Prestaciones-Consumo SuperB TDi 140 vs 170, es suficiente el 140 para el Superb Comb?

[petrolo]

Gracias por las respuestas

Juan Manuel el tema del comportamiento, está claro que 200kg adicionales se tienen que notar, pero sigo en la duda si para llevar una conducción "alegre" es necesario el 170

En cuanto al tema de los consumos, Mario has dado en el clavo, el spritmonitor es mi amigo, después de hacer comparativas objetivas, me encuentro los siguientes consumos medios absolutos:

Mi coche(Octavia2 TDi BI 140) 6,30 Litros
Superb 2.0 TDi 140 CR Manual 6,55 Litros
Superb 2.0 TDi 140 CR DSG 6,83 Litros
Superb 2.0 TDi 170 CR Manual 6,58 Litros
Superb 2.0 TDi 170 CR DSG 7,11 Litros
Superb 1.8 Tsi 160 Manual 8,58 Litros

Viendo toda esta lista, el que mejor relación tiene de prestaciones-consumo es el Superb 170 manual

[pas-pas]

Viendo toda esta lista, el que mejor relación tiene de prestaciones-consumo es el Superb 170 manual

Pero a tí ¿qué te pide el cuerpo?

[kakatua2004]

Juan Manuel el tema del comportamiento, está claro que 200kg adicionales se tienen que notar, pero sigo en la duda si para llevar una conducción "alegre" es necesario el 170

Mi coche(Octavia2 TDi BI 140) 6,30 Litros
Superb 2.0 TDi 140 CR Manual 6,55 Litros
Superb 2.0 TDi 140 CR DSG 6,83 Litros
Superb 2.0 TDi 170 CR Manual 6,58 Litros
Superb 2.0 TDi 170 CR DSG 7,11 Litros
Superb 1.8 Tsi 160 Manual 8,58 Litros

Hombre, depende de lo que llames 'alegre'. Yo cada día corro menos (lo que no quiere decir que vaya en modo Flanders), así que cuando le pido prestaciones a un coche es para adelantar en carreteras sin desdoblar, que es donde considero que hay un mayor peligro en estos tiempos. Y yo transito unas cuantas con asiduidad, sobre todo las N-110 y N-122. Sobre todo la última es infecta, con un trafico pesado insoportable y con demasiado peligro en los adelantamientos. Y una masa como la del Superb Combi puede que necesite 170 CV si quieres seguir manteniendo 'la agilidad' del Octavia Sedan a la que estamos acostumbrados. Pero seguro que tu tienes tus propios requisitos. Y tampoco es mala idea completar los extras de serie y luego pegarle un chispazo al 140 CV, que seguro que tampoco se queda muy escaso.

A mi no me van los automáticos, aunque tengo que reconocer que el DSG es un excelente cambio automático. También estaba sopesando la tracción 4x4, que en el Superb 170 CV es posible, pero es un aumento de peso, de consumo y de complejidad mecánica que no se hasta que punto sale a cuenta.

[Kuntzu]

Yo creo que si tu intención es la de ir alegre, no lo dudes, 170 Cv. Ahora bien, el 140 tiene su juego, y en reglas generales marcha fenomenal en rodadura lineal, ya si te metes en carreteras con pendientes prolongadas y curvas, con esos pesos tampoco le pidas milagros.

Todo esto esta claro que es para gustos, yo en mi Alhambra para mi modo de conducción va perfecto (y eso que es aún un poco más tocho que el combi). También e de añadir que en alguna ocasión puntual si he echado de menos ese pelin mas de empuje que te puede ofrecer el 170cv.

Y como has comentado si tienes pensado gastarte cierto dinero, la opción del 140 cargado de extras es muy, pero que muy buena. El confort piénsalo que lo vas a usar todos los dias, en cambio los 170cv, solo en momentos muy puntuales.

[petrolo]

Pero a tí ¿qué te pide el cuerpo?

A mi me pide un Rocco, pero creo que no es compatible con mi situación familiar, así que voy a intentar que se lo compre mi padre y me lo deje de vez en cuando :silvar:

Hombre, depende de lo que llames 'alegre'. Yo cada día corro menos (lo que no quiere decir que vaya en modo Flanders), así que cuando le pido prestaciones a un coche es para adelantar en carreteras sin desdoblar, que es donde considero que hay un mayor peligro en estos tiempos. Y yo transito unas cuantas con asiduidad, sobre todo las N-110 y N-122. Sobre todo la última es infecta, con un trafico pesado insoportable y con demasiado peligro en los adelantamientos. Y una masa como la del Superb Combi puede que necesite 170 CV si quieres seguir manteniendo 'la agilidad' del Octavia Sedan a la que estamos acostumbrados. Pero seguro que tu tienes tus propios requisitos. Y tampoco es mala idea completar los extras de serie y luego pegarle un chispazo al 140 CV, que seguro que tampoco se queda muy escaso.

Estoy de acuerdo contigo, hoy en día cualquier "hierro" se pone a 180 en autovia, pero donde de verdad se necesita la potencia es en los adelantamientos e incorporaciones, hace un par de fines de semana con un A3 1.6TDi de 105cvs me acordé mucho de mi Octavia cada vez que hacía un adelantamiento. Lo que descarto por el momento son los chispazos, hasta que no vea 50000 CR chispeados que van bien, no toco el mio ni de coña.


Rober lo del 140 cargado de extras a día de hoy es mi principal opción, de todos modos tengo que pasar por un concesionario a que me hagan números reales para saber las diferencias.

[pas-pas]

A mi me pide un Rocco, pero creo que no es compatible con mi situación familiar, así que voy a intentar que se lo compre mi padre y me lo deje de vez en cuando :silvar:

Melón, me refería al cambio. Manual o automático.

[pas-pas]

Lo que descarto por el momento son los chispazos, hasta que no vea 50000 CR chispeados que van bien, no toco el mio ni de coña.

Pues cualquier Audi con motor 2.7 o superior ya son CR y debe haber tropecientos con chispazo incorporado.

[kakatua2004]

Pues cualquier Audi con motor 2.7 o superior ya son CR y debe haber tropecientos con chispazo incorporado.

Cada motor es un mundo. Los motores que dices no comparten más que la filosofía CR de generación de presión del combustible a inyectar. Supongo que se refiere a fiabilidad contrastada del 2.0 TDI CR frente a chispazos y es bastante sensato, sobre todo después de las gracias de nuestros BKDs.

[petrolo]

Melón, me refería al cambio. Manual o automático.

Pues cualquier Audi con motor 2.7 o superior ya son CR y debe haber tropecientos con chispazo incorporado.

El cuerpo me pide Rocco, las mariconadas de manual o automático no las tengo en consideración jeje , ahora ya más en serio, puestos a elegir prefiero invertir los 1600 pavos de diferencia del DSG al Manual en el acabado exclusive, con sus asientos de piel, su S.System, su techo solar panorámico, su Bluetooth, sus llantas 18, su.......

Cada motor es un mundo. Los motores que dices no comparten más que la filosofía CR de generación de presión del combustible a inyectar. Supongo que se refiere a fiabilidad contrastada del 2.0 TDI CR frente a chispazos y es bastante sensato, sobre todo después de las gracias de nuestros BKDs.

Xactamente, parece mentira que coincidamos en casi todo (menos en futbol)