PERDIDA DE ACEITE colector,EGR,tapa balancines..

[codi31]

gracias por todo lo comentado por tu parte codi31..
el tema de frenos no tendria algo que ver?

para nada tiene que ver una cosa con la otra. sera una percepcion tuya sin importancia, de todas formas, revisa el estado de pastillas de freno, el desgaste de los discos, como se acopla dichas pastillas al disco, el nivel del liquido de frenos, el estado de la pinza, y sobre todo, que las pastillas no esten cristalizadas, porque esto afecta bastante a la respuesta de frenada. S2

[javizzz]

no es para nada recomendable anular la EGR por completo

porque no??????

yo le puse una junta ciega y listo........ por mas que el sistema de EGR tenga su funcionalidad, no pasa un gramos de gases del escape a la admision.......

[codi31]

porque no??????

yo le puse una junta ciega y listo........ por mas que el sistema de EGR tenga su funcionalidad, no pasa un gramos de gases del escape a la admision.......

solo le pusiste la junta ciega y ya esta ?? no quitaste el manguito de vacio que va enganchado a la cazoleta superior de la EGR y lo taponaste?? no desactivaste la EGR electronicamente con vag-com ?? no quitaste la clavija de tension que le llega a la N18?? porque sin estos pasos tu EGR no esta anulada. y por supuesto que sigue haciendo su funcion. eso es una chapuza, y nose hasta que punto es beneficioso. lo suyo es hacer el trabajo biem, y desactivar la EGR como dios manda. es biem sabido, que semi-anulando la EGR a 300-mg/st aumenta el par, y al coche se le nota su brio, mas que anulada completamente. y aparte ensucia casi nada, un 80% menos que sin tocar. pero si te va biem asi..sigue. S2

[morenako]

codi como dige en post anteriores las pastillas,pinzas,discos,manguetas etc estan perfecto estado..aun asi no es algo muy notable...
en cuanto a la egr..es posible que no sea la junta torica y sea el sensor n239? hay alguna manera de saber si funciona aparte d con un polimetro?

[codi31]

codi como dige en post anteriores las pastillas,pinzas,discos,manguetas etc estan perfecto estado..aun asi no es algo muy notable...
en cuanto a la egr..es posible que no sea la junta torica y sea el sensor n239? hay alguna manera de saber si funciona aparte d con un polimetro?

como te dije antes, seria una percepcion tuya sin importancia. pero pase por alto, que tu ya explicaste que el sistema de frenado estaba revisado y biem. si no es algo muy notable, olvidalo, a no ser que sea mas pronunciado. con respecto al sensor N239 : La válvula de aleta colector de admisión, todo puede influir. se trata 1º de que desmontes la EGR, 2º que la limpies y cambies la junta torica de estanqueidad que lleva, mires el estado del tubo que conecta la tapa de balancines con el tubo de admision, por si esta picado o deteriorado, y una vez echo esto, mira a ver si se sigue manchando de aceite el vano motor, porque por ambas piezas sucias/deterioradas, son las principales causas de rezume de aceite de gases de escape en el motor. cambia ya de paso el caudalimetro, y una vez echos estos pasos, mira a ver si se sigue manchando el motor, y si el coche recupero su brio. sin limpiar la EGR, sin cambiar la junta torica que trae de estanqueidad, sin comprobar el manguito que conecta la tapa de balancines con la admision, tu problema de aceite en el motor no se acabara, y como te digo son las principales piezas que mas manchan por deterioro. compruebalo y descartas posibles fugas de otro lado. una vez limpiado la EGR, y cambiada la junta, revisado el tubo que te digo de la tapa de balancines con la admision y cambiado el caudalimetro, si el motor se sigue manchando y no tiene brio, ya compruebas la N239 y demas piezas. yo haciendo esos pasos mi coche va como un tiro ! S2

[javizzz]

solo le pusiste la junta ciega y ya esta ?? no quitaste el manguito de vacio que va enganchado a la cazoleta superior de la EGR y lo taponaste?? no desactivaste la EGR electronicamente con vag-com ?? no quitaste la clavija de tension que le llega a la N18?? porque sin estos pasos tu EGR no esta anulada. y por supuesto que sigue haciendo su funcion. eso es una chapuza, y nose hasta que punto es beneficioso. lo suyo es hacer el trabajo biem, y desactivar la EGR como dios manda. es biem sabido, que semi-anulando la EGR a 300-mg/st aumenta el par, y al coche se le nota su brio, mas que anulada completamente. y aparte ensucia casi nada, un 80% menos que sin tocar. pero si te va biem asi..sigue. S2

no, lo unico que hice fue poner una junta ciega en la tuberia que une el escape con la admision............. hay algun problema con eso????????

y como es "un trabajo bien hecho"??????????

