Citarel que mas me gusta el study r, pero a este coche le sienta casi todo bien, como me gusta, solo hace falta un motor como el del s3 de 265 o asi para que con una electronica se pusiera en 300 y perfecto.
joder el culo d la preparacion caractere me ha recordao al cayene !!!
y el study R.... ¡¡ q pinta la bandera italiana en un coxe ALEMAN !!!!! xfavor q no es un fiat 500 !!!
· HONDA CRX del Sol VTi -160cv(B16A2)+Filtro Aire HKS+Bomba de freno Honda Prelude+Frenos ranurados EBC+pastillas EBC Green Stuff+Árbol de levas de Honda Integra Type R+Bujías NGK Iridio+Short Shift+control de VTEC A'pexi+Alerón OFF+Techo Eléctrico
· VW Lupo 1.6 16v GTi 6v -125cv(AVY)+Filtro Aire BMC CDA+Bujías NGK+Cables de bujía NGK+Barra Torretas maletero Wiechers
el que mas me gusta el study r, pero a este coche le sienta casi todo bien, como me gusta, solo hace falta un motor como el del s3 de 265 o asi para que con una electronica se pusiera en 300 y perfecto.
Yo creo que de todos los que salieron hasta el momento... me quedo con el Scirocco de serie xD
Adiós TDi, hola SP98!!
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Fue por que lo presentaron en el salon de Bolonia. Aunque asi tambien podrian ser los colores de euskadi.Iniciado por Deekline
S2!!
VW GOLF MKV GTI BWA
Linea escape 3" APR / BBS CO 18" / Labio inferior votex / Culete, taloneras y labio pintados /
APP Europe Scirocco, recargado y sobrecargado
Esto es una preparación racing para el Volkswagen Scirocco sin dudarlo ni un segundo, aunque en cuestión de potencia no sea precisamente la bala que nos podríamos imaginar. APP Europe ha preparado una suculenta caja de recambios mecánicos para producir un coupé pensado casi exclusivamente para circuitos, para correr y tener unas sensaciones extra.
En primer lugar ofrecen una inyección de adrenalina al corazón del Scirocco más potente hasta el momento, tocando la centralita del TFSI de 2.0 litros para aumentar la potencia hasta los 261 CV y el par máximo en 100 unidades hasta los 380 Nm. Son 61 caballos a mayores pero a un coste de 2.500 euros, lo que da que pensar bastante. Entre otras cosas lo que se consigue es que la punta se desplace hasta los 236 km/h.
A nivel de transmisión de potencia el asunto cambia cuando se le incluye un diferencial de deslizamiento limitado al Scirocco que suma mayores capacidades para salir airoso y con fuerza de las curvas. También hay una actualización para el software de gestión del cambio DSG y un sistema de escape deportivo firmado por MR Car Design para completar la parte relacionada con el motor.
Al aumentar las exigencias deportivas hace falta también facilitar el poner los pies en el suelo con lo que APP integra en el coupé un sistema de frenado con discos de mayor tamaño y pinzas de cuatro pistones y toma prestado de KW Automotive distintas opciones en cuanto a la suspensión, todas coilover y con la posibilidad de realizar ciertos ajustes.
La estética del Scirocco tratado por APP es ciertamente peculiar, combinando los colores negro, rojo y blanco para radicalizar su imagen, pudiéndose decorar además con varias pegatinas. Las ruedas merecen una mención especial, con llantas en negro y blanco de 19” y gomas Vredestein Ultrac Sessanta de alto rendimiento. Con la ya disminuida altura el crecimiento en dimensiones de los paragolpes y de los estribos laterales lo apegan a la tierra.
Aunque quizás las partes que más llaman la atención son el frontal que deshace el equilibrio de la parrilla y las entradas de aire y la zaga con un difusor con forma trapezoidal y cuatro tubos cromados de expulsión de gases.
Y vista esta preparación, llegan las comparaciones. Es más extrema que por ejemplo la de Prior-Design o que la de JE Design y personalmente me gusta más la de Sportec. En cuanto a potencia, el Scirocco MTM con 380 CV sigue estando en la cima.
