Buscaré más información sobre los productos de ELVE, no conocía la marca y por lo que veo (aparte de la maña del compañero) queda muy bien !
Buscaré más información sobre los productos de ELVE, no conocía la marca y por lo que veo (aparte de la maña del compañero
Te ha quedado perfecto, ya podria estar mi motor asi.
Pero los que limpiais con agua a presión a mi me daria un poco de yuyu a ver si luego no arranca el coche o se va a joder algo...
Para mi, lo mas crítico son las zonas calientes del motor, especialmente turbo y colectores escape, se pueden rajar a la mínima que les viertas agua fría. Recomiendo realizar el lavado a presión, ¡¡¡ siempre con el motor frío !!!.
Esto que comentas, es sin duda lo más importante el motor siempre frío y una vez acabas con el agua y empiezas con plásticos etc... el motor encendido para evitar que el agua se filtre y pueda generar humedad en los componentes eléctricos, ya que estando encendido va evaporando.Iniciado por Ppito
Volkswagen Passat B7 Highline DSG
Audi A4 Avant S-line
Volkswagen Golf IV .:R-line
Suzuki Burgman Executive
Yo lo digo, porque a mí me ocurrió, hace años en un R5 Turbo. Estando limpiando con la lanza, le di al colector de escape y ¡CRAC!, rajó igual que un melón con un ruido que aún hoy lo tengo en la memoria. El que avisa ...
yo ya he realizados dos limpiezas de motor a mi leon, y que casualidad que las dos veces que lo he realizado, a los tres dias siguientes me entraba mal la tercera... lo bueno es que a los tres dias(200, 300 km) desaparecia el problema... y lo malo, que si no andabas pendiente del problema, al reducir de cuarta a tercera para coger una rotonda o curva, habia veces que la velocidad no entraba.... y pillar una rotonda en punto muerto, no creo que le de mucha estabilidad al coche....
en breve realizare otra limpieza, pero con el kh7, que las otras veces me dio buen resultado...
a mi me encanta...........
Ibiza TDI Sport 2000 110cv (ASV 6K) - DSS Ultime II limited edition + 14mm - gt2260v
Yo cuando los lavo, a la gasolinera con la lanza y el motor en marcha. Sin tapar nada de nada, excepto en el Saxo, que tiene la centralita nada más abrir y más vale prevenir que curar.
yo no me fio ni un pelo de limpiarlo,hay gente que lo mete en el elefante azul y ale..luego problemas electronicos... yo soy de los que solo toca el motor cuando le haga falta y lo justo para cambiar algo jeje...
saludos.
pos: a quedado brillante.
A mi me da miedo meterle agua al motor, pero dejandolo frio, tapando la caja de fusibles y el alternador... creo que me voy a meter en el fregao.
No tengo karcher en casa, ¿con la manguera valdrá dandole al chorro un poco "difuminado"? Tiene un poco de presion para aclarar... o ¿se necesita un poco más de presion como en una karcher?
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