[codi31]

no, lo unico que hice fue poner una junta ciega en la tuberia que une el escape con la admision............. hay algun problema con eso????????

y como es "un trabajo bien hecho"??????????

perdoname compañero javizzz pero..tu te lees los post antes de postear ??? te parece poca informacion la que hay en el post Nº13?? lo 1º que te recomiendan ( todo entendido en mecanica ) es : que si decides anular la EGR, la anules biem. no un 20%. y si se decide que no se ensucie tanto y aumentar un poco el par, se recomienda semi-anular a 300-mg/st y como opccional ( si desea ) poner la famosa junta de 9mm. todo lo que se salga de estos margenes, bajo mi punto de vista, no esta biem echo. pero reitero : si tu coche va biem, no marca averia, y tu lo consideras correcto..ADELANTE.

[morenako]

gracias por todo,seguire tus consejos por el orden que me has dado haber si saco algo en claro..
pd: por casualidad no sabras el precio de el tubo que va en la "seta" de la tapa de balancines o de la junta torica no?
lo digo para no llevarme una sorpresa, un saludo a todos.

[nicra]

solo le pusiste la junta ciega y ya esta ?? no quitaste el manguito de vacio que va enganchado a la cazoleta superior de la EGR y lo taponaste?? no desactivaste la EGR electronicamente con vag-com ?? no quitaste la clavija de tension que le llega a la N18?? porque sin estos pasos tu EGR no esta anulada. y por supuesto que sigue haciendo su funcion. eso es una chapuza, y nose hasta que punto es beneficioso. lo suyo es hacer el trabajo biem, y desactivar la EGR como dios manda. es biem sabido, que semi-anulando la EGR a 300-mg/st aumenta el par, y al coche se le nota su brio, mas que anulada completamente. y aparte ensucia casi nada, un 80% menos que sin tocar. pero si te va biem asi..sigue. S2

Que no te parezca mal , pero la lias un poco con esto de la egr , esta o se deja de serie ( y ensucia el interior de la egr y admision) , se anula de todo ( por vagcon es suficiente ) o sino intercalas algo que tapone en el tubo de vacío que va de la n18 al pulmón de la egr y es suficiente , o la anulas parcialmente con vagcom ( dejandolo en el valor de 300 +-) o en su vez con la chapa de 9mm intercalada en el tubo de re-circulación , o una cosa u otra , no es necesario las dos ( se contradice ) , y lo del par también es incorrecto , si la anulas completamente tendrías mas par que parcialmente , pero seria mas brusco y sufre mas el motor y embrague-bimasa al igual que los soportes del motor y cambio.Un saludo.

[javizzz]

perdoname compañero javizzz pero..tu te lees los post antes de postear ??? te parece poca informacion la que hay en el post Nº13?? lo 1º que te recomiendan ( todo entendido en mecanica ) es : que si decides anular la EGR, la anules biem. no un 20%. y si se decide que no se ensucie tanto y aumentar un poco el par, se recomienda semi-anular a 300-mg/st y como opccional ( si desea ) poner la famosa junta de 9mm. todo lo que se salga de estos margenes, bajo mi punto de vista, no esta biem echo. pero reitero : si tu coche va biem, no marca averia, y tu lo consideras correcto..ADELANTE.

buah, sigo mas perdido que turco en la neblina...........

no se a que te referis con un "20%"............ no se hasta que punto esta "mal hecho" poner solo una junta ciega............ no se lo que en que consiste la junta de 9mm............. no se nada de valores mg/st............

lo ves muy facil porque sabes de lo que estas hablando, pero a mi, me estas hablando en chino............

solo quiero aprender un poco mas al respecto..............