Problemas en 110cv ASV (Log e info dentro).

[Jcm-juan]

Hola de nuevo a todos, jeje, os traigo un nuevo enigma que resolver (aunque para muchos tendrá solución muy sencilla, pero yo no estoy seguro de la misma).

Veamos, tengo un amigo que tiene un Golf IV 20 aniversario, es un 110cv ASV, y el coche tiene unos 145.000km.

El problema que tiene ahora mismo es que le da el siguiente error:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

Cuando salta este error, el coche se queda como "atontado", si apagas y vuelves a encender el coche, vuelve a ir bien, pero cuando entra de nuevo este error, pues el coche se vuelve a quedar "atontado".

El turbo se lo saque para limpiarselo, pues estaba lleno de carbonilla y tal. Lo limpie como pone en el manual de m0nch0, una vez limpito la geometria iba suave y demás. Le he hecho un par de log´s sin que salte el fallo, ahora os cuelgo uno de ellos. Cuando salta el fallo, el caudalimetro se queda a medio caudal practicamente, y el turbo con la mitad de presión.

Supongo, por lo que he leido y comentado con gente, que el error viene del turbo, lo mismo esta deformado internamente o de vez en cuando se queda atascado algún alave, o se agarra o algo similar, ya que el coche no va mal cuando no le salta el fallo. La N75 se la colocamos nueva por si acaso venía el fallo de ahi, el caudalimetro lo he limpiado (se que no se debe hacer...), pero vamos, que puede que este algo pachucho pero esa no es la causa del mal (o por lo menos eso creo yo).

También he probado, como me comento lebrillo, en caliente a aspirar por la tuberia del pulmon de la geometria variable y ver si se menea la varilla del turbo, y efectivamente tanto en frio como en caliente, la varilla se mena y lo único que puedo apreciar es que no se queda enganchada ni nada por el estilo.

Ya no se que pensar, asi que lo único que se me ocurre es eso, que la geometria del turbo este deformada o algo asi.

Aqui os cuelgo el log con los valores de excel.

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A ver que me podeis decir.

Saludos y gracias por la atención.

[winns]

Revisa las tuberias del turbo al ic y colector, puede que en algún punto tenga una fisura y después de unos pisotones apareza, vigila bien las tuberías que has soltado para desmontar el turbo y las que sean blandas que son las que mayormente rompen, alguna brida suelta, algo que se ha metido en la caja del filtro...

Suerte y saludos!

[Jcm-juan]

Ya winns, pero si fuera eso, no cogería suficiente presión, y el error ese sale por exceso de presión en el circuito, no se..., mirare mañana por si acaso.

Por cierto, que tal terminaste con la modificiacion de tu ibiza?, ya sabes, turbo 130cv, toberas gordas, repro a medida, intercooler del laguna, enfriador de aceite y demás...

Saludossssssss.

[Robledo]

No estoy ni mucho menos puesto en mecanica moderna, pero tiene pinta de ser algun sensor que hace bajar de rendimiento al motor de golpe. No se cuantos sensores tienen estos motores (cada dia que leo mas aprendo los que llevan), pero mecanico no parece.

[Jcm-juan]

No es propiamente dicho "un sensor", lo que hace que salte es la sobrepresión detectada, lo que hace que la propia centralita baje el rendimiento para proteger el coche de posibles daños mecanicos.

Pero vamos, que no doy con el problema...

Saludos.

[JumperNeo]

entra en limp mode?

[El3ndiL]

Comprueba todo los tubos de vacio y cambia la N75, segun el excel le cuesta bastante regular los alaves....es posible ke aunke lo hayas limpiado esten algo deformados o haya echo un pekeño "surco".

[El3ndiL]

entra en limp mode?

Cuando salta este error, el coche se queda como "atontado", si apagas y vuelves a encender el coche, vuelve a ir bien, pero cuando entra de nuevo este error, pues el coche se vuelve a quedar "atontado".

Creo ke tiene toda la pinta ^^

[juanravillaca]

ME da a mi que la cosa va a ir por lo que has comentado de los alabes atascados. La mejor prueba para eso es hacer tres logs seguidos, veras como cada vez que sea calienta te hace la grafica peor

[Jcm-juan]

La N75 es nueva, como pongo antes, y he provado con varias por si acaso y la hace con todas.

Lo de hacer tres logs seguidos..., lo hace cuando le apetece, lo mismo nada más arrancar lo mismo cuando ya llevas un rato arrancado, o sin forzarlo demasiado y otras veces te pones a llevarlo hasta el corte y no hace nada.

Respecto a lo que comentais de "limp mode", solo da ese fallo, y cuando da ese fallo el coche entra en ese modo que os comento, es decir, baja presión a la mitad y caudal a la mitad también...

Asi que no se, yo me inclino por alaves deformados y a veces rozan o se quedan pillados, lo mismo saco el turbo y con algo de lija los repaso o algo.

Saludos.