre arranca a la primera sin cajaIniciado por lebrillo
dimoni (29/03/2013)
me interesa, moncho tienes un correo!
muy buen brico gracias!!!
En mi caso y después de cuatro meses de haber instalado la caja e instalada una batería nueva: Sigue existiendo el problema de los pitidos de alerta y luz roja de temperatura de agua a los segundos de arrancar el coche en frío. Eso sí, ahora el motor arranca a la primera tanto en frio como en caliente. Después de un rato circulando con el coche en caliente, algunas veces al detenerme un momento en un semáforo, etc... vuelven a oírse los pitidos y luz roja. Esto ha llegado hasta el punto de buscar el dispositivo de los pitos y desconectarlo aunque sea para que no me de la lata. Si no me podeis aportar ninguna solución tendré que hacerlo. Pero mi pregunta es: ¿Cuando en caliente se pone a pitar es que "la cajita" está dando un valor de temperatura bajo? ¿ Perjudicará esto en algo al motor-inyección-consumo ? Muchas gracias.
Muchas gracias por todo moncho! por el pedazo de brico, por lo logrado q esta el aparato, por la rapidez en el envió y por la eficacia! Lo acabo de montar y va de cine! El coche arranca muy bien!
Hola loetegui,tengo un seat altea 105 cv de 2005 y el año pasado ya me empezo en caliente a costarle arrancar,bateria original nueva y solucionado hasta 6 meses depues q me vuelve a dar problemas en caliente. He visto en foros q la gente no para de canviar baterias y motores d arranque y vuelven con el tiempo al mismo problema. Veo q has tocado los mapas de arranque fruiy caliente. Como y donde lo has podido hacer,gracias
Hola dire tengo un altea 105cv d 2005 como el tuyo y me pasa lo mismo,le canvie la bateria y alos 6 meses otra vez fallando al arrancar en caliente.
Me podias decir si el la repro q te hicieron te tocaron el mapa de temperatura en frio y caliente,q parece ser el problema de estos coches. Si me pudes facilitar el telf. de estos chicos de la repro te lo agradeceria. Te va bien el coche desde entonces?? gracias y saludos
Con reprogramaciones se puede solucionar el problema ,la Repro la e echo yo ,es solo leer la centralita modificar el mapa y volver a cargarla ,si consigues leerla me pasas el original y yo te lo modifico es un rato
AndresM (07/06/2012)
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