Fuente: Diariomotor
Añado el link del post creado por boker con unanueva preparación.
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JE Design deja el Scirocco 2.0 TDI más cerca del Iroc Concept
JE Design ya nos había enseñado un Scirocco preparado que, dentro de lo que cabe, era bastante normalito. Pero han decidido darle una vuelta de tuerca y además de radicalizar al máximo al coupé de Volkswagen lo hacen con el motor turbodiésel, que no es precisamente el más lanzado de la gama.
Lo mejor (o lo peor, es cuestión de gustos) es que lo acercan un poco al agresivo Iroc Concept de que partió el Scirocco de producción. Por ese color verde que cuesta dejar de mirar y por sus radicales curvas en forma de faldones sobredimensionados o sus spoilers cortantes. La mayor parte de estas piezas está fabricada en un material termoplástico ligero y resistente denominado ABS, que no tiene nada que ver con el antibloqueo de frenos.
En la zaga aparece dos salidas centrales de escape con un generoso diámetro y un difusor bastante radical pero lo que más llama la atención es la apertura de las puertas en forma de tijera, siempre “deportivas” pero en este caso con el aliciente de la ausencia de los marcos. Estas partes Por fuera también carga con unas llantas de aleación de 19” de lo más agresivo en color plateado o en gris oscuro grafito, calzando en ambos casos neumáticos 235/35 R19.
A la hora de tocar los propulsores turbodiésel no se han quedado cortos pero tampoco han hecho milagros. El 2.0 TDI de 140 CV arroja ahora una potencia de 180 CV, pasando a ventilarse el tramo de 0 a 100 km/h en 8.4 segundos, mientras que el más alto de la gama salta desde los 170 hasta los 205 CV. Con 410 Nm de fuerza este turbodiésel ya es una opción a tener en cuenta en comparación con el 2.0 TSI de 200 CV. Alcanza los 230 km/h y en sólo 7.1 segundos se pone en los 100 km/h.
La altura del Scirocco también ha sido reducida gracias a una nueva suspensión, midiendo ahora la altura al suelo 3 centímetros menos. Todas las partes se venden por separado y se pueden adquirir a través de la página web de JE Design.
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Volkswagen Scirocco MR Car Design de 370 CV
A este paso el Volkswagen Scirocco va camino de ser uno de los automóviles con más preparaciones de la historia y no solo estéticas, sino sobretodo mecánicas, ya que el motor TFSI de 2.0 litros parece capaz de ofrecer mucho más que los 265 CV de potencia y 350 Nm que consigue ofrecer el recién presentado Scirocco R.
En este caso el Volkswagen Scirocco puesto a punto por Mr Car Design ha recibido un nuevo kit de turboalimentación, una centralita reprogramada y un tubo de escape diseñado a su medida para obtener del TFSI una potencia de 370 CV y un par máximo de 519 Nm.
Para gestionar tanta potencia sobre el eje delantero de este “señor” Volkswagen Scirocco se ha instalado un nuevo diferencial autoblocante de deslizamiento limtiado y un sistema de frenos deportivos que se dejan ver a través de los radios de sus llantas de 20” en color antracita que calzan neumáticos Hankook 235/30 S1 EVO.
La estética es un tanto siniestra con la carrocería pintada en color negro mate, pero puede que el kit estético os suene de algo, ya que incluye el kit completo de defensas y bajos (no incluye puertas de tijera) de Rieger Tuning, con ese frontal inspirado en el Audi R8 con las entradas de aire laterales con aletines negros y un elegante difusor trasero con cuatro salidas de escape.
En fín, ya tenemos Volkswagen Scirocco para todos los gustos, desde los que emulan al Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., a los más potentes que superan los 300 CV como el Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. y el Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI., incluso si lo deseas puedes equiparlo con Sólo usuarios registrados pueden ver links. Por favor, regístrate en el foro haciendo click AQUI. con homologación del TÜV.
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